paul

Gresit! Un forum nu este doar o cale moca de rezolvare a problemelor punctuale, ci o colectie de informatii de care sa benefecieze toti ceilalti useri. Chiar daca initiatorul si-a rezolvat problema, topicul trebuie sa ramana deschis pentru ceilalti useri care pot avea probleme similare. Ar fi aberant ca fiecare sa deschida cate un topic pentru una si aceeasi problema. Cel mai bine este ca pentru fiecare problema sa fie un singur topic pe care sa poti gasi toate detaliile. Sa nu stai sa cauti nu stiu cate topicuri care trateaza incomplet aceeasi problema. Inchiderea unui topicurilor este justificata DOAR pentru topicurile de la Mica Publicitate, cand produsul a fost vandut sau initiatorul a cumparat ce cauta. Si ar mai putea fi cazul topicurilor de tipul Masina mea, atunci cand initiatorul instraineaza masina, desi nu vad ce ar incurca daca ramane deschis.

Un singur topic este suficient. Deschiderea mai multor topicuri pe aceeasi tema duce la stergerea lor si la sanctionarea ta. Totodata, nu trebuie sa te mire daca-ti dispare topicul : Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti.

Nu conteaza ce borna scoti, curentul este acelasi. Curentul masurat dupa ce masina trece in sleep mode (16 minute de la inchiderea usilor si oprirea oricarui dispozitiv) trebuie sa fie in jur de 50 mA. De ce nu dai o cautare pe forum, subiectul s-a discutat de nenumarate ori si sunt destul de multe solutii. http://www.google.com/#sclient=psy&hl=en&q=sleep+mode+consum+site:bmwclub.ro&aq=f&aqi=&aql=&oq=&pbx=1&bav=on.1,or.&fp=192b3650e03511a3

Buna observatie

Prima data, pana sa te apuci sa cauti dupa alte piese, verifica sa nu traga cumva aer fals.

In functie de locul unde este dusa garnitura de chiulasa, apa ori ajunge in ulei, ori gazele de evacuare ajung in sistemul de racire si asta o vezi imediat, creste temperatura mult si cam pocnesc si furtunurile. Cam greu sa ajunga apa in camera de ardere, acolo de obicei e presiune maricica ...

Poti socoti si pe degete, nu e asa greu ... 7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

Aha, si unde ajunge apa aia care s-ar pierde pe la garnitura de chiulasa?

1. Titlul topicurilor deschise La Mica Publicitate va incepe obligatoriu cu "VAND", CUMPAR" sau "SCHIMB" in functie de situatie, urmat de obiectul tranzactiei. Primul mesaj va contine obligatoriu informatii despre produs si PRETUL DE PORNIRE. Orice topic ce nu contine aceste informatii va fi sters si initiatorul topicului va fi avertizat prin sistemul de warn al forumului. Orice anunt de vanzare care nu contine pretul in primul post va fi inchis. Va fi redeschis doar in momentul in care initiatorul solicita unui moderator adaugarea pretului la anunt. 7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

Corect, aici ai perfecta dreptate.

Este incredibil cum se aprind hormonii si cum apar mistouri de 2 bani si aluzii stravezii imediat ce nick-ul unui user se termina cu o vocala. Chiar nu va puteti abtine de la asemenea aberatii?

Unele piese se mai pot vinde si SH, dar chiar sa incerci sa vinzi consumabile de genul bujiilor este inacceptabil. Nici macar la donatii nu pot fi puse. Topicul se inchide si tare bine ar fi daca nu ar aparea la vanzare consumabile SH de genul bujii, filtre, placute de frana, etc.

Daca le-ai fi avut cu mecanica, ai fi stiut ca turbina se invarte cu o turatie enorma, de ordinul a 100.000 - 200.000 rpm. Si temperatura de functionare este extrem de ridicata. La o asemenea turatie ungerea este vitala. O turbina ramasa fara ungere se distruge cu mult inainte de a se strica altceva la motor. Dar chiar fara a le avea cu mecanica, unii se reped sa dea vina pe service-uri si pe mecanici ca vor sa pacaleasca clientii.

In prezent diferentele de consum intre cutiile automate si manuale sunt extrem de mici. De multe ori cutiile automate schimba mai economic decat ar schimba un sofer nu foarte experimentat. Consumul marit la cutiile automate provenea in principal de la convertizorul de cuplu. In prezent, pentru eliminarea pierderilor, convertizorul este blocat mecanic imediat dupa schimbarea unei trepte.

Nu e nevoie sa faci nicio resoftare cand schimbi uleiul la cutie.

De unde ai dedus ca cele 2 rezervoare ar fi la acelasi nivel? PS: Ma scuzi ca nu ti-am raspuns PERFECT la obiect, mai greseste omul. La cat ai platit pentru sfat nu ar fi trebuit sa-mi permit sa te intreb nimic, trebuia sa raspund si sa stau drepti, poate mai ai vreo intrebare Nu uita, te afli pe un forum, si primesti diverse raspunsuri, unele corecte, altele gresite, altele mai glumete. Daca doresti doar raspunsuri la obiect, iti recomand sa te duci la un service. Acolo poate poti pretinde ca in schimbul banilor platiti sa primesti doar sfaturi corecte si la obiect. Pe un forum asemenea pretentii sunt absurde .

Sigur, masina are doua rezervoare de ulei, unul pentru motor, altul pentru turbina. PS : Din cate am auzit, calculatorul nu opreste motorul daca ramai fara ulei. Nu de alta, dar te-ai putea afla intr-o manevra periculoasa si nu ar fi deloc placut sa ti se opreasca motorul tocmai atunci. Mai importanta este siguranta decat protejarea motorului.

De unde ai scos-o pe asta cu aroganta? Sau ce intelegi tu prin aroganta? Ti-am explicat cum sta treaba si m-am intrebat sincer de ce crezi tu ca unul din indicatoare ar fi degeaba ...

Cand deschideti in topic nou (New Topic sau Subiect nou) alegeti un subiect SCURT si cat mai CLAR. Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor”, "Daca se poate", vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti.

Pai tu ce crezi, ca un plutitor este degeaba sau de rezerva ? Sunt 2 rezervoare separate. Se masoara nivelul in fiecare rezervor si in bord cele 2 valori sunt adunate si rezultatul este afisat. Daca unul din plutitoare nu merge este evident ca nu mai indica nivelul corect.

BMW i. I-ul vine de la ielectric .

Nu este vorba de principiul vaselor comunicante, caci cele 2 rezervoare comunica prin partea de sus, nu pe jos! Este vorba de principiul lui Bernoulli. Este vorba de piesa 7 de aici care are rolul unui sifon care transfera combustibilul dintr-un rezervor in altul. In functie de tipul masinii, sistemul poate functiona independent de retur. Se aplica si la masinile care nu au retur.

Hello, stai incetisor cu recomandarile! Pe acest forum SUNT permise comentariile la MP atata vreme cat sunt legate de obiectul topicului. Daca nu doresti comentarii iti recomand sa dai anunt la ziar sau unde crezi tu de cuviinta. Insa atata vreme cat ai postat anuntul aici, oricine este liber sa comenteze legat de subiect. Nu e nicio problema ca userul @jensson a sesizat ca pe acest forum ai pus un pret mai mare decat in alta parte. Sperai sa nu se afle probabil, dar asta e, pe internet nu poti pastra un secret .

Uita-te si tu la data topicului! Este din 2008, nu mai e de actualitate. Userul nici macar nu a mai intrat pe forum din 23 decembrie 2008.

Probabil, dar nu ar fi rau sa te gandesti si la cat ar putea costa o reparatie din asta in Germania. Erau postate niste preturi de manopera pe undeva si la ce ai facut tu la masina ai fi depasit probabil pretul ei. Referitor la miros, verifica garnitura de la capacul de la chiulasa sau chiar capacul de la chiulasa sa nu fie fisurat. E posibil sa-ti picure ulei pe galeria de evacuare.