23LKY

Pana la urma ce-au vrut? Navigatia vad ca au luat-o complet, volanul si s-au impotmolit la instrument cluster. Nu cred ca se ajunge la 10000euro, sa nu speriem colegul gratuit. Incepem sa nu ne mai simtim in siguranta in Europa asta, ca-n jungla pe zi ce trece. Imi pare rau, era superba masina si e in continuare. Pe mine m-a durut inima ca mi-au furat in Praga emblema de pe capota, sa ma fi trezit cu masina bucati cred ca muream de inima. Ca sa glumim putin, la a mea de exemplu n-are ce lua, nici volan ca e simplu, nici navigatie ca o tin pe telefon :). Am distributie noua in schimb da ssshhh nu ziceti la nimeni.

Eu te-as sfatui sa lasi masina stock o perioada si abia apoi cand incepi sa te plictisesti sa faci upgrade-ul la Stage1. Nu de alta dar masina are ceva putere stock cat sa nu simti neaparata nevoie de mai mult. Eu am N47 stage1 de vreo 50000km si n-am ce reprosa tunerului. Daca vrei detalii ask:).

Din pacate asta e adevarul cu Poiana Brasov si din pacate mai multe statiuni de pe Valea Prahovei. Sambata m-am intors de la Voineasa si am luat-o prin Brasov, aveam nevoie sa returnez o pereche de schiuri si de-acolo am luat-o spre Ploiesti ca am zis sa nu mai rup masina pe Oituz, spre Adjud. Am ramas socat sa vad la ora 1-2 ziua, masini cu sutele, bara la bara, venind dinspre Bucuresti dintre care doar cateva aveau schiuri si chiar ma gandeam cu sotia ce mama naibii fac oamenii aia la ora aia spre statiuni ca sigur nu schiau, ca n-aveau timp, trebuindu-le minim 2-3 sa ajunga pe partii si astea se inchid destul de devreme, iar doi, era duminica a doua zi si probabil trebuiau sa plece devreme sa ajunga luni la servici. Singura mea explicatie e ca merg in cluburi si restaurante seara, atat. Sunt atatea zone unde poti schia si te simti bine in Romania, Voineasa, Cavnic si chiar daca nu-s domenii intinse pe zeci de km iti faci pofta, te simti in siguranta si te bucuri ca poti contribui cumva la dezvoltarea sportului la noi. Anul asta chiar mi-am impus sa nu mai calatorim inafara, merita si tara asta sa investim in ea, cate putin de la fiecare. Mai are rost sa pomenesc de cat de ieftin si bine se mananca la noi?

Recomand sa mergeti la Voineasa la Transalpina ski resort. Face toti banii, mancare buna, partie excelenta si, esti safe, esti in Romania. Nici eu nu vreau sa mai aud de bulgari. Poti cauta cazare si spre Obarsia Lotrului, e mai aproape de partie si erau ceva cabane, suni si intrebi.

Nu cred ca merita pentru 10-15 euro maxim mai putin sa risti sa cumperi interfete generice, cu care e posibil sau nu sa ai probleme de compatibilitate cu Carly app.

Am aproape 90000km facuti cu al meu N47, eu recunosc ca am creat acel topic in care s-a tot dezbatut problema distributiei. am 35000km de cand a fost inlocuita cu ultimele repere, niciun zgomot suspect pana in prezent. Inafara de distributie, ceva role pe la accesorii, placute, antigel si lichid de frana, masina nu a cerut nimic. Nu am ce-i reprosa (pana la urma sunt consumabile). Cauta-ti o masina ingrijita, cu putini km si ai grija de ea, te va rasplati negresit.

Confirm! Cu interfata originala, prima generatie, teoretic se putea face DPF regen request. Dupa ceva incercari nereusite la N47, i-am contactat si informat pe cei de la Carly care mi-au confirmat ca exista o problema de comunicare: "Hello, Thank you for your e-Mail. We did have big trouble with the N47 engines. I think you have one of this engines in your E87 (build year from mid/end 2007 on). We really hard worked on DPF with this engines, the problem is, that we didn’t get a valid response from the regeneration cycle with our bluetooth adapter. We can handle the communication between our app and the car, also the communication to the engine ECU, which is also responsible for regeneration process. The problem is, that the message of the regeneration process need a more complex way to communicate (nearly the same way, the F-Series will need), and with our normal bluetooth adapter it is not possible to get a valid answer of the regeneration process. So we can send to the ECU the regeneration message but cannot see if it was successfully accepted from the ECU or not. ", iar asta e mail din 21/08/2015. Au promis ca pana la finele anului or sa rezolve problema si au facut-o. Jos palaria pentru ei! vor sa se extinda vad si pentru grupul VAG. Au in portofoliu acum aplicatie pt. MB si BMW.

Vedem ce stie asta mica noua.

De ce sa-ti fie frica sa mergi pe vremea asta? E f. fun si safe de condus pe zapada/gheata. Ai DTC asa ca no worries!

Pai asta e o chestie noua, ca suporta DPF regen, cea veche nu. Asta noua are buton on/off si cel mai important e firmware upgradable, adica presupun ca nu va mai exista o Gen3 prea curand, eventualele upgrade-uri putand fi facute pe cea Gen2 direct din soft. Stiu ca merge cam tot si pe cea veche insa eu am vandut-o pentru ca Gen2 va fi mai performanta. Inca nu a venit, dureaza cam 2-3 saptamani cu deutsche post .

Noutati asa de dimineata! Carly in sfarsit suporta DPF pentru motoarele N47, adica va putea face regen la cerere. Abia astept sa vina interfata Gen2.

Mi-am comandat astazi generatia II de adapter Carly pentru Android. Abia astept sa vina sa testez. Spun ei ca va fi revolutionara, ca va putea coda F-uri, ca va merge dpf regen la cerere si va fi firmware upgradabila pe viitor. Plus, are buton on/off adica va putea fi lasata permanent conectata in OBD port. Bine, eu si pe cea veche o aveam in permanenta conectata si n-a fost nicio problema. Pretul e rezonabil, ma asteptam sa fie mai scumpa, ca idee cea pt iphone e 65 euro, mult mai scumpa. Daca doriti, am voucher 5 euro: 4HK493 Va tin la curent cu impresii dupa ce intru in posesia ei, poate fac si un review la momentul respectiv. Legat de ce zicea Cristi mai sus, eu am codat si recodat diverse chestii si nu mi s-a ars nimic, poate am fost norocos. Inafara de o intamplare neplacuta cand am setat sa blocheze/deblocheze usile la punerea/luarea contactului si m-am trezit undeva aproape de Targoviste intr-un sat plin de negri mititei la o benzinarie de oprisem sa luam apa, cheia in contact, usile s-au blocat instantaneu... stiam cauza insa nu stiam cum s-o dreg. Eram la un pas sa spargem un geam, noroc de masina ca dupa vreo 10 minute timp in care incercam sa intru pe telefonul sotiei, sa-mi activez aplicatia si sa sper ca-i pot face ceva, masina s-a deblocat singura, probabil facandu-si vreun check ori ceva. Inafara de treaba asta eu nu am ce-i reprosa aplicatiei, nota 10 si pentru suportul lor tehnic, practic orice intrebare isi gaseste raspuns pe mail in scurt timp. E un gadget foarte util si de regula din multele investitii legate direct sau indirect de masina, mai sunt unele care isi justifica banii in timp iar Carly e cu siguranta una dintre ele.

Da, fugi la service si schimba urgent . Face urat de tot.

Pot fi zgomote in plus/minus de la role curele etc. La mine dupa schimb al distributiei s-a redus simtitor zgomotul in special in zona 1500-2000rpm. Probabil de-acolo ti se trage si tie, daca zici ca ai sesizat in zona 1500rpm diferente de sunet.

Am facut 30000km de cand am schimbat distributia anul trecut in octombrie. Masina a parcurs anul asta un drum de 8000km pana-n Norvegia si inapoi si in tot acest timp s-a comportat exemplar. Inafara de simeringul de la cutie care vad ca iar imi face probleme nu am de ce ma plange. A primit anvelope noi, interfata Carly (care apropos e foarte utila), detailing, nanoparticule , verificat antigel si cam atat. I-am pregatit pentru primavara fulie vilbrochen, pompa de apa si termostat, oem, plus antigel, stau toate in garaj asteapta vremea calda sa ma ocup de ea. Poate si chestia asta a ajutat f. mult, ca masinuta mea n-a ajuns pe mana mecanicilor de 4 ani impliniti, toata mentenanta facand-o manutele mele. Asa ca luati-va N47 fara mari retineri, intrucat problemele sunt rezolvabile iar motorul e reusit.

S-o stapanesti sanatos! E o masina f reusita. Nu era de speriat nici FL-ul, distributia se rezolva relativ usor, in rest costurile sunt mai mici cu exploatarea, consumul asemenea mai mic. Sa ai grija de ea! Ea de tine are sigur .

Vezi ca acea cheie dinamometrica nu se recomanda a fi folosita pentru desfacut prezoane, de fapt pentru desfacut in general. Ele se utilizeaza doar pentru strangere la cuplu, atat. Altfel risti sa o decalibrezi. Nu e indicat sa mergi cu roti diferite mai ales pe puntea spate pentru ca distrugi diferentialul. Fa un efort si schimba-le repede

Alina, sa ne precizezi rezolvarea si numarul de km ai masinii, sa ne facem o idee cand se impune schimbarea fuliei de la vilbrochen .

In mod sigur a fost schimbat o data filtrul la colegul cu 285000km. Nu cred sa duca un filtru atat, oricat de frumos s-ar merge cu masina.

Eu la aia ma refeream .

Ia-ti Seria 1. Nu vei fi dezamagit. E motor mai nou, tehnologie mai noua, design cat de cat actual si e f. practic hatchback-ul. Poti sa cari cu ea si cutii voluminoase, chestie ce nu o poti face in 3 sedan .

Ce-ai mai facut azi? Ceva noutati?

Daca ai cutie manuala iti intra 1,5l de ulei si daca intentionezi sa il schimbi regulat la 100000km poti pune orice ulei ce respecta norma 75W-80 parca. Il poti schimba usor chiar tu. Legat de uleiul de motor, avand si filtru de particule, pune 5w-30, unul de calitate. Shell, Mobil, Motul, Fuchs sunt f. ok. Sa respecte norma LL-04.

Si asta cu motorul turat e tot un mit. Am interfata de diagnoza Carly si mai mereu imi monitorizez perioada in care masina face regenerare si temperatura dupa DPF creste in timpul asta pana peste 500 grade iar daca accelerez, o ajut, ajutand-o sa atinga chiar si 600 insa daca merg constant si turat, logic ca nu ajut cu nimic, masina mergand din inertie si consumand 3-4l/100. Ideal ar fi sa ai drum drept sa poti accelera 15-20 min f usor si continuu, ca masina sa aiba temp pe evacuare cat mai mare. Mersul constant nu ajuta cu nimic. Spor!

Hatchback-ul e mult mai practic decat o limuzina in 3 volume. Concret, am prieten cu Passat modelul asta nou si n-am putut introduce in portbagaj un troler mai mare, gura portbagajului fiind mai mica la sedan, chit ca spatiul efectiv e mai mare si a intrat la mine. Am reusit sa car in Seria 1 diverse chestii si mi se pare extrem de practic ca pot rabata bancheta si obtine spatiu suficient sa car produse in cutii voluminoase, chestie ce nu o poti face in sedan. In Seria 1 spatiul in fata este arhisuficient si pozitia la volan mult peste alte masini ale concurentei. Consumul si tinuta de drum de asemenea superioare. Ca fiabilitate nu am ce-i reprosa, distributia am schimbat-o preventiv si pana la urma e consumabil, iar in cei aproape 80000km de cand e la mine nu am schimbat decat doua becuri pe faza scurta. Singurul minus al masinii e spatiul din spate insuficient insa daca masina e destinata unui cuplu eventual cu copil mic masina nu are repros. Bafta!