cristianpop2016

consumul de ulei de unde era, _chiulasa_ sau segmenti?

te rog detaliaza ce probleme sau gasit, segmentii de ce i-ai schimbat, eu vreau sa dau _chiulasa_ jos sa schimb semeringurile care le-am achizitionat pe original si as fi curios ce ai intampinat sa vad la ce sa ma astept apx, dar segmentii de ce? erau blocati ? uzati?

Buna, as vrea sa imi dati un sfat legat de urmatoarea problema, incep cu inceputul Duminica seara cand ma intorceam spre casa din alta localitate, aproape de casa prima data a aparut eroare becuri numar ( am zis ca 3 luni ledurile au tinut destul si poate sau ars), dupa alti 5 km sau aprins in bord abs, dtc si frana de mana, am tras pe dreapta si am zis sa opresc si sa repornesc sa vad ce se intampla, ei cand am dat la automat a facut un pac si in momentul acela sau stins toate becurile, resetat ora absolut tot, nu au mai mers geamurile, nu sa deschis portbagajul sa vad bateria nimic, mort total, au mai mers avariile fiind noapte inca vreo 10 minute dupa care foarte slab, am chemat un priete dupa mine si am pus in prima faza bateria lui pe masina mea , a mea baterie era descarcata total, deci cred ca alternatorul a murit, dar de ce nu sa aprins nici un bec de baterie? am pus bateria mea pe masina lui si pana am ajuns acasa a inceput sa ia curent, am verificat incarcarea odata ajuns acasa si surpriza incarca alternatorul, deci e oare posibil sa nu fi incarcat la reintoarcere si am mers pe baterie pana ce sa terminat? sau ce sa se fi intamplat? Am dat jos alternatorul si l-am dus la verificat , acolo sa zis ca 99 la suta e releul, am luat alt releu si reparat alternatorul, dar acum dupa montaj imi incarca 15.1-15.4, oare de ce? releul e original valeo E posibil ca un releu de incarcare sa mearga sau nu? cand incarca cand nu? P.S. bateria este un rombat de 95 cu o vechime de 2 luni, cea veche de batranete cred a intrat in scurt si a murit la 40 de grade in parcare

Am citit ce ai postat dar de abia acum zici ca ai schimbat butucii, pana acum in tot postul ai schimbat discuri peste discuri, Repet, discurile care sunt pe masina sunt cele cu care a venit masina si nu tremura la franare nici de la 200 la 0 , doar atunci când frana este foarte solicitata apare o vibratie usoara, dar la mers normal fara nici o problema, cu zimmerman la 140 imi sarea volanul din mana de la prima frana, discurile originale inca nu au ajuns, am primit termen de livrare de la 5-7 zile, vedem pe urma.

Pacat ca trebuie sa induram niste oameni neseriosi care nu ar avea ce sa caute pe piata, dupa cum sa zis si mai sus, dc nu a mers din prima aia nu mai merge cum trebuie, e foarte usor sa dai vina pe altceva,eu unul as da jos turbina si direct in cap i-as da drumul. Pacat, chiar pacat , banii nu sunt putini si cand mai dai si de o faza ca asta e jale.

Te astepti sa am probleme in continuare, de ce? Detaliaza, vino cu o idee sau o sugestie, eu am detaliat ce am facut, dc crezi tu ca poate fi altceva te rog, sunt atatia oameni care se plang de discuri si nu de o pereche sau firma anume,iar tu imi sugerezi ca masina e de vina, nu mai avem dacii sa inchidem ochii la calitatea pieselor, iar din moment ce reparatiile la masina mi le fac eu, cred ca imi pot da seama dc am sau nu o problema cu ea, de la cel mai mic la cel mai complex lucru, deci in concluzie schimb eu discurile pana ma plictisesc sau se plictisesc altii de mine, asa ca o completare la toate masinile pe care le-am detinut dupa ce am ajuns sa schimb discurile cu care au venit din germania, am ajuns de am luat la rand firmele si pana la urma am ajuns sa iau discuri originale de pe masina de la dezmembrari njmai ca sa scap de vibratii pe franare si repet nici una nu avea alte probleme de jante , anvelope, bucse, bielete, capete de bara, butuci sau casete de directie cum zic unii. Totusi am impresia ca majoritate care zic ca au schimbat discurile in romania ori nu trec de 100 la ora si nu stiu viteze superioare, nu au masinile ingrijite si habar nu au cum se manifesta o viratie pe franare sau alta problema care dc nu necesita investitie urgenta mai merge asa.

Am comandat deja OE, timp livrare 4-5 zile.

De verificat a fost verificata toata masina, si la mana si pe stand la rar au tras e ea din toate pozitiile, am pus alte jante si alte anvelope, la fel, cu discurile care le-a avut poti frana de la 200 pana la 0 fara nicii cea mai mica vibratie,dar dc insisti pe frana de inca cateva ori, dupa ce se infierbanta vibreaza usor dar vibreaza, poate difera stilurile de condus al meu fata de al vostru, discurile trimise pe garantie se verifica nu se inlocuiesc instant, dc au ovalitate se schimba dc nu vin inapoi, am pus comparator care arata ovalitate pe disc deci........ sunt multe verificari pe care le-am facut inainte sa zic asta , doar ca facem un roman atunci si nu rezolvam nimic

Buna, cum am mai scris pe forum aici am luat discuri rotinger si bateau de noi, pana ce am mai facut niste bani sa zicem asa am folosit discurile vechi care aveau o vibratie numai dupa ce le infierbantai serios, dupa racire normal, am luat luna trecuta discuri zimmerman perforate, cele de pe fata din romania si cele de pe spate online din germania, am luat tot atunci placute, senzori, saboti , kit saboti pe ate, am montat totul si surpriza a venit cand am vazut ca discurile de pe fata dupa numai 500 de km la 140 iti sarea volanul din mana, le-am dat jos recuratat suprafete, placutele vechi la loc si la fel , bataie la franare la viteze superioare, le-am dat jos si le-am trimis pe garantie, dupa cateva certuri cu firma care le-a vandut ( Unix- dupa ei discurile au garantie 50 de km) am primit banii inapoi, acum problema e in felul urmator, as lua din nou zimmerman pt ca cele de spate sunt perforate, dar la fel as lua original , dupa cum spun cei ce au luat oe ca nu sunt probleme, dar de unde sa le iau sa fiu sigur ca sunt OE si au garantie la ovalizare, dc e sa se intample, nu mai am incredere in piese vandute sub sigla OE. Un sfat ar fi bine venit dc se poate. Mersi

Cred ca nu vb de acelasi motor, unul benzina si altul motorina, verifica turbina dc e ulei pe esapament

Nu prea am auzit de dde de e90 m47 mort, verifica in cutia unde e ecu sigurantele legate, parca 5 sunt, sa nu fie una arsa

Va salut, am deja 1000 de km cu discurile zimmerman perforate, cu regret spun ca la 140 au o bataie mica dar o au, placutele textar puse mi se par inferioare celor de ate iar una peste alta pe la 80 la viraj usor spre dreapta se aude scartait de placuta sau ceva la rota stanga fata, dar numai dupa ce se incing , vedem maine cand le dau jos sa vad ce se intampla, oricum sunt total dezamagit de zimmerman, bine macar ca am posibilitatea sa le dau inapoi pe garantie fiind montate in service si luate tot de acolo,

cat au fost discurile fata, placutele fata si spate, sunt curios in comparatie cu cat am ajuns eu

Eu azi am schimbat discurile fata spate , am optat pt zimmerman perforate si placute textar fata spate, discurile perforate spate nu le-am gasit pe romania la nici un magazin de piese si au fost aduse din germania. Colegul de mai sus zice ca textar scartaie putin, eu acum 3000 am schimbat placutele fata spate cu ate, placutele fata scartaie dupa ce le incing , iar cele de pe spate cand dau in spate si pun frana misca in etrier, totusi sunt ate nu orice gunoi, dar nah asta este, dupa aceasta aventura am optat pt textar ca de alea erau pe masina cand am cumparat-o. P.s. Six in line cred ca ai vrut sa zici perforate ca ventilate sunt din fabrica fata spate.

Injectorul e in graficul dat de producator, verifica injectoarele cu inpa, valoare verde ale lor sau mai bine zis zona de maxim si minim e de -3 la +3, dc nu crezi nu incerca sa rezolvi masina pe forum si du-o la reprezentanta, oricum acel test nu e relevant 100%, vrei sa aflii starea lor, le dai jos si le pui pe banc, ele pot fi la fel de bine decalibrate si nu stricate, astfel se recalibreaza pe aparat si rezolvat problema, dar cum in romania suntem cinstiti toti e mai greu sa dai de cineva care sa nu vrea sa traga pielea de pe tine si sa zica ca un injector bun e defect.

Valoarea de 1.8 a injectorului este in grafic, am prieten care are 1.6 de aproape 1an si merge perfect, porneste perfect atat iarna cat si vara,

Care e valoarea injectorului? Turbina se poate verifica pe stand dc consuma ulei sau nu, la mures, dc vrei iti trimit pm cu sdresa si nr de telefon, costa 50 de lei mai mult manopera dc nu o stii da tu jos, dar acolo vezi dc consuma sau nu, dc consuma o repari si gata dc nu stii o chestie legat de ea si te axezi in alta parte, filtrul epurator e de plastic la tine, asta dc nu a fost schimbat cu pasla, desfaci si verifici dc evplastic il schimbi degeaba, il cureti si pui la loc

Cu greu am descifrat ce ai vrut sa zici, cred ca te referi la n47, motoarele m47 au distributia in fata si nu e problema cu ea.

Din cheie merge centralizata pe masina? Dc da atunci in dreapta si un fir rupt in manunchiul de fire, dc nu merge nici din cheie atunci ai probleme cu modulul de sub eleron De unde ai facut rost de fire de masa, pe fiecare balama sunt doua si la mine este rupt cel subtire dar vad ca nu influenteaza nimic, am cautat sa iau dar nimic

da

Dc iai dat tareprin apa si a tras apa prin filtru posibilitate de 1 sau 2 biele indoite e destul de mare

La haion in partea dreapta ai un fir rupt.

verifica axul la turbina, dc nu are joc posibilitatea sa consume de la ea e infirma, motorul poate consuma ulei si din alta parte nu neaparat din semeringuri, pot fi ghiduri supape admisie sau evacuare, segmenti, talpa mult prea grea. P.S. turbina se poate verifica pe stand dc scapa ulei sau nu, la fel am verificat-o si eu pe a mea cu fisa de test cu tot si a costat doar 50 de lei verificarea

Incompatibilitate intre volanta pe marca LUK si kitul de ambreiaj pe sachs, din cate stiu eu placa de presiune sachs nu potriveste pe volanta Luk si invers, nu au facut ceva improvizatii pe acolo? diferenta este pe nituri destul de mica dc largesti putin locasul din placa de presiune il cam pui pe volanta Luk, nu stiu zic si eu :frantics:

un bec e spre sfarsit de viata cand incepe sa se faca rosiatic, la fel e si la mine si eu am pus becuri philips originale saptamana trecuta si becul de pe stanga e mai galben decat cel de pe dreapta care e mai albastrui, am schimbat becurile intre ele si la fel, deci au ramas doua cauze , una ca ridicatorul de tensiune nu mai furnizeaza la fel curent ca si celalalt sau efectiv lupa din far sa afumat sau de la temperatura sia schimbat nuanta. eu iti recomand sa pui philips sau osram dar originale, eu am avut pana saptaman trecuta osram de 5000k dar china de pe alie express, nu stiu dc pe original gasesti nuanta asta, problema era ca atunci cand ploua cu aceste becuri dc le dadeam drumul imi abureau farurile in colt, am schimbat garnituri si capace degeaba, am pus becuri originale si problema a dipsparut cum a aparut. vezi ca parca dc vrei philip e marca ultrabright mi se pare care e posibil sa fie de 5000k.