Stealth89

Gata, sti raspunsul. Bine ca Dl. Afk nu a decis ca problema este de la PDF. Sa vezi acolo bani. A....nu ai DPF. Nu conteaza, trebuie sa iti pui, de asta face zgomotul. Infine....vezi de unde vine sunetul, mai cauta pe youtube filmulete. Du-te la mai multi mecanici, vezi ce zic. Daca face doar la rece, cum face si a mea si sunetul vine din fata, din zona alternatorului, probabil este de la cureaua accesorii. Alt topic: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/163196-intinzator-curea-alternator-bmw-e90/ Curea accesorii: Sper sa gasesti raspunsul si sa nu fie ceva grav!

Salut. De o perioada ma tot gandesc sa fac un upgrade la masina, atat soft cat si echipamente, pe partea de putere a masinii. Am mai cautat informatii, dar nu am gasit pana acum o lista de prioritati pentru cresterea puterii, implicit a cuplului si pretul de achizitie ale componentelor si manoperei necesare. Momentan am DPF Off, dar fara soft pentru cresterea puterii. Ma gandesc deocamdata in felul urmator: upgrade la intercooler/injectoare/pompa combustibil. In cazul intercooler-ului si injectoarelor solutia ar fi utilizarea celor de pe 335d/535d. Turbina mea fiind ok nu prea am intentia sa o fac hibrida sau altceva. EGR Off tind sa nu fac deoarece pe viitor nu stiu cum va fi cu ITP-ul. Softul stiu unde l-as face, am doar 1h de mers pana la Iasi, deci aici treaba este foarte simpla. Tinta ar fi undeva pe la 225-240cp, dar si o fiabilitate normala. Va multumesc!

Update: Se face foarte usor cu NCS Expert. 1. Instalat spira tot frumos 2. Adaugat codul MFSW in CAS si FRM (Cruise = $540, MFSW = $249) 3. Resetat Dsc, Kombi la default 4. Calibrare unghi volan - doar daca nu l-ai montat bine din prima. Daca il montezi drept nu vei trebuii sa calibrezi nimic:).

M-am interesat si eu acum ceva timp de un display deoarece ma gandeam sa iau unul professional de pe facelift cu problema asta. Am ajuns la concluzia ca un display nou nu se merita, costa aproape sau chiar mai mult decat un radio de la dezmembrari. Daca stie altcineva alte oferte/site-uri etc este foarte bine. Nu ai specificat daca ai business sau proffesional. Cele business am vazut sub 200lei, iar cel prof am vazut chiar si la 250lei. Astea fara probleme cu display si NFL. Sa fi atent ca daca faci upgrade trebuie codat/programat modulul, iar daca il schimbi cu acelasi model nu stiu absolut sigur daca trebuie sau nu. Cred ca merge si fara sa umbli la soft, dar nu cred ca merg toate functiile. Mai cauta pe forumuri sau daca stie cineva detaliile astea m-ar interesa si pe mine deoarece inca nu am scos un posibil upgrade la radio prof lci de le lista:). Daca ai DPF-OFF, Soft motor sau alte codari si ti se programeaza toata masina atunci pierzi toate cele mentionate.

RaYn3 daca zici tu atunci treaba e simpla. Am mai invatat ceva. GreatValue schimba termostatele/termostatul cum crezi tu, ia in considerare ce zic si altii. Daca ai DPF si nu ai apa la 90 grade atunci nu iti va face regenerarea, astfel vei avea cheltuieli mai mari. Daca nu ai DPF, se uzeaza mai repede motorul + stai mai mult timp in frig(cum a mai spus un coleg mai sus) + consum ceva ceva mai mare, poate ma insel, dar nu cred. Apa neavand temperatura indicata, motorul nu functioneaza in parametrii optimi.

Pai cum au spus si colegii de mai sus, este ok ca kilometraj, insa ca optiuni, este cu mult sub media unui bmw. Decizia iti apartine, dar eu precum si alti colegi considera ca un BMW ar merita ceva mai multe dotari. Personal nu m-ar speria nici un BMW cu 200k km, dar reali, astfel as lua-o cu mai multe optiuni. Tu trebuie sa decizi, eu dupa ce mi-am luat masina mi-am dat seama ca mi-ar placea aia si aia si aia:D. Multe retrofituri se pot face, dar daca nu sti/poti sa le faci personal, costa:D.

In cazul catorva piese se merita sa cumperi piese originale. Termostatele se numara printre acele piese.

Din fericire nu toti suntem la fel. Mie mi se pare esential! Cu volanu ala stai in mana tot timpu cand conduci:D. Dupa mine as lua volanul ala M cu display, alcantara, banda M sus pe mijloc, dar totusi, asta mi se pare moft:P. Cel standard arata prea nasol pentru a fi luat in considerare, este odios, o abominatie:D. Plafon M(adica negru) arata foarte fain, mai ales cand iei o masina neagra, cu folie, interior tot negru cu piele/semipiele si apoi vine un plafon....bej. Imi place negrul:).

Depinde de ce doresti. Retrofit-urile nu sunt foarte ieftine la BMW, asa ca daca iei optiunile ce le doresti din prima este mai bine. Bani pentru un bmw de vis, adica full option si 0km e mai greu de scos din buzunar, asa ca lasam. Daca nu vrei foarte multe dotari, dar vrei sa ai cheltuieli mai mici pentru ceva timp poti merge pe masina aia, eu personal nu as da banii. Eu insa cand voi trece de la al meu E91 la urmatorul F31 va avea minimul de: Xenon, incalzire scaune, volan M, plafon negru M, sport line/pachet M. Navi este un moft, pot trai cu/fara ecran mare. Senzor ploaie, lumini nu sunt asa necesare( din experianta de pe masina personala). Foarte importanta mi se pare motorizarea. Daca 318d, motor de 2000, este alegerea perfecta pentru tine atunci e super. Masina va fi a ta, nu a altuia cu alte pareri. Daca tie iti place, ti-o permiti, e buna...atunci e simplu.

Se poate. Problema este valoarea, care din punctul meu de vedere nu este justificata. Te poti interesa de tablete care sunt mult mai bune pentru media, se poate face astfel incat tableta sa se deschida odata cu masina(ca navi), sa iti inregistreze valori ale motorului,mica diagnoza samd(obd bluetooth), youtube, maps, waze, skype daca doresti, se poate face ca iesirea din jack-ul 3.5 sa aiba conectori pentru boxe si sa nu utilizezi jack sau bluetooth pentru redare. Dar daca vrei OEM si ai dispune de 1000euro care sa ii bagi in navi si nu vrei sa bagi banii in excursii/telefoane/haine/mai stiu eu ce sau in alte componente ale masinii daca masina nu necesita absolut nici o investitie(suspensie sport, angel eyes, foliere geamuri/semnalizatoare/stopuri, grila M, samd), atunci se poate lejer. Oricum sunt mai multe topic-uri deschise pe treaba asta unde vei afla si mai multe. Bafta:)

Am auzit spre exemplu de la cineva care avea un e91 FL 320d Xdrive. Deci din prima te gandesti ca ar avea probleme cu distributia. Omul s-a interesat, zice el, si a aflat ca nu ar fi probleme cu distributia pt modelele xdrive. Deci trebuie luata si chestia asta in considerare, mai ales daca este adevarata. Eu am e91 320d NFL, M47. Mi-ar placea un N47, in principal pentru look si navigatie. In ceea ce priveste partea mecanica si motor, N47 are si avantaje: filtru epurator, 1 singur termostat, intercooler mai mare, lipsa swirling flaps(asa am citit pe undeva) samd. In mare parte, inafara de partea subiectiva, depinde de bani zic eu. Daca iti permiti sa o cumperi si sa o mentii bravo. Asa zic si celor care isi iau X6, total alta masina decat modelul discutat aici, dar daca iti permiti sa schimbi destul de des cauciucurile(care sunt maricele:) ), discuri, placute samd si sa schimbi la timp tot tacamu pentru cutie automata, ulei si filtre motor si alte cele si esti si mafiot de mafiot/pitzi de mafiot pe deasupra, bravo tie:D. Revenind la problema distrubutiei pentru N47, din punct de vedere obiectiv, decizia de a lasa motoarele cu aceasta mare gafa/"gafa" inginereasca si impreuna cu alte probleme si decizii pentru modelele mai noi ale marcii, ma fac sa ma gandesc ca pana la urma pentru firma conteaza banu, nu sa faca un lucru de calitate, cum faceau.

Sa inteleg ca ar trebuii sa mearga si cu cablu K+DCAN. Am dat disable la antivirus, firewall, am incercat cu/fara date/wifi, am incercat doar cu pini 7 si 8 uniti prin intermediul unui fir NC. NO nu am incercat pt ca a inebunit softu. Asta@ISTA P. ISTA D merge si cu pini uniti si neuniti, nu are importanta. Pana la urma voi dezarhiva din nou ISTA P, cu 7ZIP, mi-a dat o eroare ieri dupa ce nu vroia sa faca conexiunea cu masina si acum nici nu se mai deschide. In eroare spune ca ar fi corupt fisierul. O fi... Daca merge, asta ma interesa foarte mult, am citit pe un site ca nu ar merge pentru ca masina are conexiunea MOST(BMW E91 320d 120KW NFL 2005).

Da P = Programare D = Diagnosticare Sa programez module in urma unui retrofit.

Semantica e mai putin importanta in afara creatiilor artistice.

Am cablu K Dcan. Imi merge Ista D, diagnostica si sterge erorile. Vede si schema cu module, totul este ok cu ISTA D. Insa cu ISTA P imi da eroare asta, nu imi citeste nici macar vin-ul. Am dat update la ediabas, setat obd.ini, ediabas.ini, porturi la cablu samd. Daca imi trebuie cablu ICOM, asa reiese de pe cateva site-uri, este clara treaba, trebuie sa caut pe cineva/undeva care are ISTA P cu Cablu ICOM si asa se duc niste bani:/.

De vina este inflatia de uragane. Am citit undeva la un om destept.

Este halogen, deci da.

Philips g4 12082 are soclu G4. Osram 64113 are soclu BA9s. Nu poate fi oricare prin simplu fapt ca soclu este diferit. Soclu corect: BA9s.

La pozitia 19 trebuie sa ii bagi codul corect. Codul corect reprezinta suma ultimelor 5 caractere din VIN. La mine este 9(10224). Odata ce bagi codul corect poti umbla prin meniul secret.

Când vĂŁd ce este aici, prefer sĂŁ nu mai zic nimĂŁnui ĂŽn ce stare existențialĂŁ este DPF-ul mașinii personale:D.

Setarea trebuie codata in modulul FRM. Sunt mai multe programe care pot face treaba asta.

Martorul iti este dictat de senzor. Trebuie verificat daca a fost pus bine/a crapat senzorul(dar dupa doar 2k+ mi se pare prea devreme).

1. Descui mașina(dupĂŁ caz) 2. Tragi maneta pentru deschiderea capotei(dupĂŁ caz) 3. Tragi capota(dupĂŁ caz) 4. Iei o cheie clichet de dimensiuni mai modice, o pui ĂŽn dreptul șuruburilor ce ține capacul becurilor Angel-Eyes. Desfiletezi. Scoți capacul. Scoți ansamblul. Ănlocuiești becul. Pui la loc. Nu trebuie sĂŁ dai jos nici roata, nici carenajul, nimic... și da, asta la E90/E91 NFL:)

Te iei dupa controler. Daca are mai mult de 3 butoane atunci e CIC. Ambele navigatii au ecranele impartite pe 2 marimi. Bafta sa gasesti o masina buna si cat mai putine probleme!

Fiecare ia ce ii place. Desi masina nu are packet M, nici navi, pe care mi le-am dorit intr-adevar, insa are xenon, scaune sport semi piele incalzite, volan sport etc. Ce pot sa zic este ca scaunele sunt fantastice iar volanul standard arata prea urat pentru a fi luat in considerare. Daca mi-as face retrofit nu cred ca as face la navi, nici packet m(poate doar spatele poate pentru e91 care arata f misto sau schimbat haionul cu cel FL, dar nu se justifica pretul). Retrofit mi-am facut la comenzi volan si zic eu ca a meritat. Packet M consider ca nu este cea mai buna optiune luand in calcul bordurile, drumurile si pantele din iubita noastra tara, iar pentru navi, sa fie macar CIC. Mai practic zic eu ca este interiorul, acolo stai. De afara se vede oricum frumos BMW-ul, mai ales ca poti colanta geamurile si grila fata si iesi foarte ieftin, iar diferenta de look este considerabila, in plus colantatul geamurilor spate este si foarte practica, mai ales in cazul micutilor. Insa mai important ar fi ca masina sa nu ai probleme majore care te vor costa destul de mult si iti for rapi din timp si din placerea pe care trebuie sa o ai atunci cand conduci masina.