FPK

Am observat faptul cĂŁ in continuare pierd apĂŁ/antigel chiar dacĂŁ am schimbat termostatul, pompa de apĂŁ, Y-ul din spatele motorului iar radiatorul este aproape nou, așa am cumparat masina cu radiatorul nou pus. Care ar fi a doua cauza pentru care se pierde apĂŁ? Nu amestecĂŁ uleiul cu apa, deci din start nu este garnitura de la chiuloasĂŁ, mai ales cĂŁ apa nu trece de 90 de grade cât timp am antigel, pe parcurs ĂŽl pierd.

O nouă zi, un nou update. Am achiziționat: - aripile pe față, nou nouțe, trebuie să ajungă undeva pe marți la mine. Am ajuns la concluzia că repararea aripilor actuale + revopsirea mă ajungea mai mult decât achiziționarea altor aripi noi + vopsirea lor. - capotă second-hand în stare bună care trebuie doar revopsită. - levier schimbător, al meu a fost sudat și țigănit cu ceva nucă rotundă.. - oglinzi M3 - bandouri M3 style - trimuri geamuri exterior - consolă centrala în stare excelentă - cotieră care trebuie retapițată - scaune RECARO din piele neagră care trebuie un pic recondiționate, mai ales cel de pe partea șoferului la care s-a dezlipit pielea de pe șezut - bancheta din piele neagră - ceasuri de bord în stare bună, ale mele au clemele rupte și ledurile sunt arse.

UPDATE! MASINA PORNEȘTE! Pana la urma reprogramarea cheii a fost soluția. Ma bucur ca am scĂŁpat ieftin.

@wind-3er, voi renunta la EWS doar dacĂŁ nu va functiona metoda cu programarea cheii.

ParcĂŁ nu aș vrea sĂŁ renunț la EWS. Totuși, ține de siguranța mașinii și nu vreau oricine cu o lamĂŁ și o șurubelnițĂŁ sĂŁ-mi porneascĂŁ mașina... eu cred ca programarea unei noi chei ar rezolva problema.

UPDATE! Azi-dimineață a fost un electrician să vadă BMW-ul și să încercăm să găsim o rezolvare. S-au verificat cablurile de masă, sunt în regulă. S-a verificat și electromotorul, s-a pus cablu pe direct de la bateria la electromotor iar motorul învârte dar nu pornește. S-a încercat pornirea motorului din releul din torpedou dar la fel, motorul învârte dar nu pornește. Electricianul a plecat, m-a sfătuit să caut pe cineva care se ocupă mai mult cu electronica pentru că nu este o problema de la electromotor, ci este ceva mai complicat de atât. După niște studii amănunțite, am aflat că BMW E36 are acel EWS (Immobiliser), au un cip în cheie iar ironic vorbind, cheia mea n-are cip, este doar lama. Sunt sigur că maroneii care au deținut cu mult înainte mașina(pentru ca fostul proprietar îmi jură că așa o cumparat și el mașina), au făcut EWS Delete sau au pus ceva adaptor care să poată porni mașina fără cip, le-a mers... până mi s-a terminat mie bateria. De aici începe nebunia, pentru că în momentul în care bateria s-a consumat, ambele uși, portbagajul și capota au fost deschise, iar pentru a reseta EWS Immobiliser, trebuie să deschizi toate ușile, portbagajul, capota și să scoți bateria iar apoi să aștepți 10 minute și s-o pui înapoi.... la mine bateria s-a consumat direct, iar de aici deduc că acel modul s-a resetat iar cumva EWS Delete/OFF a fost automat anulat. Așa că urmează să ajungă astăzi cineva care să-mi programeze cheia de la A la Z cu lamă și cip, sper ca asta să fie problema și s-o rezolv!

Vin cu un update major, zic eu: Mașina a stat până acum 3 zile când am dus-o în service. Am schimbat următoarele: MOTOR: - Curele accesorii - Rola intinzator - Rola ghidare - Pompa de apa - Garnitura capac culbutori - Connector Y din spatele motorului - Semering palier față - Filtre - Bujii - Ulei MOTUL 5W40 - Ulei ATF Servo - Antigel G11 Albastru DIRECTIE: - Brate față stanga-dreapta - Bucse bara stabilizatoare - Bielete stanga-dreapta - Cap bara stanga-dreapta - Burdufe caseta directie - Rulmenti axa spate FRANE: - Discuri perforate/ventilate ATE fata-spate - Placute ATE fata-spate - Tabla protectie discuri spate - Saboti frana de mana spate - Schimbat uleiul de frana LIQUI MOLY TEC 1200 Bineinteles, dupa ce am bagat niste banuti in ea.. a aparut o problema care nu-mi dau seama daca este electrica sau mecanica. Masina pornea fara probleme, in timp ce statea pe elevator s-a terminat bateria pentru ca am lasat portbagajul deschis iar cel mai sigur un bec a ramas aprins. Am reincarcat bateria, iar acum pun contactul, se aprind luminitele in bord, porneste displayul de la clima, iar cand vreau sa pornesc masina... nimic! Ciudat pentru ca aud releul de la electromotor cum invarte cand pun contactul. Am mai miscat electromotorul, nimic. Am incercat sa o pornim daca o impingem, nimic. Poate v-ati mai lovit careva de problema asta. P.S : poza este facuta cand am dus masina la service.

Oricat de bine ar suna o lege pentru incepatori, trebuie sa realizam ca o astfel de posibila lege ar insemna automat discriminare. Cred ca educatia de acasa inseamna enorm, chiar si pentru conducatorii auto, pentru ca de acolo pornesc majoritatea lucrurilor.

Am inceput sa dau jos bara fata, farurile, grilele si acea parte superioara a barei fațĂŁ. Ăntre timp am comandat multe clipsuri, șuruburi și multe elemente pentru E36, cum ar fi : Bara fata M3 style Grile fațĂŁ originale BMW OEM chrome Proiectoare M3 noi Faruri cu lupĂŁ DEPO, noi Scaune sport din piele, cel de pe partea soferului are o rupturĂŁ care o voi repara, cel de pe partea stanga este intr-o stare bunĂŁ. Am comandat manșon nou BMW OEM, la cutia de viteze. Am pus ca nucĂŁ schimbator ceva aftermarket ĂŽn 6 viteze pânĂŁ voi comanda alta in 5 viteze.

Multumesc mult de sfat, voi verifica atunci si acel furtun! Varianta ce am achizitionat-o eu este cu etrieri pe spate, poate are vreo legatura cu faptul ca este M Sport de fabrica, sau poate anul o avantajeaza... (1998).

UPDATES: - Am înmatriculat mașina, din păcate fostul proprietar avea probleme cu fiscalul, așa că am fost nevoit să aștept undeva la 2-3 săptămâni până să-și plătească ceva impozit și să se elibereze fiscalul. - Numerele de înmatriculare alese sunt: AR 07 FPK - Am schimbat filtrele (combustibil,ulei,habitaclu,aer) împreună cu bujiile(BOSCH), termostatul (MAHLE) și antigelul (G11 albastru + apă distilata). PROBLEME APĂRUTE: - Pierd antigel pe undeva, am o bănuială că pompa de apă este dusă. Fac câțiva kilometrii, apoi verific bușonul și nu mai este aproape deloc antigel. - Când se încălzește motorul, se aude un fâsâit undeva în spate pe partea cu bujiile. - Pompa servo este dusă, scoate un sunet urât când virez volanul - Multe alte probleme le voi posta pe viitor. CE URMEAZA: - Schimbat pompa de apa - Schimbat placute + discuri - Schimbat senzor placute - Schimbat furtune etrier - Reparatie kit etrieri fata-spate - Revopsiti etrierii argintiu

@Paul1412, Eu unul as prefera E60 dintre cele doua mentionate mai sus. Este o masina mai spatioasa, mai confortabila. Din punctul meu de vedere, este mult mai arãtoasã decât E90. Momentan nu mai detin niciuna dintre ele, dar mi-am creat niste amintiri superbe cu E60.. pot sa spun ca este modelul care m-a facut sa ma indragostesc de marca. Eu nu sunt de parere ca este un model intrecut, cu niste banuti investiti in exterior, o poti face sa arate foarte bine in comparatie cu masinile intalnite pe drumurile patriei. Pe langa faptul ca aspectul este usor de "tunat", poti face o multime de retrofituri la interior sau dotari (navi car play, interior full, volan M etc).

Prima mea masina a fost un E90 318i pe care l-am tinut 2 luni, apoi am trecut la un E60 525d. Nu este o masina mare, este ok pentru un sofer baiat (nu generalizez, dar unele femei au probleme de adaptare intr-o masina mai latĂŁ). Parerea mea este 520d, vei dori sa faci kilometrii multi, sa te plimbi si sa te bucuri de masina. Crede-ma ca la cati kilometrii am facut eu cu E60-ul, de aveam benzinar cred ca eram zilnic la pompĂŁ. Motorul de 163HP este fiabil si are consum foarte bun urban.

Ca tot e duminica... asteptam saptamana ce vine sa facem o constatare, sa vedem ce comandam pentru E36

Apreciez comentariul tau. Iti multumesc pentru informatii, personal nu am stiut. Clar voi investi niste bani in ea, chiar am prins drag de ea! Imi dau seama ca cineva si-a batut joc de ea, dar acum zic eu ca a ajuns pe maini bune

Salut, am achizitionat astazi un BMW E36 316i Coupe M Sport. Probabil multa lume ar fi preferat minim un 320i, dar mie mi-a atras atentia faptul ca era la un pret bun, niste dotari bunicele si motorul chiar suna bine si mergea bine. Din pacate, motorul si dotarile (care mai mult sunt pe hartie, majoritatea fiind lipsa sau cleme rupte etc) sunt singurele aspecte pozitive. Masina a fost prost intretinuta, are o multime de improvizari nasoale, dar asta nu m-a oprit sa achizitionez autoturismul si sa-l salvez. Alt aspect important este faptul ca nu exista rugina deloc sub masina, singurele puncte de rugina sunt pe usa soferului. Aici va las dotarile masinii, pe urma voi enumera ceea ce trebuie schimbat/reparat. Masina nu are bara M, are cea stock, clar a fost atinsa/lovita si schimbata. Scaunele nu imi par cele Sport, sunt cabluri pe sub scaune, motiv care m-a dus cu gandul ca au fost schimbate sau vandute cele Sport si instalate cele actuale. Sunt multe de reparat/schimbat: directie/suspensie/filtre/ulei/garnituri/placute/discuri/furtune/antigelul.. sunt doar cele de mentanta, nu vreau sa aduc in discutie mizeria din interior si exterior. Totusi, voi posta orice update aici. O voi salva cumva

Asa arata seara.. arata decent la pretul dat.

Deoarece butonul de la iDrive a fost un pic uzat, am incercat sa achizitionez alt joystick, dar nu se merita pretul de peste 100 euro+. Asa ca am achizitionat o varianta mai ieftina si care arata bine.

Locul preferal al fiecarui BMW...

E un DYI facut de mine acasa... si nu a iesit precum voiam! Sunt unele erori pe care le-am facut iar rezultatul final nu m-a multumit.. mai am de lucrat un pic la el dar tot nu va fi precum visam eu

Arata bine, dar parca s-ar potrivi mai bine pe un F3x/F8x..

Multumesc! Pana la urma gusturile sunt mereu discutabile iar preferintele de genu difera de la om la om.. Nu mi-au placut padelele OEM, parca nu erau din "filmul" ce il cautam eu. In schimb volanul il voi schimba cu altul pe care-l voi achizitiona din SUA.

Ăn sfârșit vreme frumoasĂŁ!