paul

Atacati ideea, nu persoana! Hai sa pastram posturile in aria tehnica, sa nu mutam pravalia la Sanctiuni :twoup:

Am mai spus o data ce inteleg producatorii prin ulei lifetime. Uite aici detalii oferite chiar de producatori in manualele de service, nu in cele de prezentare ale cutiilor. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...t&p=1252904

@Jacobs este o cauza pierduta. Incapatanarea lui frizeaza absurdul. Sau doreste sa se contrazica de dragul contrazicerii. In ambele cazuri este pierdere de timp sa i se mai raspunda. Propun sa depasim momentul, nu are rost sa se incerce sa i se aduca vreun argument sau explicatie. Ii uram mult succes in pastrarea uleiului.

Mi buna si mai buna este o cautare pe forum. S-a discutat de nenumarate ori. Ordinea este ASC, ASC+T, DSC.

Nu are nicio treaba nivelul de ulei cu supapele sau cu arcurile acestora. Nu e bine sa mergi cu prea mult ulei, dar 5-10% in plus chiar nu strica nimic.

Una-i una, alta-i alta. BMW recomanda Castrol pe buson. :twoup: Dar BMW recomanda o multime de alte uleiuri in afara de Castrol. Uleiurile care indeplinesc specificatiile BMW sunt marcate cu LL98, LL01 sau LL04. e o diferenta de 40-30=10 . Glumeam, a doua cifra se refera la vascozitatea la cald. Foarte important este ca nu conteaza doar 0W30 sau 0W40, ci si tipul uleiului. De exemplu, Castrol are mai multe game de ulei. Gama Magnatec nu este recomandata, chiar daca are indicativul 0W30. In schimb gama Edge este OK.

Faci un topic intitulat "Uleiul de motor recomandat de BMW", dar postezi un link catre site-ul Castrol :twoup: . Cum vine asta?

Haios foc acel nene mecanic. Nu a jucat cumva cu Vacanta mare? :twoup:

Ai doua conducte de tur, una pentru partea soferului, alta pentru pasager si a 3-a conducta este de retur. Se si vede ca dinspre ansamblul de robineti/valve vin doua conducte. 1. Ai verificat cele doua conducte care ies din robineti? Sunt fierbinti? Daca nu sunt fierbinti inseamna ca e ceva in neregula cu robinetii sau cu comanda lor. 2. Conducta de retur este si ea fierbinte? Daca nu e, inseamna ca este infundat caloriferul. 3. Aeroterma sufla aer corect, nu este vreo clapeta blocata cumva? 4. Exista o clapeta care mixeaza aerul cald de la calorifer cu aer proapsat si neincalzit din exterior. Nu a ramas cumva deschisa si baga prea mult aer neincalzit?

Rolele se schimba cam la doua schimburi de curele. Pompa de apa se schimba cand are joc sau curge.

Nu este chiar fabulatie, dar nu este nici vreo imbunatatire. La unele modele se pare ca se pot sterge asa unele corectii memorate in ECU. Oricum nu e valabil la toate modelele. E ceva similar clear adaptation din INPA, dar se sterg doar cateva corectii legate de EML parca. Asta nu va face masina mai sprintena. Scopul corectiilor este compensarea uzurilor si a tolerantelor diverselor componente.

S-a discutat de nenumarate ori. De ce nu cauti intai pe forum? Verifica senzorul ABS stanga spate.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act=SR&f=72

Despre ce service e vorba?

Se pare ca da, Castrol Edge este ambalat in bidoane aurii si Magnatec in bidoane de culoare verde.

Daca intr-adevar ai atat de putin ulei, nu trebuie sa mai pornesti motorul pana nu completezi cu ulei. Nu ai zis ce tip de ulei ai, ce scrie pe bidon, ce culoare are bidonul?

Ai pus intr-o singura fraza niste cuvinte/expresii relativ incompatibile : bavaria, bani putini, sa-ti taxeze doar mana de lucru. :twoup:

Ce tip de ulei este Castrol-ul, Edge, Magnatec, etc ? Desi pot fi ambele 5W30, totusi doar uleiul de tip Edge este bun, cel Magnatec nu este potrivit pentru masina ta. LL 98, LL 01 si LL04 sunt clasificari facute de BMW pentru uleiuri. Pe uleiurile compatibile BMW o sa gasesti undeva la specificatii si unul dintre aceste tipuri.

Trebuie sa te uiti pe sub masina sa vezi daca sunt scurgeri de ulei. Ce tip de ulei este Castrol-ul, Edge, Magnatec, etc ?

Uleiul este bun pentru masina ta, daca este un ulei LL 01 sau LL 04.

@Inferno.22 vorbea serios :twoup: . Oricum, e mai bine ca cei de la service sa recunoasca deschis ca nu pot face astfel de lucrari, decat sa zica ca le fac si sa iasa o carpeala.

Nu exista un interval fix la care se consuma uleiul. Consumul depinde de uzura motorului. La un motor bun, consumul poate fi de doar 1 l la 10.000 - 15.000 km, la un motor uzat consumul poate ajunge la 1l la 4000-5000 km. In general consumul de ulei nu este uniform. Cat e uleiul nou se consuma mai putin, pe masura ce faci mai multi km cu acel ulei, consumul creste. BMW recomanda verificarea nivelului de ulei la 5-10 minute de la oprirea motorului. In general, dupa un interval mai mare nivelul este mai mare. Daca uleiul ti-a disparut brusc, e posibil si sa ai o pierdere pe undeva. In general, poti pierde ulei pe la un simering, pe la garnitura corpului filtrului de ulei sau pe la garnitura de la baia de ulei.

Nu te-ai gandit ca pur si simplu s-a consumat uleiul si ca ar fi cazul sa completezi? :twoup:

Au fost mai multe versiuni de diferential, trebuie vazut exact ce raport e trecut pe el: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Seda...l_drive_output/

E si amuzant, dar si amuzant. Pe langa asta mai este si amuzant, desi este totusi un pic amuzant :twoup: .