paul

De ce n-ar fi? Nu se fereste nimeni sa faca bani. Faptul ca sunt importatori mai mari nu poate fi adus ca argument al corectitudinii. In niciun caz. Cu cat miza e mai mare, cu atat creste si tentatia. Firma care exploata reactoarele care acum stau sa sara in aer era cea mai mare firma japoneza in domeniu - Tokyo Electric Power Company. Dar nu s-a sfiit sa falsifice niste inregistrari video ca sa arate ca ar fi facut niste operatii de mentenanta pe care de fapt nu le-a facut. Economisind astfel niste bani. http://www.heraldsun.com.au/news/special-reports/operator-of-fukushima-nuke-plant-admitted-to-faking-repair-records/story-fn858jk3-1226024977934

Eroarea pare sa se refere la catalizator, nu la sonda lamba. ECU compara indicatiile celor 2 sonde (inainte si dupa catalizator) si poate estima daca catalizatorul mai functioneaza sau nu.

Pai macar bascalie sa facem, ca ce mai putem zice cand faci niste afirmatii de-a dreptul halucinante? Indiferent de ce gaz bagi in pneu, fie el aer, azot sau orice altceva, presiunea va varia identic o data cu cresterea temperaturii. Era mult mai bine sa citesti topicul de la inceput si sa vezi explicatiile. Sau puteai sa faci o cautare pe google, sa te convingi ca este adevarat ce s-a afirmat pe topic si, chiar daca nu intelegi fenomenul, macar sa-l accepti asa cum e si sa nu mai spui chestii de genul : "Complet adevarata si faza cu pastrarea presiunii constante (are senzori in jante) - tot timpul a fost 2.2 (rulare rece/cald). Pe aer avea fluctuatii de pana la 0.4atm in aceasta perioada".

Da, asta cam asa e, masina cu azot se aseaza mai bine pe sosea. Se pare ca azotul se distribuie mai uniform in pneu, nu mai are tendinta de a se aglomera asa cum face aerul simplu si pneul se invarte mai rotund, nu mai sare la fiecare rotatie. Oricum , si aerul se aseaza mai bine dupa ce se incalzeste pneul, diferenta se simte doar la inceput.

Nu asta e ideea, ideea e sa scape de fluieraturi. Aici intervine partea frumoasa referitoare la modul in care actioneaza duralule. Dupa cum stie orisicine, duralule innobileaza metalul. Dupa cum iarasi stie orisicine, un nobil nu fluiera niciodata. Ca nu-i frumos. Tinand cont ca metalul a fost innobilat, este logic ca nu va mai fluiera. Si uite asa scapi de fluieraturi!

Uite aici si poze: http://forums.bimmerforums.com/forum/showpost.php?p=17202776&postcount=9 E posibil sa ai parghia in partea de jos a oglinzii. Sunt mai multe variante de montaj in functie de tipul oglinzii.

Nu trebuie sa tragi de oglinda inainte de a o debloca! In partea de sus, in centru, este o mica clema pe care o impingi spre stanga ca sa desfaci oglinda.

S-a redus atat de mult frecarea incat motorul a luat-o inaintea masinii si l-ai pierdut?

Nu, Romania nu vinde banane ieftine. Tot ce face Romania este ca aduce banane verzi din Ecuador si alte tari bananiere si le tine la rece in niste depozite. Cand e sa le vanda le baga rapid la o instalatie de coacere fortata si le scoate pe piata. Romania vinde ca urmare ac este chestii care aduc a banane tarilor din jur, insa nu sunt nici mai ieftine nici mai bune ca cele din Turcia de exemplu. Cu uleiul e alta treaba. Nu e nici facut si nici copt in Romania ca sa iasa mai ieftin . Este pur si simplu acel ulei fabricat in China despre care se amintea la inceputul topicului.

Nu exista pe piata un alt ulei 5W30 cu caracteristici de tip LL04 care sa coste la end user doar 35-37 de lei. De la niciun alt producator de uleiuri! Banuiesc ca nu crezi ca BMW face acte de caritate si vrea sa sparga piata cu uleiul sau vandut sub pretul celorlalti. Si nici ca absolut toti ceilalti producatori s-au vorbit si au dublat preturile doar ca sa para uleiul BMW ridicol de ieftin .

Mergi neaparat la un tester sa citesti erorile. Martorul acela aprins poate insemna o gramada de chestii, de la busonul de benzina pus stramb pana la un motor fara compresie!

Titlul topicurilor deschise La Mica Publicitate va incepe obligatoriu cu "VAND", CUMPAR" sau "SCHIMB" in functie de situatie, urmat de obiectul tranzactiei. Primul mesaj va contine obligatoriu informatii despre produs si PRETUL DE PORNIRE. Orice topic ce nu contine aceste informatii va fi sters si initiatorul topicului va fi avertizat prin sistemul de warn al forumului. Orice anunt de vanzare care nu contine pretul in primul post va fi inchis. Va fi redeschis doar in momentul in care initiatorul solicita unui moderator adaugarea pretului la anunt.

Subiectul s-a discutat deja de nenumarate ori. Da o cautare pe forum inainte de a posta un topic de genul ecesta. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/10816-reset-inspection/

Exista o multime de topicuri generale legate de uleiuri. Titul acestui topic este : CONTROVERSATUL ULEI 5W30 ORIGINAL BMW -LONGLIFE 04 PARERI Atat! ! Toate posturile fara legatura cu uleiul original BMW vor fi sterse.

Daca te referi la E46 touring, exista schemele.

Uneori da, alteori nu.

Daca motorul este in stare buna uleiul sta multa vreme curat. Innegrirea rapida apare cand motorul e uzat si pierde compresie. Gazele arse scapa pe langa cilindri, ajung in carter si apar depunerile care innegresc uleiul. Cu cat este motorul mai uzat, cu atat uleiul se innegreste mai repede. Nu e legat de continutul de detergenti. Daca nu ar fi depunerile de carbon din gazele scapate in carter, uleiul nu s-ar innegri asa repede.

Asta cu analiza e o gluma cred. Daca nu lucrezi la un laborator si sa o faci moca, te costa extrem de mult ca sa merite sa o faci doar de dragul de a sti cat de fake e uleiul.

! Nu mai scrie cu litere mari!

Uleiul se innegreste cu atat mai repede cu cat motorul este mai uzat.

! Nu mai cita postul anterior!Este evident pentru toata lumea la ce te referi, nu e nevoie sa-l mai citezi. Scrie pur si simplu ce vrei sa spui, fara quote. Este inutil si face topicul greu de urmarir.

Tu ai inlocuit un modul electronic cu o improvizatie bazata pe un releu. Solutia cu releu nu se mai utilizeaza de pe vremea strabunei Dacii 1300. Si mai intrebi de ce este o solutie grosolana? Ai tras niste fire, le-ai izolat probabil cu banda izolatoare, ai agatat si un releu pe undeva si intrebi de ce este grosolan ? . Nu te mai osteni sa afli culoare firului care aprinde martorul din bord. Nu exista un asemenea fir. Comanda martorilor luminosi din bord se face pe un bus de comunicatie - I-bus. Nu exista un fir distinct pentru fiecare martor din bord.

! Nu mai citati postul anterior!Este redundant, inutil si face topicul mai greu de urmarit.

Pai cum sa mai fie afisata eroarea ? Acel circuit integrat este componenta care verifica si raporteaza starea becului. In plus, releul ocoleste complet modulul de lumini.

Este o improvizatie grosolana inlocuirea circuitului integrat cu un releu. Circuitul electronic de comanda avea, printre altele, si rol de siguranta electronica. Mai avea si rolul de a verifica si raporta starea becului.