paul

Te uiti la ea si vezi ce scrie! Daca e cu CD este MKIII, daca are DVD este MKIV.

Nu exista un senzor separat de viteza, nici pe cutie si nici pe diferential. Se foloseste semnalul dat de senzorul ABS de pe stanga spate. Probabil ca nu-ti merge nici ABS-ul. Mai bine mergi si pune un tester pe masina.

1. Era vorba de un link postat in semnatura. 2. Link-ul era catre un blog personal, nu catre un site legat de BMW. 3. Inainte de a fi sanctionat ai fost anuntat ca trebuie sa scoti link-ul din semnatura, dar ai refuzat. Am facut aceste precizari doar pentru ca sa fie clar despre este vorba.

Pai mai bine sa se desfiinteze, ca si asa nu fac nimic. 1000 de politai pot sa fie intr-un sat, daca sunt din acelasi aluat ca cei de acum, tot degeaba sunt. Doar ne costa mai mult, in rest rezultatele tot zero vor fi.

Ar fi recomandat ca sa cumperi furtunuri noi, nu SH. Referitor la pret, poti da un telefon si la AB sa vezi cat costa.

Au trecut 2 luni de la furt. Inca nu am nicio veste ca politia ar fi facut ceva in privinta prinderii hotilor, desi hotii au fost recunoscuti dupa inregistrari. Daca dureaza atat de mult si cand se stiu hotii, nu ma mira de ce se fura atatea oglinzi...

Interesante manuale. Chiar merita citite. Mai sunt unele similare si pentru motoarele din generatia M54.

Probabil ca cel ce a repostat povestioara nici macar nu este proprietarul ipoteticei masini. Povestea originala era mai romantata, cu interdicitii de intrare in service, sasmd.

Eu auzisem ca acumulatoarele Varta tin mai mult ca cele Bosch. La E39 525D, in functie de echiparea masinii, acumulatorul trebuie sa fie de 70, 80 sau 95Ah.

Cand astepti un ajutor, ajuta-te intai singur si furnizeaza toate informatiile relevante. E39 din 2002 nu este suficient. Tipul acumulatorului difera intre benzina/diesel si intre motorizari.

Ce a avut masina in final?

Nu se lasa de legea asta cu niciun chip. Au vazut ca populatia este total nemultumita, au vazut ca Uniunea Europeana nu este de acord cu toate aberatiile astea. Dar nu se lasa, tin cu dintii de asta de parca s-ar prabusi lumea daca renunta. De ce avem noi parte doar de conducatori ce-si urasc cetatenii?

1. Titlul topicurilor deschise La Mica Publicitate va incepe obligatoriu cu "VAND", CUMPAR" sau "SCHIMB" in functie de situatie, urmat de obiectul tranzactiei. Primul mesaj va contine obligatoriu informatii despre produs si PRETUL DE PORNIRE. Orice anunt de vanzare care nu contine pretul in primul post va fi inchis. Va fi redeschis doar in momentul in care initiatorul solicita unui moderator adaugarea pretului la anunt.

Mai ai un topic identic. Nu inteleg de ce ai mai deschis inca unul. Este permis un singur topic pentru fiecare produs sau categorie de produse.

Daca nu a umblat niciodata la caseta este posibil sa se stranga singura? Blocarea mecanica a volanului poate fi provocata si de contact.

Poti sa ne arati si noua pe unde vin "calcii" unde se srtanga pe cremaliera" la un E46?

La mine se auzea ca si cand m-ar fi depasit o motocicleta . Prima oara cand a aparut zgomotul chiar asa am crezut, ca ma depaseste un motociclist. Mergi si urca masina pe un elevator ca vezi de unde vine la tine zgomotul.

Mie fix asa mi se auzea cand mi s-a stricat diferentialul. Pe timpul accelerarii sau a franei de motor scotea un carait. Cand o lasam moale nu se auzea mai nimic.

Motorul costa parca 120 de lei la BMW. Cel putin atat am dat eu pe el acum cativa ani. Daca pui alt tip de motor nu se mai potriveste mufa si trebuie sa faci o improvizatie. Tai mufa veche si pui niste papuci sau o alta mufa. Macar de s-ar face corect aceasta opearatie. Dar de cele mai multe ori doar se rasusesc firele si se pune niste banda izolatoare peste ele. O improvizatie aici, una dincolo, si te mai miri de ce iau foc masinile. Oricum, doar in Romania e rentabil sa faci asa ceva. Ca afara manopera de schimbat mufa te costa mai mult decat motorul original .

Aici sunt 3 variante: 1. Nu masoara si nu regleaza nimic pe puntea spate. 2. Masoara si unghiurile pe spate, dar nu regleaza nimic deoarece ori nu stiu ca se pot regla, ori nu se pricep sa le regleze. 3. Masoara si regleaza directia atat pe puntea fata cat si pe puntea spate. In majoritatea cazurilor se masoara si unghiurile pe spate, dar oamenii nu regleaza nimic. Sunt obisnuiti ca la masinile vechi, unde pe puntea spate nu exista niciun reglaj. Sau pur si simplu nu stiu cum sa faca reglajele pe spate.

Ti-a verificat doar unghiurile pe fata, sau si cele de pe spate? Nu vad ce legatura ar putea fi intre dimensiunea jantelor si pretul operatiei de reglare a directiei. PS: Nu mai cita postul anterior! Este inutil, enervant, obositor, sasmd...

Cardanul nu intra direct in cutie. Este conectat la cutie prin intermediul unui cuplaj de cauciuc - piesa 1 de aici: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/LHD/N/2002/january/browse/drive_shaft/drive_shaft_cent_bearing_universal_joint-2/ In cutie intra o flansa - piesa 6 de aici: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/LHD/N/2002/january/browse/automatic_transmission/a5s360r_390r_output/ Tu unde ai vazut joc?

Topicul este vechi de 2 ani. Daca nu ma insel, @dereglatul este plecat din tara, asa ca e mai bine incercati alte variante.

Problema nu e atat cu LED-urile sau cu intensitatea lor luminoasa, cat cu ghidurile de lumina din far. Sunt concepute pentru becuri cu halogeni si nu se adapteaza bine la LED-uri, deoarece acestea emit lumina intr-un ungi extrem de ingust. Puterea disipata de LED-uri impreuna cu rezistentele montate pentru pacalirea modului de lumini este similara celei disipate de becuri. Deci si cantitatea de caldura emanata ar trebui sa fie cam aceeasi.

Ai perfecta dreptate. O singura remarca am de facut: masina lui nu are Valvetronic !