akon

Daca a schimbat capacul putea vedea direct lantul si verifica daca este slabit. Eu zic sa schimbi mecanicul ca nu pare a sti ce face. Sa nu-ti vina idei sa-l lasi pe acesta sa umble la distributie! Am vazut mai multe ce nu mai porneau dupa schimb.

O sa-ti vina cu 11.4mm mai aproape de brat, e putin probabil sa atinga. Daca nu ating cand le pui, nu o sa atinga nici dupa, bratul ramane la punct fix fata de roata. Incearca sa le pui, nu ai nimic de pierdut. Pe viitor recomand jante originale.

Eu am avut la N47 scrugere de ulei, destul de abundenta. Am ''auto diagnosticat'' si am comandat garniturile de la termoflot, vreo 200 lei pe original. Bineinteles ca scurgerea provenea de la joja de ulei, are un oring de 2lei la propriu (OE), ce era rupt.

Cred ca trebuie sa corectezi anuntul pe OLX, ai scris din greseala '' VAND BMW M5''

Dealungul timpului le-am cam incercat pe toate si nici una nu m-a impresionat(poate sunt eu prea pretentios!?), deaceea de vreo 4-5 ani o spal doar singur.

Poate este doar o mare coincidenta dar sa ai primul post pe un forum cu reclama la Ravenol...Deja mi se ridica parul in cap cand aud de uleiul asta promovat masiv peste tot.

Ce tampenii spun unii vis-a-vis de rulaj normal ca sunt importanti km masinii, dupa 200k km incepi sa bagi bani, unele marunte altele nu prea, exemplu la F10: fulie vibrochen+kit transmisie+ fulie alternator, flansa antigel crapata, brate inferioare fata, flansa cardan, garnituri termoflot, bucsa grup, telescop portbagaj, furtun epurator. Si astea sunt chestii cam generale ce se duc la acest model. Mai este varianta sa mergi pana pica de tot dar daca vrei sa ai o masina pe care te poti baza, costa! Deci da, dupa 200k bagi bani!

Si intrebarea care este? Sau doar ne povesteai ca iti iei masina? Personal nu as lua F30(referitor la buget), masina aparuta acum 8 ani, si din moment ce deja ne-ai povestit de G20 este clar ca tot timpul vei fi cu ochii dupa el.

Dupa ce mi-a aparut eroarea de Pedestrian a2a oara in 5 ani fara a lovi ceva(prima data am schimbat fibra si a fost ok) am decis sa dezactivez sistemul. Pt cine vrea sa o faca singur, cum am facut eu, aveti aici clip de la un rus de urmarit pas cu pas: Aveti nevoie de software ISTA-D & E-sys si un cablu Enet. Pt ista gasiti aici pe forum informatii pt instalare, iar Esys, eu personal l-am instalat urmarind pas cu pas descrierea de aici: http://blog.obdii365.com/2017/08/15/install-bmw-e-sys-launcher-and-psdzdata/ In mare , se sterge optiune 8TF cu Esys, se codeaza, se scot cele 5 mufe(4 la capota, sunt galbene si 1 mufa din botul masinii, cam trebuie bara fata data jos) apoi cu ISTA se sterge eroarea si voila! No error!

Sigur ai power reduction, este masina adusa din Belgia sau Olanda. Motorul tau la baza este de 135kw dar cu soft de 120kw. Se poate scoate dar nu te prea ajuta cu nimic.

Nu am fost personal insa dintr-o discutie cu un prieten a recomandat PitStop dupa ce Todorut(Volvo) nu reuseau geometria. Chiar ei l-au trimis acolo. Spor!

Dar la pret v-ati uitat? Credeti ca daca are 300k i-au dat-o aia gratis? Macar asta n-a mancat c***t ca altii sa scrie "KM REALI" Eu stiu ca toti vrem 15 butoane si Impecabila cu 8000 negocial dar nu merge chiar asa!

Cum vi se pare G30 vs F10? M-ar interesa in special pareri de la useri ce au detinut F10 anterior. Zgomot interior, calitatea fabricatie etc. La design vad ca au fost in pana de idei si pare mai mult un facelift de F10.

Daca este n47 in primul rand ai o problema la motor, am avut si peste 27.000km intre schimburi fara sa completez si nu se vedea nimic miscat pe joja.

De unde ai cumparat motor, unde l-ai montat si cat a fost manopera? Multumit de lucrare?

S-a mai confruntat cineva cu ''zornait'' la toba? Nu-mi dau seama exact daca zgomotul provine de la vreun suport sau este ceva cazut pe teava/toba. Se aude cel mai proeminent la ~1000rpm si doar din exterior.

Nu trebuie codari.

Este posibil sa ai spatele de la alta masina si deaceea nu ai carlig.

Cand afirmi ca e teapa, detaliezi exact motivele! Parerea prietenului/vecinului mecanic de la parter cu piele tocita etc n-are nici o relevanta.

Pielea este pua de el probabil, se vede clar la fetele de usi.

OFFTOPIC Pe topicul de vanzare era descrisa ca ''impecabila'', acum inteleg ca motorul era mega obosit...tot la fel este si 520 asta actual?

119k in anunt, 121 in descriere si revizie facuta la 122. Pare genul si hartanita si trantita.

Masinile dupa ce au trecut de 8-9-10 ani se devalorizeaza mult mai greu insa e chestie de noroc cati bani costa intretinerea! Spor la vanzare!

Pai si teapa in ce consta? Masina nu exista, cer avans sau ?

La banii aia mai bine te indrepti spre alt model de masina, cel mai probabil vei cheltui 6mii pe un cazan de e90! 1544646308' post='2473551'] Salut. Individul nu mi-a trimis VIN-ul nici pana acuma si am primit si block pe nr. de telefon asa ca atentie. Legat de variante de cumparare o masina de la BMW rulate (sau asemanator) desi vine cu garantie adesea 12 luni este substantial mai scump decat bugetul meu, in special cu trapa, head-up display euro 6 scaune comfort. Probabl ce-a mai simpla varianta ar fii sa caut in Germania si sa o aduc pe platforma pana cand se va introduce noua taxa de mediu sau sa mai astept cateva luni.Teoretic am 30.000 pusi deoparte dar vreau sa dau maxim 25-27.000 iar restul sa-i pastrez ca rezerva pentru neprevazut. Eu as renunta la anumite dotari si m-as uita la un G30, F10 este deja uzat moral...cat crezi ca va dura pana vei fi mega plictisit de el? Este doar o parere.