23LKY

Eu numai dealer nu pot fi . Consider ca problema este una reala si nu inchipuita si faptul ca datorita topicului multi colegi au schimbat preventiv a facut numai bine atat noua cat si brandului. N47 e un motor reusit din multe puncte de vedere, distributia fiind un consumabil si poate pe viitor cei de la BMW nu vor mai declara lanturile ca lifetime ci le voi trece pe caietul de service ca obligatorii la 120-150000km. Sunt probleme triste cu mai toate lanturile si pe alte masini. S-a vrut scaderea costurilor cu mentinerea fiabilitatii insa stim prea bine ca nu se prea poate.

Si uite-asa iti trece gandul sa mai schimbi masina prea curand. In ce tara traim.

Nu vreau sa supar colegii forumisti insa ca masina de oras si fiabila si cat de cat ok de banii investiti de ce nu te orientezi spre o japoneza cu motor aspirat. Sunt peste europeni la fiabilitate. Ceva in genul Honda Civic 1.4 ori Toyota Auris/Corolla? Sunt f. ok si la consum.

Pai degeaba au schimbat intinzatorul daca lantul s-a largit deja. E frectie parerea mea. Si la mine era intinzatorul aproape de maxim si in cazul meu am schimbat tot, pe banii mei. Bala, de ce nu ai insistat la mecanici sa schimbe lanturile si patinele? Tot ti l-au desfacut, mama ma-sii...

Intre Golf variant si Seria 1 eu aleg clar Seria 1. Depinde acum si de ce asteptari/nevoi ai de la masina, sa fie incapatoare si economica (Golf) ori sportiva si fiabila (Seria 1). Golf-urile (5 Variant) presupun, sunt destul de pretentioase si problematice cele 1,9tdi cu 105cp, probabil si cu peste 200000km in bord. Seria 1 e mai inchegata, trenul de rulare mult mai sportiv si per ansamblu o masina mai agreabila pentru sofer, chiar si benzinara cu motor mic.

Nu tigani masina te rugam mult, las-o asa cum a venit. Schimbatorul ala da-l jos imediat.

Asta ar fi culmea, sa le fi facut si mai proaste decat erau. Eu totusi n-as crede asa ceva. Cele pe care le-am inlocuit eu in 2014 aratau mai bine decat cele originale 2007. Lantul mai gros patinele mai groase, alta culoare, mai feng shui ).

Eu is fan Nokian de cand cu BMW-ul si nevoia de eficienta. In trecut am testat asa: Toyo proxes CF2 - decente, uzura medie, o anvelopa cinstita pentru banii platiti Dunlop Sport SP01 - nasoale, uzura ridicata, nu recomand Dunlop FastResponse - f. misto, tinuta de drum ok, uzura ok, f bune pe acvaplanare, la vremea cand incaltam Golf-ul cu ele erau misto Ce-am avut pe BMW: Michelin Pilot Sport 2 - Cele mai misto, erau si pe 17, foarte performante, uzura foarte buna, mi-e dor de ele, singurul inconvenient consumul ridicat datorita si dimensiunilor mari. Continental SportContact 2 - Cele mai misto, erau si pe 17, foarte performante, uzura foarte buna, mi-e dor de ele, singurul inconvenient consumul ridicat datorita si dimensiunilor mari. Apoi am trecut la roti pe 16" la BMW, am taiat doua cauciucuri si mi-a ajuns cu 17" pe drumurile romanesti. Initial runflaturile Continental SSR, odioase, am avut unul desumflat avand probleme cu valva si atat de tari ce erau ca senzorul de presiune roti n-a sesizat nimic. Nu recomand nimanui runflat. Nokian Line - Faine, sta bine pe curbe, consuma putin, comportament f. bun pe ploaie, nu mi-au facut niciun fel de probleme, au si thread indicator de uzura f. usor de utilizat, recomand. De iarna: Am avut Michelin Alpin A3 pe Golf, incredibile, f. rezistente la uzura specific Michelin, recomand Nokian WR-G2 (aici m-am indragostit de Nokian) - all season, primul meu set de acest gen, consum foarte mic, rezistenta la inaintare extrem de mica, iarna exceptionale, inca mai merg dupa 3 sezoane. Nokian WR A3 - am luat noi un set iarna trecuta, nu m-au dat pe spate, au profil mai mult sport, pe zapada adanca nu le-as recomanda. WR-G2 erau mult mai bune. Cam atat. Recomand cu mana pe inima Nokian, pentru banii platiti sunt best buy si ganditi-va de doua ori cand alegeti anvelope performante, aveti nevoie de performantele lor, nu v-ar sta mai bine cu ceva banuti in buzunar de la consum si pretul platit initial la achizitia lor?

Tacanit sau vibratie? Eu am patit sa nu-mi infiga bine capacul la motor in locasele de sub stergatoare si acolo vibrau la o anumita turatie. Verifica capacul motor. Daca e tacanit metalic nu poate fi de la ce ti-am indicat.

Fara cutia data jos nu ai cum, fizic nu ai loc.

Kit de pana, mic si compact, repari cuiul ala intr-un timp relativ decent. Daca pui si calculezi cat carburant arzi in plus datorita runflat-urilor ai sa vezi ca nu renteaza. Am mai bine de 4 ani de la ultima pana, care a fost de fapt un cauciuc taiat de un fier undeva pe centura Sibiului. Aveam p-atunci roata in spate ulterior am trecut la kitul de pana si roti pe 16".

Cam mult praf si dezordine pentru o vopsitorie. Esti increzator ca iese frumos? Ca eu am oaresce dubii... cel putin cred ca trebuie sa fie impecabil un astfel de service.

Liviu, renunta te rog la idee, e o tiganie crede-ma. Investeste intr-un paint sealant bun, fa-o sa atraga priviri(mai ales a ta) si lasa ideile cu holograme.

Cam uratel gri-ul ala. Nu vrei sa mai astepti pana gasesti ceva mai ochios? E important sa nu te grabesti cand cumperi un bun de asemenea valoare... mai mult sentimentala vei vedea.

N47-le scoate consumuri foarte bune, asa ca acel 3,6 e foarte corect. Eu cu 118d am record de consum Bacau-Focsani 3.1l/100 insa nu am dat a 6-a si n-am depasit 100km/h. Se poate.

Suna la BMW si intreaba daca te incadrezi in perioada de fabricatie pentru care se face recall acum la distributie. E normal sa nu se auda la rece si nici cald, asa era si la mine. Probabil in 10-15000km va incepe sa se auda mult mai pronuntat insa nu trebuie sa ajungi acolo sa risti pagube mari.

Am acelasi consum ca si inainte. Poate o conduci tu diferit post-schimb.

La km aia, daca suspectezi ca nici nu-s reali 100%, ai sanse mari sa vrea un DPF nou. Ori anulat.

Seria 1, mai 2007 . Acum se aude ca un benzinar, am 7000km de la schimb. Merge si cu ulei 2T in amestec cu Mol Evo. In 200km fac 10000 si schimb din nou uleiul.

Bala, filmuletul ala e pus de mine acum doua ierni. De atunci am mai facut 20000km pana la schimb. Vezi ca am mai pus un filmulet fix dinainte de a pleca catre Bucuresti sa schimb, sa-ti faci o idee cat s-a agravat. Eu zic sa nu te grabesti inca, poate mai trece putin si va fi recall in adevaratul sens, sa schimbe tot, mai ales ca tu ai din primele modele. Eu aveam intinzatorul aproape terminat insa estima mecanicul ca mai mergea pana sa crape. Succes!

Nu aveai zgomot de lant nici inainte nici dupa. Ala e zgomotul normal de N47 . Stai linistit ca ai masina buna.

Nu ai ce retusa daca iese prost. Daca lasa coaja de portocala nu o poti retusa asa usor pe plastic. Daca sare vopseaua ce retusezi? Fa-o bine dac-o faci ori n-o face deloc. Polishezi si o lasi asa pana la urmatoarea lovitura .

Daca is superficiale ies binisor la polish. Sunt sanse chiar mari sa o scoti din polish bine de tot. Daca in schimb e zdrelit plasticul cam nu prea ai ce-i face. Eu as lasa-o asa daca nu ma deranjeaza tare. Sa nu dai in altele mai apoi mult mai suparatoare.

Eu am rupt o distributie de Seat Ibiza 1.2, bine masina soacra-mii, insa e clar ca uzura mare intervine de la uleiul neschimbat la timp. AZQ-ul, motorul de VW e cunoscut prin a fi gurmand si in consecinta a ramas fara ulei in motor si a crapat. Deci sa nu dam vina in totalitate pe inginerii BMW. E un cumul de factori care duce la uzura. Robert se pare ca tre' sa-mi dai comision gras pentru topicul asta, distributii reusite la atelier la tine pe banda rulanta. Sa-mi faci discount la schimbul de fulie vilbrochen si role de anul asta

F frumoasa jucaria! Cutia aia automata e senzatie. Sunt curios cum stai la consum. S-o stapanesti cu mare drag si sa ai grija de ea!