cristianpop2016

Buna ziua, detin un bmw f31 2016 si l-am programat pt update la reprezentanta bmw, am vrut cutie si motor dar ei spun sa doar total pot face, ce ma intriga este faptul ca si in 2020 au aceeasi politica , ca dc se intampla ceva in timpul updatului ei nu raspund, pai cum sa nu raspunzi, eu fac update sau tu? In concluzie , a fost careva dontre voi care ati facut la reprezentanta Dupa update oare se sterg codarile facute anterior, gen start stop, video in mers etc Inca o intrebare dc masina are soft se pierde in momentul updatului?

Schimba cablu de alimentare la releu, este puscat, nu se alimenteaza cat trebuie, dc cauti gasesti, e undeva la 150 de lei si alimenteaza releul de la plusul electromotorului

La mine la e91 dc il dadeam jos maxim nu mai vroia sa urce decat dupa un interval de timp, eu am schimbat motorasul si am rezolvat problema

unde ai reparat pompa auxiliara, ai pe cineva , un nr ceva

Eu am folosit la m47 163 cp ulei bmw twin turbo 5w30, momentan folosesc fuchs titan gt1 5w40 pt dpf si pot spune ca , cel pitin mie, mi se pare ca e net superior celui de bmw, consum cu cel bmw in 10k 1l si cu fuchs pana acum am 8k si nivelul de tot la maxim .

Din interior denla buton se inchide, dc da ai fir rupt in mansonul din dreapta sus la haion

Dute la cineva care stie sa interpreteze o diagnoza, trebuie sa si vrea, verifica temperatura apei motorului, dc nu are 75 de grade nu regenereaza, schimba senzorul de contrapresiune si verifica sa citeasca contrapresiunea la relanti si sa aiba contrapresiune 0 cu motorul oprit, senzorul ibs nu are treaba cu regenerarea, vezi la baterie cablul de minus dc are aceea mufa mica albastra, dc nu veZi la cablaj dc exista mufa mica posibil sa fi schimbat cablul de masa si sa fi pus fara senzor ibs dar cineva care stie ce cauta ar trebui la prima vedere sa vada dc a fost sau exista In contextul in care ai spus ca nu are alte erori ar trebui sa schimbi senzorul de contrapresiune si ma repet dc ap sta la 75 de grade in momentul in care temperatura pe esapament trece de 240 de grade ar trebui sa intre in in regenerare, dc nu vrea il soliciti din diagnoza, nu conteaza ce tip de diagnoza folosesti eu am si ista si autocom ce sa pe unul da si pe celalalt doar ca ista fiind dedicat e mai complet in informatii, dc stii lucra cu autocomul in mare faci acelasi lucru ca si cu ista doar ca mai usor , ista fiind putin mai complicat

Vezi ca amortizorul nu scartaie in general, verifica bucsa de la brat de jos pe care se prinde fuzeta, cel putin la mine aia scartaia la denivelari mici

Buna, ajung sa scriu si eu aici o problema, de curand 1luna am dat unui prieten care trebuia sa plece din tara alternatorul meu si curelele de accesorii de pe masina mea, alternatorul lui facea figuri la incarcare si curelele scartaiau, curelele mele erau achizitionate pe original si alternatorul Hella reparat, am pus pe masina ale lui urmand ca dupa sarbatori sa repar alternatorul si sa achizitionez alte curele pe oe, am achizitionat curelele si dupa montaj era silentios si fara zgomote, problema apara dupa ce au reparat alternatorul dimineata la prima pornire apare un scartait scurt si niste tacanituri metalice apx 5 secunde, in restul zilei fara alte zgomote, am schimbat intinzatorul ca am zis ca de acolo face, nici o schimbare, am schimbat fulia de la vibrochen, fara nici o schimbare, astazi am revenit la alternator ca din momentul reparatiei a inceput sa sune , l-am dus sa ii schimbe si rulmentii ca au zis ca nu au fost schimbati ca erau buni, acum intrebarea, a mai intalnit careva aceste simptome la un e91 m47, nu mai stiu ce sa ii schimb, ma deranjeaza sincer, 700 fulie, 170 intinzator, 300 curele si 200 alternator , oare ce sa fie?

Diagnoza

Dc ai navigatie originala scoate-o afara din bord si vezi dc dupa ce inchizi se opreste coolerul de pe ea, ai fost cazuri cand merge continuu consumand bateria

Am patit eu la fel la un motor de 3 l, orice am facut nu sa rezolvat, l-am mutat pe alt cilindru si la fel, efectiv curgea din el, pana la urma l-am schimbat si asta a rezolvat problema

unde este poza?

Motorul de M47 fara anexe incepe de pe la 400 euro, dc iei 1500 pe ea la cum arata fai vant, mai mult nu prea scoti decat foarte greu si in timp si asa nu se renteaza , putin cu putin si timpul tau de cate ori suna cineva sa te apuci de desfacut si apoi sa nu ia piesa, parerea mea, la km e acceptabil, asta dc sunt reali, majoritatea se invart in jur de 300 nereal.

Vezi ca in cutia de la ecu ai 5 sigurante intr-un suport legate una de alta si siguranta din mijloc e arsa, verifica, dc sa ars poti schimba ce vrei ca masina nu va porni, nu mai stiu sigur dc e de 15 sau de 20 , scoti suportul, dai jos capacelul de pe sigurante si schimbi siguranta din mijloc https://www.google.ro/search?q=ecu+fuse+e46&tbm=isch&ved=2ahUKEwjgtcC4rJffAhVMiqQKHVmkDBgQ2-cCegQIABAC&oq=ecu+fuse+e46&gs_l=mobile-gws-wiz-img.3...109788.118090..118411...3.0..1.151.4001.0j32......0....1.......0..0j0i67j0i19j0i8i13i30i19j0i13i30i19j0i8i30i19j0i30i19.Kk13mjNuY8c&ei=sXMPXKCZAsyUkgXZyLLAAQ&prmd=ivn&biw=375&bih=553#imgrc=EePk_Uo1ZLDamM

1600 filtru aftermarket la odorhei si curatare 290 lei tot acolo

Cauta pe forum ca sa discutat, pe scurt semeringuri supape

E cineva dispus, contracost , sa repare o pompa auxiliara, as prefera sa ii platesc lui cat e una sh decat sa mai iau sh, am facut rost de una si a mers fix 1 luna si acum iarasi da eroare, noua nu as lua ca functia rest nu o folosesc , ma deranjeaza eroarea si sa dau 700 de lei sa scap de o eroare este peste mana

Ok placutele le-ai schimbat, dar senzorii au fost introdusi bine, poate nu fac contact,

Am inteles, iti recomand sa schimbi senzorul de presiune de pe admisie din spate si preventiv cel de pe conducta de intercooler dinaintea clapetei de acceleratie. Am patit si cu unu si cu celalalt aceleasi simptome, doar ca cel dinainte de clapeta imi dadea eroare legata de actuator , cel de pe admisie nu imi dadea eroare doar efectiv cateodat nu mai tragea deloc sau foarte greu, de aceea iti recomand sa incerci cu altele nu neaparat noi, sh dc stii ca au functionat de ok , poate un prieten binevoitor?

ce turbina ai mithubishi sau garrett? inainte de ce ai reparat turbina ? a facut la fel sau avea joc in ax, ce motor ai m47 sau n47?

Da mai multe detalii, diagnoza ai facut, ce eroare da cand se plafoneaza, asa din senin fara nici o eroare nu cred sa fie

Nu e nici o diferenta, keyless entry este pe maner de acolo comanda deschiderea si inchiderea, broasca e la fel, difera doar ceea soft close ca este alt sistem.

Schimbat discuri fata spate din cauza marginilor mai pronuntate, am luat prima data niste discuri sport noname au batut de noi, am schimbat cu zimmerman perforat si striat care au tinut apx cam 1000 de km , spatele tot acelasi tip de zimmerman fara probleme, ai fost date inapoi pe garantie si remontate cele originale cu care am mai facut apx 20k fara vibratii, acum se apropie de sfarsit ce voi lua nu stiu ca in ate nu am incredere si zimmerman inafara faptului ca am dat 350 pe bucata au fost jalnice in comparatie cu renumele lor