Valentin BMW 320d

Mulțumesc pentru rĂŁspuns , știu cum sa fac legĂŁturile dar mufele nu le știu . O sa ĂŽncerc la un parc de dezmembrĂŁri

Salut, știe cineva ce fel de pini se folosesc pentru cablajul firelor ĂŽn mufa dde și mufa de sub volan. MĂŁ refer la definiția lor sau codul , vreau sa ĂŽmi pun comenzile dar sa ĂŽmi fac singur cablajul, firele le am , mufele mama tata dar nu știu ce fel de pin sa folosesc . DacĂŁ știe cineva rĂŁspunsul ĂŽl rog sa imi lase și mie un mesaj. Mulțumesc!

Dupa aproximativ 3 luni de cand a scos mufa incaliztorului auxiliar de apa ,crezand ca am scaat de oscilatii am obeservat ca acele oscilatii au aprut din nou , dar numai la prima pornire la rece(chiar daca afara s-a incalzit nu mai sunt grade cu minus) Simtome : 1- la prima pornire dimineta dupa ce masina a stat oprita cel putin 8-10 ore si apa e rece in radiator cand pornesc prima data , oscileaza turometrul vreo 2-3 minute in jurul 800-850 rotatii 2- iese un nor de fum alb in acest timp pe toba de esapament 3- motorul tremura in acest timp , parca balbaie ( nu da sa se opreaca pur si simplu tremura ) , acel tremurat se simte destul de puternic in interior in volan , usile din fata si in schimbatorul de viteze si impreuna cu acel tremurat scoate fum alb 4- dupa cele 2-3 minute isi revine si nu mai face toata ziua la nici o pornire 5- pe tester imi arata ca toate bujiile sunt arse ( cu toate ca masina porneste fara nici o ezitare si in iarna trecuta a pornit la orice tempertura , bineinteles nu din prima secunda a ezitat putin dar a pornit ) Intrebare : e posibil ca din cauza bujiilor sa imi apara acele trepidadii la relanti la prima pornire si fumul alb sau mai degraba sa fie un injector defect care da acele trepidatii ?

Imaginile nu imi apartin , sunt doar informative , vream sa evidentiez diferenta dintre cel vechi montat initial pe masina cum a fost capsat(faptul ca nu se vedea nimic fisurat doar ca pierdea prin fata si spatele lui ) si cel nou sudat ulterior. Primul catalizator este de e46 si daca nu ma insel cel de al 2 cred ca e de e90, de aici rezulta si forma mai taiata a primului

Nu se auzea nici un sunet ciudat sau grohait , singurul sunet pe care il auzeam era la schimbarea treptelor , un fel de fluierat ceva de genul pssss Dupa ce am dat ambele scuturi jos si am urcat masina pe elevator am observat ca bratul drepata si catalizatorul ereau negre de fum , acel racord pe care il aveam nu parea a fi spart sau gaurit, ci piedea prin parte din fata si din spate si de acolo venea acel fum in habitaclu Tin sa mentionez ca racordul original pe care l-am dat jos de pe masina era compus din acel racord flexibil clasic ( un arc elicoidal imbracat in tesatura metalica care in timp acea tesetura se rupsese nu mai exista ) si capsat peste acel racord cu o tabla super rezistenta compusa din doua parti ( ca si cum ar fi fost capsat in 2 cutii metalice peste racord )si nu se vedea nimic la prima vedere deoarece acea tabla masca racordul din interior care erea spart . Dupa ce am pornit motorul se vedea cum scapa in fata si in spatele acestuia si fumul se ridica spre motor in dreptul filtrului epurator Am taiat acel racord existent pe masina si am sudat unul nou marca bosal dimensiunea 60/100 , pretul racordului a fost de 35 lei si mana de lucru 100 lei Atasez si 2 imagini cu racordul flexibil schimbat si cel vechi

Am rezolvat problema intr-un final , dupa ce am verificat garniturile din fata si spatele turbinei care au fost ok , am schimbat racorcul flexibil si am rezolvat problema . Pentru cei care vor sa il schimbe dimensiunea este 60/100 si am scapat de mirosul de fum sin interior

Intr-un final am verificat toata partea trapei , am dat geamul trapei jos, am gasit o bucata de cauciuc rupt care a fost din clemele care sustin plafoniera culisabila, acesta culisand foarte greu , si am observat ca defectul si sunetele care apareau au fost provocate de dintii motorasului care au fost tocati la maxim , acesta nemaiavand puterea sa traga si retraga trapa,am schimbat motorasul si apoi am lubrefiat locasele culisante rezolvand problema . Multumesc , topicul se poate inchide !

Mulumes frumos George , o sa incerc sa dau sticla jos sa identific defectul , dar pentru a da tot jos va trebui desfacut tot plafonul ?

Salut , am o problema la trapa electrica , Bmw e46 320d, nu se mai retrage deloc trapa la actionarea butonului , parca o tine ceva in loc se aud miste sunete parca ar sarii dupa supor ( gen cum se aude la geamuri cand macaraua e defecta ) , si nu mai etanseaza deloc , la ultima ploie mi-a intrat apa in masina . Nu mai merge decat comanda sa o rodic si atat , dupa n incercari am resuit manual sa o las putin in jos . Va rog daca aveti vre-o sugesitie pentru rezolvare sau va trebui sa schimb pe viitor toata trapa sau exista vreun kit de reparatie ?

Da , intradevar nu mai face in 5-7 min caldura in interior, dar e un avantaj faptul ca am scapt de acele oscilatii si de tremuratul motorului in timpul lor , si in cazul meu nici nu mergea , imi aprea eraorea pe tester Electric auxiliary heater fail , iar cand punem mana pe ea era rece , o mai miscam din cand in cand si cateodata se mai incalzea deci sigur ceva nu functiona corect in interiorul ei

Sunt total de acord cu tine , acele oscilatii imi apreau in permanenta cand motorul era rece si aveam clima pornita , fara clima nu aveam nici o oscilatie la relanti sau dupa ce motorul se incalzea , dar totusi am scos mufa si acum si cu clima pornita cu motorul rece nu mai oscileaza deloc

Cred ca nu m-am facut inteles , eu vorbeam de piesa pe care am atasat imaginea , cum ii zici tu incalzitorul electric(Webasto electric) nu de piesa nr 7 din imaginea atasata de tine , eu de acolo din acel webasto am scos mufa , are o singura mufa si 2 furtune , nu umbli la furtune pur si simplu scoti mufa afara si asta e tot .

Ok , acum m-am lamurit , eu am schimbat doar piesa j care vine in fata la turbosuflanta , o sa verific acea parte din spate care vine spre evacuare e posibil ca de acolo sa fie problema . Multumes !

eu despre acea piesa vorbeam , am vazut ca toti ii zic pompa de apa auxiliara electrica , dar incearca sa ii scoti mufa si o sa vei ca iti dispar oscilatiile

Daca te referi garnitura asta cod 13712247398 , am schimbat-o odata in urma cu o luna , cea veche erea rupta rau , dar culmea ca acum scoate mai mult fum ca data trecuta cu ea rupta . Totusi o incerc sa mai ma uit odata la motor . Multumesc !

Multumes pentru sugestie , o sa incerc astazi sa verific acea garnitura . Cineva mi-a zis sa veric pompa de vacuum , e posibil sa nu mai etanseze garniturile bine si de acolo sa vina acel fum, adica in momentul pornirii sa picure ulei pe evacuare la pornire si sa il arda rezultand acel fum si miros insuportabil . E posibil sa fie de acolo ?

Am un e46 320d din 2004 , dar la mine asa arata acea pompa

Și eu am avut aceeași problema cu oscilatiile la relanti. Totul se datoreazĂŁ pompei de ĂŽncĂŁlzire auxiliara , are ĂŽn ea niște bujii care la un moment dat cedeazĂŁ și din câte am ĂŽnțeles nu se repara se schimba cu totul dar e cam scumpa . Am scĂŁpat de problema scoțând mufa care intra ĂŽn acea pompa , si de 1 an merg așa cu ea fĂŁrĂŁ nici o problema și am scĂŁpat de acele oscilații la relanti . ĂncearcĂŁ sa scoți mufa și o sa vezindiferenta !

Se simte miros de motorina arsa si iese doar din partea stanga a motorului . singurul lucru pe care mi l-a zis mecanicul fi ca toate bujiile sunt arse ( asa arata la diagnoza ) dar masina porneste fara nici o problema , chiar si cand afara au fost - 17 grade, nu o pornit in prima secunda, a invartit un pic dar a pornit, deci nu cred ca de aici ar fi problema cu fumul

Buna seara am un e46 320d,150 cp motor M47n si de vreo 3 luni nu mai pot sa suport mirosul de fum care intra in masina , las mereu trapa deschisa sa iasa fumul afara . La fiecare pornire cu capota ridicata observ ca in partea stanga (cand ma uit la motor) in dreptul filtrului epurator sau sub el si mai jos sub filtru de habitaclu iese fum timp de veo 4-5 minute , iar daca dau drumu la climatizare nu pot sa mai stau in masina de fum , mai ales cand masina e stationata sau opresc la vreun semafor. La drum lung insa nu mai se simte mirosul. Am avut pierdere de ulei in urma cu ceva timp dar am remediat problema schimband filtrul epurator ( a fost Îmbâcsit si pierdea pe la garnitura ) , iar de atunci a inceput si calvarul cu fumul la motor si in interior si nu stiu ce sa mai ma fac . Va rog daca cineva s-a mai intalnit cu acesta problema si a gasit rezolvare il rog sa posteteze aici. Multumesc !