23LKY

Nu vreau sa fiu rautacios insa daca as avea acum 18 ani si parintii mi-ar cumpara o masina de 4000 euro, cu certitudine nu as lua un BMW. Si veti intreba motivele. Ei bine cel mai important ar fi ca BMW-urile merg tare, toate, iar la 18 ani cu totii ne-am dat viteji cel putin o data, iar faptul ca multi dintre noi am condus Dacie, ori orice altceva in tineretile noastre ca soferi poate ne-a tinut in viata. Cel mai important parintii nu ar trebui sa fie de acord cu cumpararea unei masini puternice. Ca fie vorba intre noi nu-s putini care si-au jelit copiii dupa ce le-au cumparat masini cu 200CP+. Veti spune da dar fiind BMW are sisteme de siguranta are airbag-uri. Diferenta e ca airbagurile alea nu te prea mai salveaza la impactul cu un stalp ori copac la viteze mari. Oricat am crede ca suntem siguri pe noi, gandirea la 18 ani nu e aceeasi cu cea de la 30 si cu certitudine masina de la 18 ani nu va fi iubita, condusa si ingrijita cu responsabilitatea de la 30 de ani. Nu vreau sa ofensez initiatorul topicului insa cel mai indicat pentru el, pana deprinde cum e cu sofatul, cum e cu atentia fata de ceilalti parteneri din trafic, pana ajunge pe salariul lui, sa opteze pentru o masinuta pe benzina, cu cilindree mica, cu km putini, cu consum mic si taxe mici. Apoi, dupa ce mai trece vremea, cumpara un BMW din seria F si se bucura de tot ce-i poate oferi o masina. Sanatos sa fie, viata e lunga si timp pentru condus BMW-uri e slava Domnului!

Eu am schimbat rolele in vara si la mine rola intinzatoare era praf si facea zgomot. Cel mai probabil si la tine e la fel. Ai grija sa pui cureaua pe original, altfel o sa ai probleme cu scartzaitul la pornire. Bafta!

N-are treaba cu distributia sunetul tau. Daca e de la volanta, poate sa fie ca e motorul rece, la cald face la fel?

Anvelopele cum sunt? Nu de alta dar la ce fel e Norvegia mai tot anul n-ar strica anvelope de iarna noi. Seamana in poza aia cu Geiranger Fjord insa poate ma insel. Spre electric nu ai avut gand sa te indrepti? Nu de alta dar la ce facilitati aveti voi acolo si ce infrastructura de incarcare electrica nu strica. Cat ajunge un Nissan Leaf acolo SH, de curiozitate?

Cele noi logic ar fi sa le pui pe ambele pe spate. Intotdeauna. Oricum la BMW se uzeaza uniform fata cu spatele. E normal in anumite conditii anvelopele chiar noi de iarna fiind sa aiba dificultati in a mentine aderenta pe gheata ori mazga ori in panta, vorbim de legile fizicii, minuni nu pot face.

Cosmin, recomand sa treci pe protectie sintetica acum ca vine iarna, ceara cu carnauba se spala. Eu sunt fan Zaino asa ca iti recomand o trecere cu Z-CS, mai ales ca e ridicol de usor de aplicat . Fain interiorul, rau.

Amice, WR G2 sunt all season . Si iti garantez ca nu sunt praf deloc. Am avut inainte de A3 G2 si in iarna aia crunta din 2011-2012 nu am avut absolut nicio problema cu 118d .

Pentru ca m-am confruntat cu aceasta problema, poate va va fi de folos cand veti avea nevoie. Pe scurt, arcul care tine tensionat capacul de la rezervor s-a rupt, reparatia fiind imposibila fara a schimba piesa cu totul. Ghidul este pentru BMW Seria 1 2004-2011. Asadar aveti nevoie sa comandati piesa cu codul 51177069449. La fel cheie de 10 si una de 8, o surubelnita dreapta si o bormasina cu un burghiu mic. Mai jos aveti un ghid pas cu pas la care adaug eu ca inainte de a scoate piesa respectiva, dati gauri in cele 4 puncte pentru a putea cu o surubelnita desface cele 4 cleme in care se tine de caroserie. E f. simplu asa. Daca aveti piesa noua in mana va veti da seama imediat ce si cum. Partea a doua consta in desfacerea capitonajului de la pasajul rotii dreapta spate si cu grija trebuie aranjat colierul de cauciuc, de fapt asta e partea cea mai tricky. Dupa ce ati aranjat frumos partea de cauciuc, centrati piesa si impingeti-o pe pozitie. Good luck! how_to-_replace_E87_Fuel_Pot_Spring_Failure.pdf

Ma intreb cum ar fi stat lucrurile daca N47 se vindea in state . Inca o dovada ca nu te joci cu piata americana.

Da, trebuie sa apara Generatia II de adaptoare pentru android, alea vor merge cu F-uri. Nici la mine nu merge regenerarea la cerere, chiar mi-au restituit banii pe modulul de dpf, 45ron, insa chiar si-asa, pe parametri, vad cand face regenerare masina, existand acolo regeneration status si cand e 6 masina asteapta sa indeplineasca conditiile regenerarii si stiu sa o scot la drum. Ajunge evacuarea pe la 300 grade si apoi o initiaza, modifica din 6 in 4 si stiu ca atunci face regen. E ok pentru mine chiar si-asa. Am primit asigurari totusi ca odata cu generatia a doua de adaptor, va merge si regen la cerere la mine. Cica cu actuala versiune nu comunica nu stiu ce cu ecu si nu se poate face. Oricum e cea mai complexa aplicatie pentru BMW existenta pt. android.

Eu am luat cu ceva vreme in urma adaptorul original http://www.ivini-tech.de/en/adapter/android-bmw/ si vreau sa zic ca si-a scos toti banii. Pe langa faptul ca aplicatia Carly(asa-i redenumita mai nou) vad ca se actualizeaza aproape saptamanal, lucreaza de zor la codari si functionalitati, vad exact cand face masina regenerare si o pot lasa sa duca pana la capat procesul, iar chestia asta pentru mine face toti banii. Daca e cineva interesat sa-si achizitioneze, mie mi-au dat un voucher de 5euro, cine il vrea il dau pe pm gratuit. Repet, mai costa aplicatia 200ron parca fusese pe playstore.

Polisheaza tips-ul la evacuare. O sa arate garantat mult mai bine. Vezi Autosol Metal Polish.

In manualele old-school de mentenanta BMW nu exista notiunea de lifetime. Uleiul de cutie si diferential se schimba la 150000km insa nu-i faceti rau deloc sa schimbati chiar mai devreme. La cat costa e chiar indicat sa previi decat sa repari ulterior.

Nu pleca cu masina. Daca ai posibilitatea, mergi cu alta. Rezolv-o intai de toate.

Uite aici la pret imbatabil. http://www.anvelope-autobon.ro/anvelope-nokian/wr-a3/205-55-r16-12701/ Sunt A3, modelul de anul trecut. Erau D3 si A3, A-ul era orientat mai mult pe sportivitate, asa ca nu dai gres. Oricum ca pret e foarte ok, eu am dat anul trecut 335 pe anvelopa.

Eu merg pe Fuchs. F. ok ca si calitate. Am schimbat la diferential si cutie. Grija mare ca ala de diferential miroase ingrozitor.

Nokian WR D4, ultima fitza in domeniu de la inventatorii rotii de iarna . Vara mai e cum mai e insa cand e vorba de anvelope de iarna Nokian nu au rival, indiferent ce-or zice testele. Oricum D4 e abia lansat asa ca n-a mers nimeni cu ele pana acum iarna. Garantez ca nu dai gres. Normale, nu runflat. Iti iei kit de pana. Mai ales in Elvetia ai sanse minime sa faci o pana.

Bre' ce tristete, a ajuns lumea sa tanjeasca dupa un Seria 1 cu motor diesel biturbo . Eventual cu jante pe 16" sa traga mai bine.

Sper ca nu vorbesti serios .

E vorba aici de cat de mult folosesti din plin acea rezerva de putere ca teoretic in oras si chiar autostrada sunt rare cazurile cand ne folosim de mai mult de sa zic 100CP. La fel si aici, 200000km cu Golf-ul, tunat si totul original pe el cand l-am vandut, inca vreo 30000km cu A4 tot tunat si acum cred ca am 60000km cu N47, tot tunat. Fiabilitatea tine mult mai mult de mentenanta si sofer decat de soft.

Si eu am de la Slime, e kit de pana cu tot cu gel. Nu l-am folosit niciodata . Rotile le mai verific ocazional la benzinarie. Am si compresor mare in garaj insa mi-e peste mana si rareori gasesc timp .

Vezi ca e nasol sa mergi cu ele diferite pe puntea spate. Nu ma refer aici la dimensiuni ci greutate, afectezi diferentialul intr-o oarecare masura, roata RFT fiind cu mult mai grea.

E benzinar Alex, e si peste 2000cmc. N-ai inteles ca suntem low budget? Robert, la varsta ta si bugetul pe care il ai m-as orienta clar spre altceva. BMW nu merita pentru ca vei risca sa investesti multi bani in el iar tentatia mare te va pune in pericol si Dumnezeu nu ne iarta de multe ori. Asculta de astia mai batrani, nu uita ca am avut toti 21 de ani si am gandit poate la fel. Numai eu stiu vreo doua cumpene avute insa EL m-a ferit si daca eram in BMW poate nu mai postam pe forum la ora asta. Fii cu bagare de seama, sunt variante frumoase la 3500 euro cat sa tina si cu buzunarul tau, sa te plimbe ieftin peste tot si ocazional sa mai atragi ochi albastri-verzi. Nu te-am certat, nici vorba, ti-am vrut binele. Ai timp sa conduci si BMW, important e sa nu te grabesti , ai o viata inainte.

Se poate sa fie racordul ala metalic de la DPF, poti sa il verifici si pe el. Verifica si capacul de la motor, la mine a fost pus gresit la o revizie la mecanic si am constatat ulterior ca nu era infipt in ghidajele de plastic de sub stergatoare. Pana la urma tot eu am remediat .

Inainte sa schimbi DPF-ul se auzea?