galileo
-
Posts
116 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by galileo
-
-
@popi:pai depinde ce suspensii ai,ca la seria 5 e 39 cu sasiu sport amortizoarele costa 9 mil bucata.sachs.daca nu ma insel,prima echipare.iti spun ca mi le-am schimbat eu,asa ca sint in cunostinta de cauza.
daca nu ma insel,la elementele de directie si articulatie,prima echipare e lemforder.
-
eu as merge pe 10w60,rs de la castrol.asa ca il sustin in alegere pe snk 2cool4u.
la cutie manuala merge 75w90 sau 80w 90,dar trebuie verifcat cu atentie exact care e pt cutia ta.
-
testul ala de amortizoare arata cum lucreaza la o anumita "frecventa",insa aparatele alea nu prea stiu sa imite gropile din oras..asa ca normal ca nu sint concludente..
inca ceva,un amortizor poate lucra bine in anumite conditii ,si totusi poate avea joc in ax,sau alte chestii...
in concluzie,testarea de amortizoare pe stand este super discutabila.
-
pai io am vazut amortizoare testate care apareau bune la diagnoza,in schimb erau terminate...
inca ceva...ale lui,cu masina ridicata pe rampa,daca ridici de roata pur si simplu se ridica cam 10 cm si apoi cand dai drumu la roata,aceasta cade jos fara nici un reflex de amortizare...
cam empirica explicatia...dar sper sa fi priceput si voi ceva... :blink:
-
cred ca din alte motive,blakie,care imi e prieten(asa ca imi permit) nu prea mai bangheste la distanta..daia i se pare ca nu mai bat farurile calumea...
masina nu are nimik...poate ca bat mai jos ca sunt obosite amortizoarele.....e si asta un motiv..
senzorul de sarcina e la locul lui..si pe bascula stg fata si per bascula dr spate.
se regleaza oricum ca niste faruri normale,fara xenon
-
-
-
-
stiu ca bmw foloseste ulei 75w140 castrol.e in jur de 700.000 litrul....
la reprezentanta se foloseste ulei vrac,asa ca e mai ieftin la ei.daca o sa ii intrebi pe ei,nu or sa spuna ce specificatie de ulei se foloseste..or sa zica ca se foloseste unul special...dar pe factura,la plecare,o sa vezi ca uleiul are indicativul asta.din proprie experienta iti spun ca mi s-a intamplat la un bmw e46,care pierdea un pic pe la busonul de golire..asa ca a trebuit sa dau drumul la tot uleiul..
-
@ paul
sa stii ca eu m-am referit la un service autorizat,cu taride mai mici,nicidecum la un mecanic "de bordura".sint in total dezacord cu lucrarile in garaje,parcari,la bordura si in alte locuri publice...
in legatura c garantia,eu cred ca daca te duci intr-un service autorizat,nu ai cum sa nu beneficiezi de asa ceva.
-
fratilor,pa hai sa va mai zic o povestioara interesanta!
stiti ca la reprezentantele din romania (bmw),ei nu prea stiu care din injectoare nu functineaza corect,si ti le baga pe toate pe gat?e foarte frecvent intanita chestia asta..
aaa,si inca o faza..am fost cu un 520 d la o reprezentanta.,..masina nu mai pornea...si au tras concluzia ca e pompa de injectie dusa,si deja dadusera o suma..1200-1300 de euro...intr-o sclipire de moment,am zis DOMNLE,HAI SA VEDEM DACA VINE MOTORINA IN FILTRU!FRATILORRRRRRR!!!!!!!!!!!!!SURPRIZE-SURPRIZE!!!NU VENEA MOTORINA!!!
concluzia...era arsa pompa de motorina electrica din rezervor....150 de euro!!!!
asa ca m-am cam lamurit cam cu toate reprezentantele bmw din romania...
pai de ce sa ma duc la un prost sa ma coste bani multi,cand pot sa ma duc la unu la fel de prost,dar unde sa ma coste mai putin!asta asa,doar ca sa nu mai ma duc la reprezentanta!!!
-
habar nu am...nu stiu ce sa iti zic,cred ca trebuie schimbat cand iti recomanda mecanicul,dar daca te bazezi pe vreo reprezentanta,probabil ca ti-l vor schimba fara sa stii tu,pe linga un set de injectoare de vreo 2000 de euroi....
daca iti spun o faza va ia capul:am vb cu un bun prieten de la bmw,si el mi-a spus ce are masina...in ziua in care m-am dus sa iau filtrul,m-a intanit cu o alta 'cunostinta' care lucreaza la bmw ,si care m-a intrebat ce caut pe acolo,cu ce treaba....i-am raspuns ce problema am,aia cu filtrul epurator..si ce crezi ca mi-a zis..DOMNLE,ASTA E O CHESTIE A NOASTRA CU'LICENTA'.DE UNDE STII TU DE FILTRU EPURATOR,AI INVATAT SI SMEKERIA ASTA?? :blink:
trageti voi concluzia..probabil ca de aia nu mai e reprezentanata bmw... :)
-
gata.s-a rezolvat.am inlocuit filtrul epurator.era pe stok la bavaria,a costat 1,7 mil lei,si s-a inlocuit relativ simplu.cel de pe masina era foarte imbacsit de ulei,si am considerat ca e bine sa il inlocuiesc.
diferenta:acum ,in spatele masinii,in mers,nu mai este gram de fum negru.defapt nu mai este fum deloc.a meritat investitia
-
sincer,e super curioasa treaba asta cu fumul,pt ca masina nici nu consuma gram de ulei,nici nu are alte simptome.e curios.plus ca am constatat treaba asta si dupa un drum de vreo 500 de km,unde am alergat-o,respectiv pe alocuri blanet.asa ca nu imi explic ce se putea intampla altceva.inca ceva,nu este fum albastru de ulei,nici negru de motorina nearsa..este un fum albicios cu un miros greu de gaze de esapament diesel...si a iesit fix de vreo 3 ori pentru cateva secunde la un interval de cateva zile
niste mecanici de la filaret mi-au spus ca in mod sigur este filtrul epurator,si tot ei mi-au spus cam cat ma costa saracia.sint curios cat de murdar este filtrul cand o sa il desfac.baietii de la filaret au spus ca din cauza acestui filtru,la multe masini cedeaza garniturile datorita presiunii mari de ulei care se face in motor.si este corect rationamentul lor.asa ca sint hotarat sa schimb acel filtru ,pentru a evita eventualele surprize neplacute.
o sa va anunt ce am descoperit si cum am remediat problema.
-
Filtrul epurator exista pe e 39. L-am desfacut eu la a mea. Este facut dintr-un fel de pasla. L-am spalat bine bine in benzina si l-am pus la loc. Nu iti pot da relatii de ce se imbacseste. Locatia lui este in partea din spate a motorului langa carcasa filtrului de aer. Ca sa ajungi la el tb sa dai jos capacele de pe motor (acela pe care scrie mare BMW) Dute pe linkul acesta si ai sa-l vezi http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...316&hg=11&fg=15
Are codul 11. Spor la surubarit!!!
multumesc mult.inca o intrebare,cum se manifesta la tine.cica pe la bmw la reprezentanta se practica inlocuirea injectoarelor,ca sa se scoata ei mai bine...
la mine scoate fum din cand in cand in ultimele zile....mentionez ca nu a scazut deloc nivelul la ulei...
crezi ca e suficient sa il curat,sau ar fi mai bine sa il inlocuiesc..cica e vreo 40 de euro
multumesc mult
-
pai in primul rand vreau sa stiu daca e asa ceva montat pe modelul asta de masina(525d e39).in al doilea rand vreau sa stiu cum si cand se inlocuieste.cu multumiri
-
cine poate sa imi dea niste detalii cu privire la filtrul epurator .in primul rind vreau sa stiu daca pe e 39 la 525d exista asa ceva.in mod normal ar trebui sa fie .daca exista,sa imi spuna si mie cine stie daca exista un interval de schimb,sau pur si simplu se schimba atunci cand inebuneste masina si scoate fu.in al doilea rand,spuneti-mi care este cauza din care acest filtru se infunda,si care ar fi consecintele daca nu se inlocuieste la timp.daca stie cineva un cod original,eventual denumirea exacta dpdv tehnic.multumesc anticipat.
-
din cate stiu,unele dintre cablurile de magazie sint deja trase in instalatia originala....toate masinile ar trebui sa le aibe.cel putin cea pe care am montat eu magazie de cd avea cablurile trase undeva langa bancheta din spate.la mine a fost mai simplu pt ca deja aveam navigatia,si nu am mai avut nevoie de sistemul de prindere.am adaugat magazia la radicasetofonul cu navigatie mica.pur si simplu am mai adaugat in mufa din spate inca 3 fire parca,dupa o schema din tis
-
-
pai nu se schimba.se schimba in general cand are fff mare uzura,adica peste 300.000 de km,si se schimba lant,patina,si intinzatorul de la lant...dar stai linistit,ca o sa spuna singur cand vrea sa fie schimbat..in general incepe sa faca zgomot,pt ca nu mai sta bine intins si atinge in capac..
-
eu as fi optat pt o remapare,e mult mai practica,mai simpla,si nici nu implica demontarea/montarea pe masina,pur si simplu conecta o interfata,citea versiunea de soft,o rescria ,si gata..
uita-te si tu ce zice un baiat,care se ocupa de asa ceva,si are si o firma,(edited) sau cam asa ceva..dragos il cheama..
chiptunningul e cam demodat deja,se poarta remaparea/flash
-
decat sa iei un 530d kel,mai bine iei un 525 cam full,si din pct de vedere al performantelor,sunt tot cam pe acolo.....decat un 530 "obosit" de km,mai bine un 525d cu km mai putini
-
Salutare fratilor!!!
De curand mi-am achizitionat un BMW 520d 2001 cu 159.000km si astazi am observat ca dupa ce o turez pe loc si revine la relanti normal se aude ca un fluierat,dar se aude foarte fin fluieratu asta
ce ar putea sa fie?
Astept un raspuns de la voi poate v-ati mai lovit de probleme din acestea.
P.S mie unu mi-e sa nu fie turbina.
Thanks
verifica foarte bine furtunul care merge la intercooler,undeva in fata ,pe partea soferului.cel mai bine e sa il verifici cu mana,sa vezi daca e spart.
-
am 525d 163 cp,cutie manuala.in oras consuma in medie 10%.la drum lung in jur de 8-8.5%.
sa stii ca nu e nici o diferenta intre consumul afisat pe computerul de bord si cel real.am verificat.nu acelasi lucru pot spune despre e46,320 d,150cp,care e foarte mincinos in ceea ce priveste computerul de bord.
Lag, nu trage liniar
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted
in primul rand incearca sa inocuiesti cele 2 electrovalve ce comanda turbina..s-a intamplat,ce e drept rar,ca una dintre ele sa se strice si sa apara lagul.
in unele din cazuri s-a intmplat sa traga bine la rece,si apoi sa inceapa sa bata campii...