paul

Daca motorul este tot M47, poti. Trebuie sa vezi tipul motorului nou. PS : Arborele cotit se numeste vilbrochen, iar partea superioara a motorului se numeste chiulasa.

5. Daca initiatorului topicului (de vanzare sau cumparare) i se adreseaza o intrebare si acesta nu raspunde la ea in maxim 7 zile, se considera ca nu-l mai intereseaza subiectul si atunci topicul va fi inchis. Topicurile de vanzare in care nu s-a mai postat nimic timp 15 zile calendaristice vor putea fi inchise. In acest caz, daca mai este interesat de topic, initiatorul poate trimite un PM unui moderator pentru redeschiderea topicului.

Inainte de a deschide un topic nou arunca o privire pe forum! Subiectul s-a mai discutat. De exemplu aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/62232-e39-far-faza-lunga/ In principiu s-a stricat modulul de control lumini. S-a stricat probabil un circuit integrat de comanda de putere. Ori cumperi unul SH, ori il repari pe al tau.

Sigur, dupa principiul ca daca nu mai porneste masina se dau toti jos din masina, asteapta 2 minute dupa care se urca la loc. Cine stie, poate o sa porneasca ... Din cate stiam eu, imobilizatoarele sunt facute sa te protejeze contra hotilor. Hotii ar fi tare incantati daca imobilizatorul s-ar putea dezactiva prin simpla deconectare a alimentarii.

Si aici astepti sugestii? Chiar asa de lene ti-e sa dai o cautare pe forum sau macar sa citesti acest topic? Raspunsul il gasesti exact pe prima pagina a acestui topic. Fa si tu un mic efort, nu mai cere chiar totul mura-n gura ca nu e elegant.

Nu mai astepta nimic, pune mana si citeste raspunsul meu de mai sus! Insista pe punctul 4. Lenea e cucoana mare ...

01. In primul rand, titlul topicului trebuie sa reflecte problema din topic. Topicurile cu titlu generic de gen Ajutor, Am o problema, pot fi sterse fara preaviz. 1. La E39 din 98 nu ai mufa OBDII, ai o mufa rotunda in compartimentul motor. 2. Daca ai joc in schimbator, trebuie sa verifici timoneria schimbatorului. Sunt o serie de bucse si articulatii care se uzeaza si capata joc. Le poti vedea aici. Verifica in special piesele 4, 14, 13, 12, 7, 5, 1, 3. 3. Furtunurile le gasesti la reprezentanta BMW. Ia si rezervorul, ca de obicei se fisureaza si curge. Eu asa am patit, am tot zis ca scapa pe la furtunuri, dar scapa pe la rezervor. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=32_0723&hg=32&fg=20 4. Manualul pentru partea electrica se numeste WDS. Il gasesti si online. 5. Da o cautare pe forum ca s-a tot discutat. De exemplu aici. In mare trebuie sa faci un scurt intre doi pini - 7 si 19 din mufa de diagnoza (cea de la punctul 1). 6. Nu este posibil sa ai proiectoare fara comutatorul aferent. Pe masina pot exista totusi cablajele necesare si sa fie nevoie doar sa pui un comutator si eventual sa recodezi modulul de lumini. 7. Ai facut o mare prostie ca ai pus farurile in paralel. Comanda farurilor este facuta de un mic circuit integrat care s-a ars probabil din cauza suprasarcinii. Vezi ca se gasesc module de lumini SH la preturi de ordinul a 200-300 de lei.

Ce e aia vascheta?

Dupa cum am zis, nici baia de ulei si nici joja de ulei nu sunt instrumente de precizie, si o cantitate in plus de 5-10% se incadreaza lejer in limitele de toleranta. Ce ai citat tu din cartea tehnica este similar cu ce scrie pe placinta de la Mc : Atentie, produs fierbinte!. Este posibil sa fie useri mai nepriceputi si e mai bine sa-ti iei toate precautiile decat sa faca respectivul vreo prostie. Adica sa nu se trezeasca vreunul ca pune preventiv 1-2l de ulei in plus in motor, doar asa, ca sa completeze mai rar sau ca sa sa scape de rezerva de ulei din portbagaj.

Da, ce sa zic, ai tras cea mai buna concluzie :logik: . Ideea era ca nu trebuie sa panicheze nimeni daca uleiul este un pic peste maxim, ca nu se intampla absolut nimic si ca sunt inutile actiunile de genul de a extrage cu seringa 50-100 ml de ulei.

Esti chiar tare. Postezi ceva si dupa doar 15 minute te intrebi daca nu te ajuta nimeni! Si la service daca te duci si tot astepti mai mult. Pe un forum primesti raspunsuri doar in masura in care alti useri au priceperea si bunavointa sa-ti raspunda. Este o impolitete ca dupa doar 15 minute sa te impacientezi ca nu ai primit un raspuns. Daca te grabesti iti recomand sa mergi la un service.

Astea-s intrebari copilaresti Piesa 11 de aici : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT31&mospid=47541&btnr=34_1121&hg=34&fg=05

Sigur, sa verifice daca era buna metrologica. Sau poate vreunul dintre hingheri era baut, cine stie.

Stai linistit, nu se intampla nimic daca pui ulei cu 5-10% mai mult. Explicatia aia cu spuma in ulei aparuta ca urmare a manetoanelor care ating uleiul este o aiureala colosala. Din cate am vazut, din fabrica masina vine cu uleiul la maxim, nicidecum la mijloc.

Nefiind o echipare de fabrica, este putin probabil sa gasesti vreo solutie pe forum in cazul acesta. Cred ca trebuie sa cauti un electrician si sa-i explici exact ce ai facut la masina. Ca doar de la schimbatul rotilor nu se poate sa nu porneasca. Nu ai ce reseta la alarma. Ce tip de alarma e?

@pole : Da, era si mai ieftina benzina. Din pacate nu erau benzinarii pe autostrada, dar aveam rezorvorul marisor. Eu am inteles extrem de tarziu ca un rezervor de 70l ar putea fi suficient pentru un drum dus intors Constanta-Bucuresti . @bedwap : Eu vorbeam de Romania, nu stiu limba germana .

Imi amintesc de vremurile cand mergeam linistit pe autostrada cu 240km/h si din in cand in cand ma mai depasea cate unul .

Oricum pe autostrada nu poti vedea flash-urile. In orase inca mai da lumea flash. Eu mi-am luat ultimele puncte pe autostrada si pe un drum in care sensurile erau separate de nu se vedeau flash-urile. Si pe mine ma deranjeaza antena aceea uriasa, ca altfel demult aveam statie. Din pacate, la 27MHz antenele sunt marisoare.

Chiar nu are nimic daca uleiul este putin peste maxim. Joja de ulei nu este nici pe departe un instrument de masura de precizie. O toleranta de 5-10% este absolut rezonabila. Asta inseamna cam 0,3-05l . Cred ca nu-si imagineaza nimeni ca in mers uleiul sta perfect drept si la nivel . Pe loc stai cateva minute, dar de mers mergi mult mai mult. Si in mers uleiul ala se duce in toate partile, ba de la forta centrifuga, ba de la inertie, ba de la faptul ca urci sau cobori o panta.

Eu sunt decis sa-mi iau o statie radio. Cu detectorul de radar nu mai faci nimic. Vorba ta, macar de ar sta in zonele periculoase ar mai fi ceva. Dar stau doar la panda.

Tot e bine ca ai dat in radar si n-ai dat in vreo groapa ...

Nu mai ramane cu nimic. I s-a mai atras atentia sa nu depaseasca 3 topicuri. Si i s-au si inchis ca avea vreo 10. Avand in vedere ca nu este la prima abatere, se vor sterge toate topicurile si nu va mai fi permis niciun alt topic similar.

In Romania nu numai ca nu exista autostrazi sa poti parcurge rapid distantele mai mari, nu prea exista nicio alta cale de transport cu care sa poti ajunge decent si intr-un interval de timp rezonabil dintr-un loc in altul. Trenul face 4-5 ore de la Constanta la Bucuresti.Si asta de vreo 4 ani. In alte tari ai alternative. Daca te grabesti tare ai ca alternativa un avion, un tren rapid sau un tren normal. In Romania ce alternative ai?

Nu spui si cum ai rezolvat? Sau nu mai conteaza, acum ca ti-ai rezolvat problema.

Uita de Zimmermann si ia ATE.