Tavicu

Pai exista doua variante ... ori era in garantie, ori le-a lasat-o sa se spele cu ea pe cap! Iti e si frica sa mai pleci in concediu ca ori iti pica distributia, ori caseta de directie, ori iti ia foc ...

Eu am pe f31 modelul de bare care vrei sa il cumperi. Nu am trapa dar barele sunt destul de sus si nu ar impiedica functionalitatea! Cat despre tipu (wingbar) respectiv de bare, nota 11! Inainte aveam niste bare standard si incepand cu 60km/h incepeau sa fluiere! Cu astea abea de la 110-120km/h sesisezi ca ai ceva pe masina

Tureal mi s-au parut niste inganfati si grabiti! Iti recomand pe acestia: Master Hyperion Service, Șoseaua Berceni 46 Tipul este pasionat si corect

Controller-ul functioneaza pe k-can 2 fata de k-can 1 al tau si nu va fi compatibil. Deci trebuie sa schimbi cam tot

El nu vrea SA II FIE SCRIS IN ISTORIC o operatiune! El vrea SA II FIE ACTIVAT istoricul pentru ca acum nu ii apare in idrive!

Ai citit macar ce vrea omu?

Inca putin si iti mai cumperi o masina la cat cer astia )

DIn pacate nu avem de unde sa stim care "sau" este! Pana una alta nu il cunoastem pe om iar el nu ne cunoaste pe noi! A pus o intrebare la care asteapta un raspuns de la cineva care il poate oferi! Nu cred ca ajuta cu nimic sa facem presupuneri si sa ne gandim la ce e mai rau! Spor

Sau probabil are probleme cu cadanul/grupul fata si doreste sa se deplaseze pana la service pe roti in loc sa cheme o platforma ...

Pinu 13 din quadlock (headunit) e remote-ul.

Ah. La o citire mai rapida fiind pe aceiasi linie se intalege ca toate sunt in aceiasi oala. Indiferent ca e 530 sau 520 My bad!

Deci o persoana noua care intra pe forum o sa fie foarte debusolata. Tu aici spui ca de la 530 in sus sunt problematice. Pe alta postare cineva spune ca motoarele de 2.0 sunt problematice si sa isi ia de 3.0. Altu zice ca 520 sunt lesinate si cu probleme. Daca o tinem tot asa mai bine ne cumparam logan ca la bmw toate sunt problematice ... Fiecare model are problemele lui! Cred ca cineva cu cap isi cumpara o masina pe care o poate intretine si ia in calcul ca este posibil ca in timp sa mai pice una alta (o turbina in cazu bi-turbo, o caseta de directie in cazu f30, o distributie in cazu n47 ... si lista poate continua). De asemenea cine isi ia masina SH ar trebui sa intaleaga ca este SH! Vrei sa nu ai probleme ... iti cumperi noua si iti asumi ca in 3 ani ai pierdut mai bine de jumatate din valoarea ei ... DIn pacate nu se mai fac masini fiabile care tin zeci de ani/km.

Din pacate este doar imoral, nu si ilegal ... Poti incepe prin a trimite un email catre BMW Romania explicand ce s-a intamplat si atasand poze. Exista o mica sansa sa te ajute daca incendiul si pagubele nu au fost mari! Daca nu gasesti intalegere cred ca urmatoarea miscare este sa ii dai in judecata. Dar probabil sansa de castig este mica! Nu mai vorbim de timp, nervi si bani ... Din ce ai povestit pagubele nu sunt asa mari! In nici un caz reparatia nu se va ridica la costul unei noi masini! Trebuie evaluat ce a fost afectat si a avea un deviz. Dar incearca intai cu un mail catre bmw romania! Poate ai noroc Oricum ... char si dupa rezolvarea problemei, nu stiu ce incredere vei mai avea in masina din pacate!

Da ... ca incendiul la motor e ca revizia, in fiecare an! Sunt sigur ca atunci cand iti ia masina foc mai intai pui timpul pe pauza si te gandesti cateva minute daca e ok sa afectezi componente electronice sau daca e mai bine sa o lasi sa arda toata ... El probabil se referea daca are vre-o cale juridica de a isi recupera prjudiciul creeat in urma unei defectiuni ce si producatorul a recunoscut ca exista!

Pe benzina destul de greu sa gasesti la acest pret. De obicei au km mai putini si nu sunt asa de multe pe piata. Marea majoritate sunt pe motorina. De aici si pretul foarte mare pentru benzina! In Germania sunt mai scumpe pentru ca in romania se aduc masini pentru profit. Ori se face manevra la TVA, ori au mici probleme, ideea e ca sunt cumparate la pret minim. O masina intretinuta bine nu o sa fie ieftina!

Problema vine de la un senzor. Intra in scurt cand ii faci baie! Si au fost asa frumos gandite incat daca ai problema cu un senzor pica toate! Deci problema ta vezi ca s-ar putea sa nu fie de la modul cat de la un senzor ce s-a miscat nitel si acum ajunge apa pe unde nu trebuie.

A postat cineva mai sus procedura de testare. Sunt mai multi pasi. Dar pe scurt, se verifica cu testerul. Daca acolo nu este problema se merge mai departe in a desface diverse elemente ale racitorului si tot asa. Daca a ta a dat probleme din start pe tester nu a mai fost nevoie sa se parcurga restul pasilor ce ar fi putut dura cateva ore asa cum ti-au spus initial. Sincer sa fiu mie mai bine imi spui ca ia 3-4 ore (maximul) decat sa imi spui ca dureaza o ora si dupa aia sa ma tot amani ca mai dureaza o ora si tot asa ...

La toate erorile ai "Indicator distanta" Numarul de km de acolo este dupa schimbul distributiei? sau inainte? Cauta pe cineva cu un tester original ISTA, sterge erorile, verifica daca reapar

stiu ca piesa asta este folosita pentru a scoste rulmentii! Nu planetara

Dupa ce ai schimbat toate de mai sus ai sters erorile? Vezi la ce km au aparut erorile respective. Poate au ramas de atunci. Cel mai bine le stergi si vezi daca reapar.

Nu stiu daca este cazul si la voi dar poate va ajuta intamplarea mea. Am schimbat placutele (nu pe m, as vrea eu ) si la scurt timp a aparut un scartait (pe puntea spate) cand plecam de pe loc. Cum calcam putin frana cum disparea scartaitu. M-am intors la service, am curatat tot, uns cu vaselina tot ... nimic. Am schimbat si placutele cu unele noi, nimic. Deja trecusera cateva luni si multe drumuri la service-ul unde le-am schimbat si la reprezentanta. Tot timpul disparea scartaitul dupa curatare pentru cativa km si dupa aceea aparea la loc. Ajunsesem in punctul in care urma sa dau comanda de etrier (verdictul celor de la reprezentanta fiind ca se blocheaza), placute si discuri noi. Inainte de a da comanda am zis sa fac un test de frana ... Problema a fost rezolvata in 2 minute. Sabotii de la frana de mana erau prea stransi pe disc ... Cum ziceam la inceput, nu stiu daca este cazul si la voi dar poate ajuta pe cineva intamplarea mea Eu mi-as fi dorit sa imi sugereze cineva sa ma uit acolo in loc sa pierd luni de zile, stress si bani prin service-uri incercand sa rezolv problema. Ca sa nu mai zic cheltuiala ce urma daca dadeam comanda de etrier si restul.

dap

Am auzit astazi de la cineva ca ar fi diferenta intre OE si Bilstein la inaltime! Ca cica nu ar avea aceiasi lungime. Mie mi se pare cam SF ... mai ales ca Bilstein le face si pentru BMW. Voi ce parere aveti?

Pentru puntea fata nu am gasit Sachs de unde am luat, doar bilstein. Si da, voi merge cu standard pe puntea spate. Cele sport scurtand distanta care o poate cobora roata in transee Pe spate exista si de la Sachs. De ce ai spus ca erau mai bune daca dau prin gropi? Mersi!

Va multumesc tuturor pentru ajutor. Am ales sa merg pe Bilstein avand in vedere ca stau intr-o zona neasfaltata si oricum va trebui sa le schimb prematur in cativa ani. De asemenea avand in vedere ca am economisit putin pe fata, ma gandesc sa le schimb si pe spate. Tot pe Bilstein vreau sa merg. Acum nu stiu daca B4 sau B8. Am intales ca B8 sunt pentru suspensie M dar se potrivesc foarte bine si pentru standard si cica ar fi mai bune. Voi ce recomandati? Merita B8? Se pot monta?