Stealth89

FĂŁ-i o diagnoza. Filtrul de particulate care isi face regenerarea regulata si e in stare buna are evacuarea curatĂŁ. Și eu am avut probleme cu filtrul și evacuarea era murdarĂŁ. Acum cu DPF Off evacuarea este NEAGRĂ!

Nu sunt reprezentanta, nu dau numele. Acuma sa zicem ca il mai desfac odata, iese tot stramb(volanu), pot face asa directia undeva apoi sa calibrez SZL si gata? Ms!

Am mai citit pe forumuri, se poate:), m-am chiorat a doua oare si mai tare dar degeaba. Ciudat este ca atunci cand am montat acelasi colac pe vechiul SZL l-am montat drept de fiecare data(de 3 ori parca). De stramb...nu-i stramb tare, dar daca pun volanul drept la viteze peste 40km se observa ca o ia delicat asa spre stanga, se poate observa si la viteze mai mici, dar mai putin ca mna...viteza. Cand am luat masina de la nemtalau era drept:). L-am facut si in graba, de ambele ori cu noul SZL, ce-i drept.

Fratilor, eu cred ca oamenii ma considera magnat( sa nu zic altceva), eu avand o banuiala destul de mare la ce raspuns am primit de la service. De precizat inainte sa umblu la volan&spira, volanul era perfect drept si inca nu i-am facut geometria rotilor. Ok. Deci am montat spira SZL, butoanele merg, din pacate am montat volanul(colacul original + trim nou + butoane) putin stramb, l-am remontat inca odata, tot stramb. Am zis ca trebuie sa fac directia volanului si geometria(ca tot nu am facut de cand am cumparat masina), apoi cineva a zis ca imi codeaza cu 50..max 100lei si gata. La service-ul unde am mers pana acum si am facut mai multe operatii, inclusiv DPF Off, am primit un raspuns foarte interesant: SZL trebuie recodat(intr-adevar), dar dupa ce masina se codeaza la varianta initiala, default. Eu avand DPF Off, evident se duc setarile DPF Off, si astfel imi ia bani si pentru operatiunea asta de codare. Nu sunt expert in coding, în nici un caz, dar din puținul care il stiu, nu prea cred asa ceva. Cealalta persoana care astepta sa fac volanul drept si apoi sa codeze a zis ca nu trebuie setat din nou DPF Off.

Pai la mine, E91 NFL, non pre facelift:D, daca opresc masina cu radio si clima pornita, cand bag cheia porneste automat radio la setarile care le avea inainte, si clima cand pornesc motoru. Setarile astea se inregistreaza in cheie. Daca vrei sa nu iti porneasca automat, inainte sa opresti motoru, opreste clima si radio si vezi apoi la pornire. La mine asa e. Poate o fi o setare a cheii/masinii care sa nu memoreze setarile astea, dar asta nu stiu daca se merita sa intri in codare(ma gandesc eu ca doar acolo s-ar putea afla) pentru asa ceva si daca se poate....

Eu mai zic ca daca nu pui jante de 25, 2 navigatii si trixenon degeaba faci tuning.

Aha, vad ca ai F30, inseamna ca asta este doar pentru versiunea Efficient dynamics, am vazut intr-un test f30 fl 320d Efficient dynamics pe youtube, de un dl. caruia ii place IT:)

Nu sunt sigur la e9x, dar la seria f, motorul nu se inchidea automat decat dupa ce apa ajungea la 90grade.

Da...dupa cum spuneai tu, nu altii:). Dupa ce am bagat in VO pe vechea spira optiunea, $249 parca era MFSW, si am incercat zile intregi degeaba codatul modulului si a masinii, SZL-ul asta nou a mers din prima, efectiv am pus totul la loc, am apasat butonul start, deschis radio si gata, au mers butoanele:)

Operatiune terminata....a fost foarte usor odata ce am luat SZL corect. Nu merge doar fasia de conectica cu spira ce nu a avut comenzi volan. Acum dupa ce am montat szl si volan, comenzile functioneaza, insa au aparut mai multe erori, ma gandesc ca este standard deoarece este o componenta noua, szl in cazul de fata. Este usor de realizat recalibrarea senzor unghi volan, avand tester? Daca da, cu ce program mai exact. Ms!

Ca soft, merge cu: Interfata diagnoza INPA Ediabas K-line DCAN? Sau cu ce program/alt cablu trebuie scanat pentru a vedea masina comenzile si spira/fasia aceea, incerc sa fac singur retrofitul, 400lei mi se pare mult pt montaj si activare. "Interfata de diagnoza BMW anii 1998-prezent compatibila 100% cu suita software INPA/Ediabas/DIS(GT1)/PROGMAN. Este cea mai buna solutie pentru service-uri independente sau entuziasti. Fata de solutiile universale de diagnoza care pot diagnostica un set restrans de parametri, de obicei cei legati de emisii/calculator motor, INPA/Ediabas are aproape toate funtionalitatile unui tester de reprezentanta. Poate accesa/diagnostica/coda(configura) toate modulele prezente in masina ex. ABS/DSC, EML, PDC, IKE, CCC etc." etc....

Hai ca a fost super ok baiatu de la care am cumparat fasia pentru comenzi si imi trimite si restul(spira, manete tot) la pretul initial. Acum chiar sunt curios care e varianta corecta, desi cel cu care am vb la tel pare de incredere, imi pare rau ca trebuie sa mai dau ceva bani, dar macar termin.... Dupa ce fac retrofit-ul scriu exact ce a trebuit.

Ms! Abia astept sa termin retrofit-ul!

Te iubesc! Sti daca mai am nevoie de cabluri?

Aha, deci o veste foarte buna. Am vorbit cu unu sa cumpar spirala + manete + toate prostiile, dar mi-a zis ca daca am tot inafara de suport comenzi, poate trimite doar fisa de volan, care are ceea ce ii trebuie pt comenzi astfel ies la juma de pret... Acum pentru retrofitul asta(comenzi volan) am citit prin alte locuri ca trebuie schimbat tot, astfel iese din calcul sa cumpar doar fisa... Stie cineva sigur cum sta treaba?

Ar fi probleme cu spirala de la e90, mai ales daca faci sincronizarea. Deci ramane E91(NonFacelift) 100%. Dar: 1. Seria 1 E81/E87 2. Seria 3 E91 Facelift Sunt compatibile? Mentionez ca detin varianta NonFacelift de la E91(touring/break) Ms!

Pentru a putea suna iti trebuie model special de HU Pro care are functia asta + mic, cabluri etc. Hu Pro citeste DVD Mp3, daca nu citestre trebuie facut update de soft. HU Pro mai are posibilitatea de USB MP3, dar asta daca are mufa fizica pe spatele unitatii, daca nu...nu. Hu Pro mai are o versiune cu Bluetooth. In total sunt mai multe variante, dar aproape toate au DVD MP3 din prima, daca nu, din a doua(dupa update soft). PS. Daca ai magazie nu iti citeste MP3 de pe unitate, doar de pe cd changer, din cate stiu. La HU Business se poate activa functia MP3, dar CD, nu DVD, si trebuie umblat la soft. Sa fiu corectat daca gresec undeva.

Stie cineva sigur daca colegu are sau nu dreptate? Pe olx am vazut ca spiralele ar fi compatibile la toare tipurile de caroserie, insa daca nu sunt sigur nu vreau sa arunc banii pe fereastra. Ms!

Ms mult!

Din cate zice este pentru E90. Nu se poate face o cotozala ceva :/ pt a se putea actionea stergatorul de pe luneta? Ms anticipat

Buna ziua, Detin un BMW E91, fara comenzi volan si vreau sa fac Retrofit. Am cumparat volan Sport cu comenzi care se potriveste cu Airbag-ul si din cate imi dau seama imi mai trebuie spirala + eventuale cabluri si codare. Am gasit la cineva o spirala, care cred ca are suport pentru comenzi(ceea ce eu nu am, am mufa pt comenzi dar fara pini), are pilot automat(ceea ce am si eu) si are buton pentru actionare automata a stergatoarelor(ceea ce am si eu). Acum, nu sunt sigur ca are suport pt comenzile dp volan spirala, nici vanzatorul nu stie. Spirala pusa spre vanzare este cea din pozele atasate. Daca stie cineva sigur ar fi super, poate termin retrofit-ul:).

Pana la urma a urmat DPF Off, mi-a aparut a 2a oara martorul dupa vreo 4luni de la curatare. Acum consumul a scazut foarte mult, turbina se aude mai tare si mai placut, trage mai bine, fumul scos dupa operatiune nu e mult....

Extraurban tempomat setat la 80 km, 2000 ture, treapta 4/100km, 2000ture, treapta 5 imi ia undeva la 4.5 max Mixt, acelasi drum dar mai intru printr-un oras cu semafoare, sensuri etc...imi la undeva la 5.5 Drumul pe care il parcurg are aprox 90km, dar asa nu are nici o relevanta. Oras in schimb, naveta casa-servici in care prind 3 semafoare pana la servici, treceri, stopuri etc imi ia undeva la 10:) In oras ori conduc eu prost....ori e misto tare orasul meu...merg cu aprox 30km....treapta 2@2000ture:/...treapta 3 nu o prind decat foarte rar cand fac depasiri pt a avea totusi aproape de 2000ture, macar 1800... Incerc sa evit sa merg in treapta a 2a/3a la 1600 ture constant pt ca nu se justifica. BMW e91 320d NFL 120KW 163CP Non-DPF