akon

Andrei ia masini la fel ca 80% dintre cei ce cumpara pentru revanzare masini sub 5ani,adica pe 'nevazute'.Se bazeaza pe o inspectie tehnica+verificare istoric.Acele masini pot fi cu adevarat impecabile sau pot avea anumite 'uzuri'/defecte/zgomote pe care nu le vezi decat atunci cand ajunge masina. Nu prea inteleg criticile si scormonirea gen Gadea a comentariilor.

70k fata si 40 sau 50k spate este standard.De acolo incepe numaratoarea inversa...

Nu ai nici o functie speciala.Functia de franare se refera la faptul ca atunci cand cruise e activ si cobori un deal,pastreaza viteza constanta.

Cred ca un consum real,mers normal,fara sa te uiti la consum este 8-9-10 urban si 5.5-6.5 extra.Valabil la 520d n47 e60 sau f10.

380-390lei costa pachetul lor de verificare vanzare-cumparare auto.

De unde ai adunat informatiile legate de filtru de particule?La toate se regenereaza automat,pana la un moment dat!

Realitatea!

Nu cred asa ceva,daca turbo n are ungere la uzura de 30k a uleiului,motorul in sine de ce ar avea? Ma gandesc daca nu cumva sistemul start-stop are ceva implicatii. Cei cu 520d au avut probleme cu turbo? Daca da,la cati km?

Pentru ca are aceleasi materiale,izolare fonica,suspensie ca una de 20k euro.

Pai nici la mine nu exista absolut nici o vibratie in interior,cum dealtfel e normal daca motorul merge rotund si tampoanele bune.Aia avea ceva buba.

Un motor fara probleme tehnice ar trebui sa se auda la 200k la fel ca atunci cand era nou.Depinde foarte mult cum e exploatata masina,in functie de vita dintre volan si scaun.Vorbim de motor nu alte subansamble alea masinii care sunt pasibile de a pica mai repede la cea rulata mult.

82k vs 176k nu ar trebui sa fie diferenta daca tehnic este in parametrii ok.Tu stii cel mai bine daca merita sa tii sau nu masina,e clar ca ceva de framanta legat de masina ta si sigur nu culoarea interiorului.bafta!

Mie pe partea soferului nu mi se pare la linie,sigur a fost umblat.Judecand dupa cheia a umblat ceva!

O are un muschila. Eu zic ca a fost trantita.Poate ma insel,poate nu:)

Asta e realitatea si nu cred ca stilul de condus e de vina de vreme ce aceeasi persoana,e60 luat nou si dat la ~300k km fara probleme.

Poate te poate lamurii un coleg priceput ce'i cu senzorul acela,un simplu senzor poate obosii alte componente in timp.Vibratia clar nu e normala,nu la f10.Turbina mica pica frecvent,am vb cu cineva ce are 525 luat nou si la 80k era la a3a.

Functia de conducere in multinationala ia oferit forta necesara de a da o lectie monstrului! :super:

Pai zi asa,chiar nu merita sa mergi 500km dupa ea.Oricum mai mult ca sigur la fata locului vei gasi anumite defecte la care nu te astepti si nu-ti pica prea bine.

Vezi ca a2a are scaune comfort care sunt ok spre deosebire de cele sport care n-au nici o treaba...

E plin de tapiteri care iti pot schimba pielea,de ce ai vrea sa-ti bati capul cu vopsitul?Schimbi pielea si o aduci la starea de noua,daca vopsesti o sa se vada la o privire atenta.

Sunt destule informatii pe forum despre distributie,in principiu trebuie demontat.Din ce mi-am dat seama n47 euro4 adica 2007-2008 sunt cele mai lovite de problema.

1.Legat de zgomot daca ai zgomot aritmic sigur e distributia 3-3500lei. 2.Daca miroase a fum poate ai ceva probleme cu galeria /racordul flexibil evacuare.Inauntru miroase a fum? 3.E 'normal' sa vibreze schimbator la bmw si sa intre greu in viteze la generatia -e60-e90.Asta e.

Ideea generala este ca masinile din clasa asta dupa un timp ajung gauri negre si este posibil ca in 1 an de utilizare sa i dublezi pretul!acum fiecare este liber sa aleaga,fiecare masina are cumparator.

Si panaramele trebuie sa le marite lumea nu?Nici nu inteleg de ce va bateti capul sa raspundeti la asa ceva!

|Tocmai am primit acasa oferte de la banat car in care specifica schimb ulei e90 318-320d de la 750lei.Cum ai obtinut reducerea?