bogdanVL

Exact,,,trebuie scos un injector la pensie..... Am fost la tester si nu-mi da decat supapa EGR pe care am anulat-o mai demult fiindca imi facea figuri, dar atunci masina pornea normal. Am observat in ultimul timp ca dau la automat circa 10 secunde pana sa porneasca, dar nu invarte in egala masura, la inceput invarte normal, dupa cateva secunde invarte si mai repede, dupa 2-3 secunde si mai repede, dupa alte 2 secunde si mai repede, doar dupa ce ajunge la o turatie foarte mare data de electromotor reuseste sa porneasca.

Masina pornea si mergea mai prost dinainte ca eu sa schimb piesele, iar dupa ce le-am schimbat s-au vazut schimbari in bine la mersul masinii. Curios este faptul ca si cu bateria cea veche dadea la automat la fel de repede si chiar daca dadeam la automat foarte mult, bateria nu dadea semne de oboseala. Si nu vorbesc in necunostiinta de cauza, daca am fost in stare sa schimb singur si fara elevator turbina, bujii, placute, schimbul de ulei, schimb de filtre, schimbat piesa cu tepi, iar asta este al VI-lea BMW seria 3 pe care il am, deci cred ca ma pricep cat sa-mi dau seama de o baterie care da semne de oboseala. Masina pornea si mergea mai prost dinainte ca eu sa schimb piesele, iar dupa ce le-am schimbat s-au vazut schimbari in bine la mersul masinii. Curios este faptul ca si cu bateria cea veche dadea la automat la fel de repede si chiar daca dadeam la automat foarte mult, bateria nu dadea semne de oboseala. Si nu vorbesc in necunostiinta de cauza, daca am fost in stare sa schimb singur si fara elevator turbina, bujii, placute, schimbul de ulei, schimb de filtre, schimbat piesa cu tepi, iar asta este al VI-lea BMW seria 3 pe care il am, deci cred ca ma pricep cat sa-mi dau seama de o baterie care da semne de oboseala. Cred ca o sa merg asa pana ma intorc in tara, cand o sa-i fac un test la injectie, cel cu paharelele si cel pe calculator, eu merg pe ideea ca trebuie sa scot un injector la pensie. Daca mai are cineva priceput vreo parere, o astept. Multumesc

Pai daca porneste imediat cand ii dai curent de la alta baterie...........tu ce crezi ca ar fi?...La diesel bateria trebe sa invarta bine ca sa pornesca motoru.....am patit-o si eu....invartea, dar nu suficient ca sa porneasca. Fa rost de o baterie si vezi atunci.. Am cumparat o baterie noua arexons de 100Ah 760A si am schimbat-o, porneste mult mai usor, dar tot trebuie sa mai dau la automat vreo 6-7 secunde pana sa porneasca, deci inca mai are ceva. Au fost mai multe probleme cumulate(bujiile, senzorul de la axul cu came, bateria), dar inca mai are ceva, acum ce ar mai putea fi?

Releul de bujii nu l-am schimbat, dar a precizat si in topic ca si la cald face aceiasi problema, (deci n-are legatura releul de bujii), iar releul de pompa de motorina sigur nu este fiindca am precizat in topic ca pompa se aude cum functioneaza, iar cel mai importamt lucru e faptul ca daca imi da cineva curent de la alta masina porneste imediat, am precizat si asta in topic, iar daca ar fi releul de vina, nu ar porni nici daca i-as da curent de la 10 masini concomitent (logic) Am precizat in topic multe aspecte pe care as vrea sa le luati in calcul si astept niste raspunsuri gandite exact pe situatia mea, fiindca pareri ca sa schimb jumatate de masina gasesc pe toate drumuriile, de exemplu mi-a zis o broasca macaronara ca parerea lui e ca ar trebui sa schimb injectia(pompa de inalta presiune si injectoare). Senzorul de la axul cu came l-am schimbat cu unul original de la reprezentanta si s-a observat o schimbare radicala la mersul motorului(am precizat in topic), deci nu are treaba senzorul in cazul de fata As vrea sa schimb bateria cu una noua, dar mi-e frica sa nu arunc banii pe fereastra degeaba. As lua o baterie in proba de la cineva ca sa ma asigur ca ea e de vina, dar nu cunosc pe nimeni aici si daca o iau in proba fara stirea proprietarului ma duc la Jail , iar daca o cumpar degeaba... :twoup:

ms, dar eu sunt la Milano :twoup: , atunci care e explicatia ca porneste la fel de greu si atunci cand e calda? unde e pozitionat releul de bujii?

Am uitat sa spun ca nu mi se aprinde nici un bec la bord, pompa se aude cum functioneaza si am incercat sa ved daca porneste imediat dupa ce opresc motorul, fiindca asa nu ar avea timp sa piarda presiunea de motorina si tot la fel de greu porneste. Mam gandit si la faptul ca ar putea sa fie bateria slaba, dar invarte motorul destul de repede, iar daca e slaba de ce nu moare de tot atunci cand dau la automat minute in sir, chiar si vara porneste greu, ce-i drept dureaza vreo 10 secunde.

Salut, revin cu alta problema ceva mai veche, dar care acum s-a agravat, poate ajutat de sfaturiile voastre reusesc sa o scot la capat de cateva zile masina mea porneste foarte greu sau chiar deloc, dar daca o imping sau ii dau curent de la alta baterie porneste imediat, nu conteaza daca e calda sau rece. Precizez ca in urma cu cateva saptamani am schimbat pompa de motorina si filtrul de sub scaunul soferului fiindca facea zgomot urat, iar acum se aude normal, tot in urma cu cateva saptamani am schimbat si bujiile incandescente,iar ieri am schimbat senzorul de la axul cu came dupa care am observat o schimbare foarte mare in tot ceea ce include mersul motorului(zgomot, vibratii, trage mai bine, revenire la relanti fara trepidatie), acum nu mai porneste dupa 5 minute de dat la automat dar totusi porneste greu, dupa circa 30s-1min de omorat la ea. Ce problema ar mai putea avea? Multumesc.

Ai avut dreptate ins1dez, era filtrul de motorina infundat, cand o sa vin acasa o sa-mi iau o bata serioasa si o sa trec pe la service-ul unde mi-am facut ultima data schimbul de consumabile (placute, filtre, ulei, antigel) am cumparat filtre BMW iar pe masina filtrul de motorina e MANN, deci nu a fost schimbat........(lipseste stanta BMW).....deci a belit-o mecanicul, ii fac capul filtru, am mai schimbat si bujiile degeaba si ca sa-i arat ca bujiile erau bune le probez de fata cu el si i le bag incinse in fund, poate alta data n-o sa mai faca asa ceva, iar replica lui bmwseria520d "n-o mai avea omul motorina in rezervor" sper ca a fost o gluma sau u reusesti sa mergi cu masina fara motorina in rezervor, fiindca eu de cand am postat topicul am mai mult de o saptamana si am facut vreo 2 plinuri de motorina de atunci, deci as avea motive sa ma oftic daca u reusesti sa faci vreo 2000 km fara motorina in rezervor :twoup: Multumesc frumos pt sfaturi tuturor si Sarbatori Fericite !!!

ok, multumesc pt sfat si o sa va anunt care a fost problema

du-o la tester si zi-ne dupa aia de ce se vaita, nu mai bagati aiurea dupa ureche bani in piese..... Poate sa fie debitmetrul, actuatorul de turbo sau EGR, poate sa fie si pedala de acceleratie......ce faci? le schimbi pe toate? nu e mai ieftin intai un tester si apoi am putea sa-ti dam sfaturi..... Eu acum stau in italia cateva luni si ma gandeam ca poate reusesc sa nu arunc banii in curte la BMW SERVICE, pe testari si manopera, fiindca aici au preturiile cam piperate la manopera(75 EURO +TVA/h). O mai trag de par asa pana ajung in tara sau poate a mai patit cineva asa ceva si-mi spune care-i secretul

este becul galben din stanga jos in forma de spirala sub care scrie DDE

Salut, Am un BMW 320D E46 din 2002 si am o problema care ma deranjeaza foarte mult. Masina functioneaza si trage foarte bine daca merg intins, fara bruscari ale acceleratiei, dar daca apas pedala brusc trage f bine 2-3 secunde dupa care mi se aprinde becul la bujiile incandescente si nu se mai accelereaza, precizez ca zilele trecute am schimbat bujiile incandescente si simptoma este aceeasi. Care ar putea fi problema si ce rezolvare ar exista? Multumesc.

salut... am si eu niste coduri de erori pe care nu am reusit sa le interpretez, ma poate ajuta cineva : 4501; 4073; 4B90; 41F1; 4B22P, coduriile au fost date de MAXIDIAG OBD2.ms

detaliaza si u pas cu pas ce piese trebuie schimbate si ce piese trebuie mutate, as intentiona si eu pe viitor sa fac aceasta operatie, dar astept sa-mi pice la pret bun un E46 cu pachet M si cel putin an 2004(am un E46 lovit acasa, deci am si toate piesele, am si acte) ...de exemplu caseata de directie trebuie schimbata?

cum ai facut socoteala ca o sa-i sara decat cel de la pasager.....probabil vroiai sa zici ca o sa-i sara toate airbaguriile chiar daca nu e nimeni in dreapta(doar airbagul de la pasager are senzor, celalalt nu avea nevoie de senzor ca doar nu merge masina singura). La ora actuala el sta pe scaunul cu senzor deci o sa-i sara toate airbaguriile :twoup: :) revenind la problema omului....de ce nu iei o instalatie electrica de la dezmembrari.....trebuie sa fie foarte ieftina fiindca nu prea se cumpara...,dar sa te uiti bine cand o cumperi ca poate cumperi una la fel ca a ta :) :( :( .......sunt multe masini la dezmembrari in Romania aduse din UK

Am uitat sa precizez ca fiind plecat din tara am schimbat singur turbina in garaj si contra timp, facandu-mi foarte incomoda operatia. Am uitat sa precizez ca nici nu am curatat admisia, tubulaturiile si intercooler-ul, dar presupun ca intr-o mie de km ar fi trebuit sa se curate singure. Am gasit mult ulei si la furtunelul care estela mijlocul tubulaturii dintre debitmetru si turbina. Deocamdata turbina nu are joc iar masina trage foarte bine

cum dau jos piesa aia?...unde se afla? Diy verifica senzorul de temperatura al lichidului de racire, senzorul de pe butelia de freon si modulul ventilatorului. poi le verific daca imi spui unde se afla si cum pot sa le verific:( ms tuturor......si-a revenit singura clima, probabil intrase ceva apa pe la vreo mufa si acum s-a uscat :) :) :(

Salutare, am schimbat turbina cu una revizionata,iar dupa 1000 km am desfacut tubulatura care duce de la debitmetru la turbina si pe cea de langa, care duce de la turbina la intercooler, fiindca am vazut ceva scurgere de ulei pe la ele si intradevar imi curge ulei si tot mai scoate fum alb(deci consuma ulei) si parca suiera prea rau, in rest masina trage foarte bine. Este revizionata prost turbina sau este posibil sa am si alta problema?

1. Spune-mi te rog, e posibil ca acum sa fie pilitura in ulei si sa trebuiasca sa schimb uleiul si filtrul dupa ce schimb turbina? 2. Ce parere ai despre uleiul Mobil1 0W-40? Am facut schimbul de ulei in Italia si mi-a recomandat uleiul asta....e mai bun pt masina mea decat 5W-30BMW?.....mentionez ca masina are 160.000 km. ms 1. Nu. 2. 5W-30 e foarte bun. am schimbat turbina cu una revizionata si dupa 1000 km am desfacut tubulatura care duce de la debitmetru la turbina si pe cea de langa, care duce de la turbina la intercooler, fiindca am vazut ceva scurgere de ulei pe la ele si intradevar imi curge ulei si tot mai scoate fum alb(deci consuma ulei), in rest masina trage foarte bine. Este revizionata prost turbina sau este posibil sa am si alta problema? :twoup:

acum nu mai merge deloc, se aprinde clima, incearca sa porneasca si... :twoup: doar atat :)( cum dau jos piesa aia?...unde se afla? Diy verifica senzorul de temperatura al lichidului de racire, senzorul de pe butelia de freon si modulul ventilatorului. poi le verific daca imi spui unde se afla si cum pot sa le verific:(

cum dau jos piesa aia?...unde se afla?

aeroterma din spatele filtrului de polen.

Am schimbat turbina si vazand ca in zona ei motorul era plin de ulei pe care il aruncase turbina cea veche, am fost si am spalat putin motorul doar in zona turbinei(cu jetul pe dedesubt). In sfarsit ajuns acasa cu masina spalata si fericit ca masina merge foarte bine cu noua turbina, opresc motorul, scot cheiile din contact si :twoup: ventilatorul de la clima muncea din greu la maxim in loc sa-si faca si el pauza odata cu motorul....scot sigurantele de la clima si :) ventilatorul tot mai muncea, pana la urma am fost nevoit sa scot borna de la baterie ca sa pot sa-l opresc. Am pus borna la loc si acum merge dar daca ii dau drumul la maxim merge mai incet decat mergea inainte si nici nu mai pot sa decuplez butonul auto. Ce problema poate sa fi aparut?

am vzt ca pe realoem au coduri diferite, dar turbina la exterior este identica.....deci poate fi montata, dar probabil nu functioneaza masina corect cu ea....as vrea sa aflu de la cineva care a desfacut amandoua tipuriile de turbine si sa-mi spuna cu ce ma afecteaza....

1. Spune-mi te rog, e posibil ca acum sa fie pilitura in ulei si sa trebuiasca sa schimb uleiul si filtrul dupa ce schimb turbina? 2. Ce parere ai despre uleiul Mobil1 0W-40? Am facut schimbul de ulei in Italia si mi-a recomandat uleiul asta....e mai bun pt masina mea decat 5W-30BMW?.....mentionez ca masina are 160.000 km. ms 1. Nu. 2. 5W-30 e foarte bun. am vazut ca ai service si repari numai BMW(deci te pricepi la BMW f bine), spune-mi te rog daca e vreo diferenta intre turbina de 136CP si turbina de 150CP, fiindca am cautat la 100 de parcuri de dezmembrari in italia si nu am gasit turbo de 150CP, in schimb am gasit una de 136CP....am vzt ca la exterior nu sunt diferente.....ms