23LKY

Mai bine taceai, zau .

Folositi doar produse dedicate pt. detailing si nu abureli de-ale spalatoriilor. Decontaminati-va masinile singuri, regulat si aplicati o ceara buna din cand in cand. Totul de poate face cu curaj si putina documentare. Incet incet poate ajunge sa primeze calitatea si la noi.

Polishul facut corect nu are cum sa iasa intr-o saptamana. Cum sa iasa? Ce? Un detailing corect inseamna aducerea lacului la o stare cat mai aproape de original, functie de grosimea lui. Mergi la un detailer bun si lasa-l sa-si faca treaba. Multi isi strica masina prin revopsire, de multe ori revopsirea fiind nereusita. Foarte multi polishatori ieftini cu blana si pasta alba de la 3M strica piata de detailing, si de aici si confuzia facuta de multi si implicit masini avand de suferit. Un detailing nu se face in 4 ore, nici in 8, un detailing corect implicand multe etape care cer timp, experienta, produse de calitate si evident un cost. Nu se poate cu 200-300 lei. Sub 600 lei nu se poate face calitate, sau cel putin sa nu aveti pretentia asta.

Misto, omul ia o masina de la Weltauto si fuge de probleme si de fapt da peste ele. Misto...

ceva update-uri?

Rezistenta mai mare si consum marit logic. S-o stapanesti cu mare drag, ai facut o alegere mai multdecat inteleapta. Cu timpul te vei obisnui si vei merge economic cu ea. Ai un motor f. fiabil si bun. Numai bine!

Cosmine nu cobi :hmm:

Pai e sau nu e de 3.0d? Tot N47?

Poti sa-i faci rca pe viitorul numar al masinii. Gasesti un broker binevoitor si o rezolvi. Pana la urma daca nu e distanta mare, mergi atent ca nu se intampla nimic. Ar fi ghinion curat sa te opreasca politia asa din senin... Oricum, asta sa fie problema.

Te doare mintea ce-a ajuns natia asta... S-o stapanesti sanatos ma copile si ai grija de ea.

De curiozitate, care sunt avantajele unui sedan in defavoarea unui hatchback?

WAW, nu-ti dau mai mult de o luna jantelor alora, pacat de ele. Si off-topic, de ce WAW? Cati ani ai?

Uite-aici. Poate parea exagerat insa e chiar realizabil. Nu am mers subturat, am incercat sa mentin viteza undeva la 105-110km/h intr-a 6-a iar in localitati si sunt multe ale naibii, am incercat sa nu cobor prea mult sub 90km/h adica cat mai mult mers constant. Am anvelope cu rezistenta scazuta, Nokian WR-G2 pe roti de tabla de 16".

Seria1 118d Golf 5 140cp PD Asa e cel mai concludent cred. Si sa mai tinem cont de o chestie, multe Seria1 din sondajul ala au jante pe 17 chiar 18 care evident ridica consumul. La Golf avem multe cu jante pe 15, si chiar si-asa, VW consuma mai mult.

Alex ia zi-ne cat consuma 2.0tdi-ul? Eu iti zic ca am record de consum minim 3.7l/100km pe Bucuresti-Focsani, media de 5.2l/100km 4 persoane plus bagaje full pe 5000km, Focsani-Nadlac-Budapesta-Praga-Berlin-Fussen-Viena si inapoi, cu clima pornita ca eram in iulie, iar acum ca medie am 6.8l/100km la o viteza de 33km/h medie, in oras cu ceva iesiri. Zi-mi daca VW poate face asta vreodata. Si nu imi da exemple de pd-uri de 1.9. Vreau 2.0 PD.

Ce va place voua nene la interiorul de Golf5? Plasticele alea de se zgarie in draci, sau poate senzatia de balena data de parbrizul mare si suspensia de Logan? Eu as zice ca Seria 1 e peste Golf ca interior, si nu ma refer aici strict la materiale ci la ergonomie, imbinari. Eu la peste 110000km cu 1-er-ul meu si destul de multe gropi, inca e extrem de inchegat, nu am niciun greieras in interior. Golf5 e anost rau, f prost izolat fonic, volanul ala e odios, pe 1.9 ai 5 trepte, pe 2.0 te lasa-n drum injectoarele... C'mon, sa fim onesti, BMW are motoarele mult peste VW, ca si consum, tehnologie. E problema asta cu distributia, insa na, e pretul pe care-l platim pentru evolutie.

Eu am vazut multe unde e specificat motor nou schimbat la x kilometri. Nu stiu ce vi se pare asa iesit din comun. Si da, clar ca e mai buna ca una cu motor nezgomotos, pentru ca ala in curand poate deveni zgomotos, pe cand un motor care e dovedit schimbat cu acte, schimbat nou ca in .de nu se procedeaza ca la noi, pe langa un rulaj scazut, are si probabilitatea de a nu avea bolile copilariei, gen pre 2009.

Ieftin nu prea exista in Detailing, pentru ca pentru a face calitate ai nevoie de produse, multe din ele negasindu-se in Romania fiind nevoiti sa comandam din UK si DE, ele nefiind chiar ieftine. Stim ca toata lumea doreste polish ieftin insa ala se face la spalatorii cu un flex o blana si o pasta de polish cu multe uleiuri in ea, apoi dupa cateva spalari masina prezentand holograme si defectele ascunse. Tot la adevaratii detaileri se apeleaza ulterior, pretul fiind un strat de lac suplimentar inlaturat pentru a remedia daunele produse la spalatorie. Asadar, daca nu va permiteti un pret corect, mai bine lasati masina cum e si cel mai important, alegeti-va cu grija spalatoria, locul de parcare, fiti atenti sa nu parcati sub copaci, feriti-va masina de grindina si de vecini invidiosi. Un detailing implica timp, efort si costuri. Exista produse mult mai bune decat 3M, Exista Meguiar's, Scholl, cu polishuri premiate si rezultate incredibile. 3M are bun doar FCP care e un compound, numa' bun pentru un polish de 4 ore, preferatul polishatorilor ieftini .

Atat seria 1 cat si seria 3 si seria 5 impart aceleasi motoare de 2l, implicit au aceleasi probleme. Turbina Mitsubishi e la fel la toate. Mergi pe Seria 1, cauta in Germania una cu motorul schimbat recent si nu vei avea probleme. Sunt masini f. fiabile in rest.

N-are rost sa schimbi sticlele, cine stie daca se mai inchid etans si apoi se aburesc. Petele de la gazare ies la decontaminare cu argila iar farurile se polisheaza oricat de rau ar arata. Lui Pole i-am recomandat un coleg forumist f. pasionat. Alex, ai PM.

Chiar sunt curios si eu. Cum suna motorul, ne poti uploada o filmare? 250000km sunt extrem de multi.

Pot sa-ti recomand pe cineva in Bucuresti foarte foarte bun. Apropo de Aquapel, are o durabilitate extrem de buna, la mine a rezistat mai bine de un an, abia ce am reaplicat saptamana trecuta pe parbriz si laterale. Efectul e misto rau de tot. Recomand tuturor! Mai e RainX la fel de bun insa nu se gaseste la noi...

Pole, ii cam trebuie ceva polish sau macar un glaze cu ceva filleri gen Prima Amigo s-apoi ceara masinii, se vede in prima poza pe capota. Schimba spalatoria sau insista sa iti stearga la final cu un prosop adus de tine. Farurile au iesit misto. Poti incerca un produs water repellent aplicat pe faruri, recomand Aquapel pe care evident il poti aplica si pe parbriz. Ajuta mult pe ploaie plus pe faruri se va depune mult mai putina mizerie/mai usor de spalat. Sa vezi ce misto e iarna cand nu se lipeste zapada sau ma rog, se curata extrem de repede. Gen: http://www.youtube.com/watch?v=UsU-8XFvCoQ

Te contrazic! Nu e doar de aditiv diferenta. Fa un test, ia doua pet-uri de plastic transparente albe si alimenteaza si normala si de top. Vei vedea ca cea de top e limpede si supercurata iar cea normala usor tulbure. Ori ma indoiesc ca doar un aditiv o poate face asa. Am testat chestia asta de doua ori, si la Petrom si la Mol. E la fel in ambele cazuri. Puneti motorina de top, mai ales daca stiti ca aveti masini de noua generatie. Conteaza mult in timp.

Se slefuieste intai lacul ramas si apoi plasticul. Cine a polishat macar o data un far stie ca ele au lac, destul de dur. Spuma activa, oricat de calitativa ar fi, tot indeparteaza protectia, eu nu recomand folosirea ei decat in cazul in care masina e supermurdara, altfel 2BM e sfant, cu un sampon performant, si nu ma contraziceti ca stiu ce vorbesc. Multe faruri se distrug la spalatorii, ganditi-va cat are de suferit lacul masinii voastre. Nu va mai alegeti spalatoriile in functie de cost, mai studiati si ce va da pe masina. Un far polishat corect si intretinuta protectia (sealantul) de pe el tine mult si bine. Pentru rezultate mai usoare, se face wetsanding si nu cu granulatie foarte fina si apoi se aplica lac special. Spuneam de detailing-club pentru ca acum testeaza colegii asa ceva. Pur si simplu se aplica lacul cu o laveta din microfibra si se lasa sa se usuce, protectia fiind permanenta, asemanatoare lacului aplicat din fabrica.