23LKY

Omule, lasa-ti masina in pace ca n-are nimic. Tine cont ca e iarna, se circula cum se circula. eu am acum 12 consum mediu in Focsani, insa e traficul ingrozitor la cum a nins. Stai linistit ca masina iti este ok. Pentru linistea ta fa un efort si fa-i plinul, mergi pana ajungi aproape pe gol fa-i plinul iarasi si there u go. resetezi viteza medie si consumul mediu si vezi mai apoi. Eu zic sa nu te ingrijorezi doar pentru ce indica zilele astea computerul de bord. If it works, don't fix it! P.S. Si eu am 118d 143CP care in teorie si practica este mult mai economic decat modelul tau de 122cp.

Nu se aude la rece zgomotul, cel putin nu la mine. Se aude dupa 10km de mers cu masina, iar dupa multi km de mers nu se mai aude mai nimic...

Votat Alonso, desi Vettel e extrem de bun si constant. Apare si Raikkonen in peisaj, va fi un sezon frumos, sper. Bring it on! Gasim poate si anul asta live streaming pe undeva, asa ca monopolul digi can suk my...

Si romanii au inceput sa le cumpere-n draci... Apropos, a mai votat cineva ca i s-a rupt lantul la mai putin de 50k. Putem verifica cine? Ca n-a postat nimic.

Eu am zgomotul, dupa cum spuneam si in prima postare din acest topic si nu s-a agravat si nici ameliorat. La rece, pana sa ajunga la 90 de grade masina face zgomotul ritmic, lantul, "harsh, harsh, harsh..." insa dupa un drum mai lung, de minim 20km nu se mai aude nimic, probabil se unge. Am 95000km, masina din mai 2007. Nu am ajuns inca la MHS, ma mai gandesc . Multumim pentru poll Bala, ar fi interesant cei care voteaza ca li s-a rupt lantul de distributie sa si posteze cand ce si cum.

Anvelopa RFT se mai poate vulcaniza? Sau, poate exista riscul sa faci o pana si pe o raza de 200km sa nu gasesti un atelier calumea sa-ti schimbe un cauciuc, sau sa nu gasesti cauciuc RFT. Pentru mine tot mai simplu si sigur e metoda clasica, cu roata de rezerva in portbagaj. Sa fim seriosi, cine face pana la 180 la ora la modul sa spargi cauciucul, e echivalent cu fereasca Dumnezeu un accident, tine de ceasul rau. O roata de rezerva in portbagaj la drum lung impreuna cu un kit de reparare roti cu patent, snur, compresor e sfant. Plus ca, pneul normal e mai usor, mai silentios, cu low resistance. Overall beneficiile sunt mai mari la non-RFT. My 2 cents

Petrom si OMV nu mai bag intrucat mi-a mers inecata masina dimineata, zi de zi. Am schimbat pe Mol EVo de 2 luni si abia astazi, pe ger mi-a mers inecata masina. Acum sunt convins ca si de la motorina era problema. Voi tine cont si de sfaturile lui d-rive si voi pune Ecto de la Lukoil. Aici unde lucrez e o benzinarie Lukoil in centru in Focsani si vreau sa zic ca e plin, si numai masini de masini am vazut sa puna de la Lukoil. Ma gandesc ca poate n-o fi mai rea ca la Mol care vin tot cu carburanti Petrom...

Cand credeam ca am scapat de probleme, de o luna si ceva pun numai de la MOL, Evo si nu mi-a mai facut, dimineata, bocna afara, masina plina de gheata, pe centura adica la 7-8 minute de la pornire si plecare a inceput sa mearga iarasi innecata, nasol ca era si gheata pe jos deci nu-si gasise momentul potrivit. Deci nu tine doar de motorina... Profit de ocazie sa le arat obrazul autoritatilor, care inca o data sunt prinse in off-side de zapada. E incredibil cum pot unii incasa banii pe contractele uriase de deszapezire, si incapabili 2 zile din cele 3 luni de iarna sa fie operativi. Uluitor.

Airm crezi ca ai putea verifica daca lantul sau arborele cotit a fost schimbat in Germania la masina ta, oare e posibil ca cei de la Bavaria sa ofere informatia asta? Ai putea incerca sa suni te rog? As fi tare curios ca in cazul incare nu a fost schimbat, atunci ne mai linisteste pe multi, intrucat ajungem la concluzia ca defect de fabricatie sau nu, din moment ce la tine tine inca la 180k km problema mai tine si de felul cum e exploatata masina sau daca a folosit start/stop-ul mult. Cei din Spania aveau si pana in 50k km si se rupea.

Foarte tare masinuta. As vrea s-o vad la Top Gear. Pacat ca nu a fost gata cand au fost ei in Romanica. Sigur ar fi supus-o la un review interesant! Bravo, mai exista pasiune.

Inca o distributie rupta in Spania... As avea o rugaminte sa mentinem updatat acest topic toti aceia dintre noi ce avem acest motor si ii facem una alta in sensul asta, al prevenirii problemelor distributiei. catena rotura

Au aceleasi probleme cu arborele cotit! BMW nu au rezolvat pare-se problema...

Nu va jucati cu asemenea rozatoare ca nu e de gluma cu ele. Eu am avut experiente neplacute cu ele, si ultrasunetele nu functioneaza pe termen lung, se obisnuiesc cu sunetul, grija mare. Cel mai sigur dati foc cu sulf pe sub masina si sigur va fugi de la motor, sau puneti niste par de caine acolo, vor fugi cat ii tin picioarele, sau cum a spus si colegul D-rive, cu capcane, 3-4 langa motor, inafara masinii evident, veti face colectie de chitaitori. Am avut proasta inspiratie sa pun otrava la motor la A4, in cateva minute mi-o mancase pe jumatate, pliculete d-alea albastre, iar dupa cateva zile mirosea in masina de ziceai ca au murit nu unul ci 100. Am desfacut tot, si era sub baterie mort si intrat in putrefactie. Ca si metoda preventiva ar mai fi sa nu bagati masina in garaj, care aveti, niciodata cu motorul cald, sau pe ploaie, cand ei ies, nu lasati masina in apropierea zonelor cu posibili soareci. Succes!

Postati si viteza medie, e importanta si ea, ne dam seama mai usor de traficul din orasele voastre.

118d, 143CP consum 8,4 in Focsani. Viteza medie 25km/h. Ar fi bine sa precizam si media de viteza, ne dam mai bine seama ce si cum consuma masinile noastre. E imposibil sa scoti consum sub 7 in oras cu motor de 2.0d astea-s basme. In alta ordine de idei, consumul pt initiatorul topicului e ok, tinand cont si de vremea de-afara.

imi poti pune mai multe poze? Pare zgariat lacul sau mi se pare mie?

Schimb cu rotile mele te-ar coafa? multumesc

Unde-i BMW-ul ala? E pe bune?

Procentul afectat de problema e simplu, 100% adica toate. La cati se aude, probabil la toti dupa 60-70000km, sunt convins ca multi au schimbat deja pe garantie, cazuri de lant rupt erau vreo 3 aici pe forum, eu n-am de unde sti o evidenta exacta, insa in Spania, Italia si UK erau zeci, destule zic eu.

Cand am vorbit cu cei de la MHS am adus in discutie si problema start&stop, spunand ca eu dupa logica mea consider ca uzeaza ansamblul distributiei si tipul de-acolo mi-a confirmat ca ei recomanda tuturor clientilor evitarea pe cat posibil a folosirii sistemului. Ca in mod cert problemele la arbore apar si de la start&stop. Problema asta a motoarelor BMW poate deveni o mina de aur pentru mecanicii nostri. Daca e un mecanic bun care vrea sa se incumete in a schimba arbore, lant, patine, cuzineti, intinzatoare alte lanturi si ce mai e pe-acolo, la cele cateva zeci de mii de astfel de motoare, e jackpot. Chiar, poate cineva estima cat ar costa de fapt o astfel de reparatie? Piesele adunate cat ar ajunge? Sa zicem ca incercam sa rezolvam problema asta noi, fara BMW. FlorinCosta, cat te-au ajuns pe tine? Fane320d, ce-ai facut la Bavaria Motors in CT? Nu credeam ca va trezi atat interes topicul asta, si ma bucura ca in final avem si noi, o discutie la obiect pe tema asta. Asa venim si in ajutorul BMW, sa depistam exact cauza. Cu siguranta si uleiul are o vina, de-asta ar trebui sa ne educam unii pe ceilalti sa evitam a folosi uleiurile OEM, si nu e cazul numai al BMW-ului. Toate marcile recomanda uleiurile proprii, interesele fiind evidente.

Deci eu am sunat cam cu o luna in urma la bavaria sa intreb daca masina mea are vreo rechemare in service, am comunicat seria de sasiu si mi-au spus nu, stati linistit ca masina nu are nimic. Apoi am intrebat daca e cazul sa fac o verificare a distributiei si mi-au zis ca nu e cazul, e pe lant si nu necesita mentenanta... Acum ma repet, TOATE motoarele N47 sufera de problema asta. Nu exista serii cu probleme sau nu. E acelasi nenorocit de crankshaft si pe toate motoarele astea, 116d, 118d, 120d, 123d, 318d, 320d, 520d, X1, X3 de dupa aprilie 2007 e acelasi vilbrochen sau cum s-o scrie...

Eu nu cred c-a fost voita problema asta. Mai degraba s-a dorit minimizarea costurilor, si nu au putut anticipa cum se manifesta angrenajul in timp. Si acum le este foarte greu sa repare problema. Sunt vreo 2 revizii ale arborelui cotit, si tot persista problema. Probabil ca definitiv nu are rezolvare si momentan nu au altceva mai bun de facut decat sa taca pana in momentul in care vor avea o rezolvare 100% a problemei sau poate toata lumea isi va lua SSangYong si atunci isi vor suna fiecare client in parte sa le propuna promotii la buy-back, gen vino cu masina cu distributia sarita si iti dam 3 vouchere cadou la achizitionarea uneia noi cu garantie lifetime la distributie, adica 5 lanturi cadou de tinut langa trusa de becuri si triunghiul reflectorizant.

Mai bine m-as duce la unguri, sau direct Germania... Tot nu platesc suma de 4000ron. Nu cred ca pune neamtul bete-n roate cand problema e evidenta.

Crede-ma ca m-am informat, mama si ce m-am informat. Dupa ce am dat A4 motor AVF am vrut ceva mai bun, si la Audi nu aveau motoare decat noile commonrail, evident la mult mai mult decat imi permiteam. Vroiam hatchback, ca am avut Golf4 si m-am impacat cel mai bine cu el. Si am citit de motoarele BMW iar toata lumea le lauda, am zis ca au experienta fiind la generatia a 3-a de commonrail, erau premiate cam toate motoarele noi ce le scoteau... si asta am cumparat. M-am laudat pentru alegerea inteleapta, caci masina merge mult peste asteptarile mele. Am facut revizia, i-am facut detailing, i-am schimbat parbrizul, i-am luat rotile de iarna, urma acum sa-i cumpar Alleggerita in primavara. Insa mi-a fost dat sa dau peste problema asta. Si nu scria mare cu rosu sa vada toata lumea, ci pe cateva forumuri erau oameni nemultumiti. De aici si decizia mea de a initia acest topic. Lumea nu stie, probabil daca nu citeam aici, aveam sa fiu in continuare multumit de masina. Nu spun ca in cele 6 luni de cand am masina am recomandat tuturor sa cumpere BMW ca VAG au probleme cu injectoarele... Mie inca nu-mi vine sa cred, se face ora 5 si va trebui sa pornesc motorul din nou, ma ia groaza cand ma gandesc...

De-aia vin tare coreenii si chinezii din urma. Garantie 7 ani nu 2. Chit ca e totul cheap, dar macar merge, si daca ceva grav pica, 7 ani tot nu te doare capul. Dupa cei 7 ani deja masina si-a scos toti cei 12000 investiti in ea si la o revanzare tot mai merge si iei 4000 la revanzare. Ce mai iei pe un 118d de 26000Eur cu motorul praf? Cam tot 5-6000 Oh yes. Si costa 3600ron doar arborele cotit, plus lant patine si ce-or mai fi, sari de 1200 de euro lejer, la orice service. Si ce garantie ai, daca sunt aceleasi piese? Posibil in 10000km s-o iei de la capat. Oricum am da-o, e f. delicata problema, si din punctul lui BMW dac-o privim.