Cookie

Bineinteles ca motorul este din fabrica. Asa cum si e90 nfl are N47 tot din fabrica.

Paul. Aia de la Peugeot e de pe duba Boxer sau cum se scrie. Rezista, stai linistit. Inventia asta e deja facuta la 3 bucati 3.0d de peste 3 ani si fuliile sunt inca ok. Si oricum la 6 cilindri rezista mai mult datorita vibratiilor reduse fata de 4 cilindri. Myx, eu am luat Corteco sa pun acum. Are o serie polizata pe ea am vazut.

Cosmin, nu cred ca difera. Adica solutia asta e pusa in practica de multi fosti sau actuali mecanici care au trecut pe la BMW. Mecanici in adevaratul sens al cuvantului, nu ce se gasesc acum prin reprezentante. O sa pun poze detaliate saptamana viitoare.

Fulia de la alternator de la BMW nu are. Si nici aia de la AC. Doar nu e nebun sa imi spuna asa ceva. Si nu ma pune sa cumpar aiurea doar se dragul de a schimba. Mie nu mi ia bani pe manopera sau altceva. O sa pun poze saptamana viitoare cu fulia alternator de pe masina si cu fulia de la Peugeot sa vezi diferenta. Nu am deschis topic ul sa ma contrazic fiindca sincer eu sunt paralel cu mecanica doar ca imi place sa am masina ca noua. Am deschis pentru dezbateri si intr un final aratarea unei solutii care sa mai rezolve din problema asta delicata.

Cred ca e benefic un astfel de topic separat intrucat e o problema in momentul in care cea originala cedeaza iar cele aftermarket sau chiar originale puse ulterior au viata foarte scurta. Eu am e60 520d lci cu motorul M47 cu 200.000 km reali si a venit momentul sa inlocuiesc fulia originala. Fiindca am prietenul cel mai bun mecanic pasionat de BMW in special dar fiindca e si mecanic in adevaratul sens al cuvantului, a gasit solutia care sa prelungeasca foarte mult viata noii fulii. Pe langa fulia vilbrochen, odata cu schimbarea ei se schimba si fulia alternatorului dar nu se ia cea de la BMW ci se ia una de la Peugeot care se potriveste la fix doar ca vine cu amortizor/ambreiaj (cine e mai tehnic ca mine sa ma corecteze daca asa e corect) care sa preia din socuri si vibratii care ajung la fulia vilbrochen. Pe langa fulia alternatorului se poate schimba si fulia AC din ce am inteles, tot la fel cu una cu amortizor/ambreiaj. Eu nu pot schimba inca si fulia AC fiindca am inteles ca masina mea nu mai are nu stiu ce suport, urmand sa caut la dezmembrari un e60 2.5d 2004 sa iau suportul respectiv. Fulia alternatorului cu amortizor/ambreiaj de la Peugeot costa 200 lei. Saptamana viitoare o sa pun poze atat cu fulia de pa Peugeot sa se vada codul ptr cine e interesat si o sa pun si poze cu intreaga operatiune. De asemenea, cand o sa gasesc suportul care e necesar ptr a monta si fulia alternatorului tot cu amortizor, o sa pun poze si de la reconversia respectiva, inclusiv poze cu suportul si noua fulie, sa Se vada codurile ptr cine e interesat si de aceasta reconversie. Deocamdata e doar topic informativ dar o sa revin saptamana viitoare cu poze detaliate. Rog cine e mai priceput in ale mecanicii sa ma corecteze daca am scris vreun termen gresit. Inovatie nu e noua, sunt deja multi care au recurs la metoda asta dar nu prea se stie. Dar important este ca am inteles ca prelungeste foarte mult durata se viata a fulii vilbrochenului. Sper sa va fie de ajutor. Eu am cumparat deja piesele. Mai trebuie sa vina fulia respectiva de la Peugeot saptamana viitoare.

Erau duse cele sport sau de ce le-ai schimbat?

Anvelopele sunt noi cu etichetele pe ele, BF GOODRICH de iarna, 205 55 16 cumparate de mine din magazin dar intre timp am luat jante pe 18 si nu imi mai sunt necesare. Le vand doar pe toate 4 impreuna. Pret 1.150 lei negociabil, contact pe pm. Bucuresti. Pot trimite si prin curier cu verificare colet si plata ramburs.

Alte poze.

La simptomele pe care deja le are, cel mai probabil e compromisa cutia. Incepe cu schimb ulei si filtru iar daca tot continua, o repari sau o inlocuiesti.

Masina a fost cumparata in august de la colegul Cristian.O. Mai jos link-ul cu topic-ul deschis de el, jurnal de bord. Masina e impecabila si nu as vinde-o daca mai nou nu as avea nevoie de un combi. Pret 10.999 negociabil http://www.bmwclub.r...10#entry2239910 200.000 km absolut reali. Seria pentru verificare la reprezentanta: WBANX11070CX87515. Nu a suferit accidente. Proprietarul anterior, colegul de mai sus, a vopsit barile din cauza diverselor zgarieturi. Taxa a fost platita si nu a fost recuperata. Eu am facut schimbul de ulei (9.2 litri)si filtru cutie. Atat uleiul cat si filtrul am pus OE BMW. Am schimbat debitmetrul, tot OE BMW fiindca imi dadea niste valori nu tocmai in parametri pe tester. Ammai schimbat un senzor de parcare pe fata, tot OE BMW si am cumparat second jantele pe 18 din poze, de asemenea OE BMW. Masina nu necesita nicio investitie, nici pe partea tehnica dar nici pe partea mecanica. Doar uleiul motor si filtrele vor trebui schimbate in vreo 3.000 km (interval service 10.000 km). Nu e pusa la vanzare in alta parte si nici nu va fi. Pe site-urile de profil nu cauta nimeni masini ingrijite, cu km reali iar e60-ul 520d lci cu motorul vechi M47 fara probleme cu distributia, fara schimbatorul "joystick", de asemenea nu prezinta interes prea mare pentru cautatorii de chilipiruri. Dotarile se observa in poze dar incerc sa le si enumar: -bixenon -volan sport reglabil electric -scaune normale piele cu memorii -trapa electrica -navigatie business -cutie automata -folie geamuri protectie si antisolara 3M -bancheta rabatabila -jante aliaj originale style 124 cre -incalzire scaune -senzori parcare fata/spate etc. Pretul consider ca reflecta starea masinii, este negociabil in limita bunului simt, nefiind constrans sa o vand urgent. Va rog contact pe pm si pe cat se poate evitarea comentariilor care nu tin de obiectul topic-ului.

Tot nu ai reusit sa explici consumul ala raportat la viteza si categoria de drum. Mai incearca.

Ce regim de mers, ce tip de drum etc?

Sunt jante de e60.

Zf Faur scot doar 6 litri din 9.2 iar Bavaria zice ca uleiul nu se schimba fiindca, cutia se adapteaza la uzura uleiului. Sunt in urma rau ambele serviceuri. Nu as merge la ei nici daca mi ar face gratis.

Se reseteaza adaptarile cutiei la schimbul de ulei.

Saracii parinti.

Porcarii.

Tu ai Toyota Prius presupun.

Nu pot sa inteleg cum tocmai de la Bacau nu gasesti alt service pana la Bucuresti. Iar la Bucuresti ai nimerit tocmai la cea mai mare teapa. De aia prospera omul. Ca va duceti cu capul inainte.

La km pe care-i faci ar renta mai mult un diesel.

Uite graficul de la 535-ul meu resoftat de Dragos.

Rune Service.

Un tuner bun oricum face soft mult mai bine decat unul care incarca in parcare o harta. Dar si tunerul bun are nevoie de dyno ptr finete. Mie Catalin wpp mi a facut 7 variante de soft si de abia la a 8 a a fost multumit. Dupa fiecare varianta facea dyno si dupa modifica ce nu-i placea. Fara dyno nu poti sa faci exact cum trebuie, indiferent cat se experimentat esti ca si tuner.

Nu trebuie sa simti ca ai oprit motorul.

Eu am avut doua e60 resoftate. Un 525d manual resoftat de Catalin WPP si un 535d automat bineinteles resoftat de Dragos. Ambii sunt artisti. Au tinuta masinile pe stand minim 5 ore ambii. Nimic de reprosat. Nu resoftati masinile in parcare cu 100-150-180 euro. Aia nu se cheama resoftare ci doar o modificare a timpilor se injectie. Mai bine le lasati stock. La WPP am platit 1000 lei iar la Dragos vreo 1300.