GreatValue

Prima problema: Tampon grup spate sau cum naiba ii zice, e rupt. V-am atasat poza, e acea putza care se loveste de sasiu la plecari. Acu depinde, e piesa 4-5-6 din diagrama asta: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-04-2005-E90-BMW-320d&diagId=33_1276 sau e de fapt 14-15-16 din diagrama asta: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-04-2005-E90-BMW-320d&diagId=33_1274 eu as zice ca e asta cu 14-15-16. Totusi, ce trebuie schimbat ? Din ce am vazut eu, rahatu ala mare adica piesa 14 cred ca ramane, si se schimba doar 16 care e efectiv tamponu rupt si 15. Daca da, mie imi trebuie doar piesa 16 si 15, corect ? De asemenea, nu imi e clar in tabelu de jos faza cu Fits only if vehicle has been converted to vibration damper bracket 6 773 193. In primu rand nu stiu daca am "vibration damper bracket" si nu inteleg niciun rahat din cum is grupate piesele cu "applies to" etc. In al doilea rand, trebuie coborat in jos rear-axel-ul cu totu ca sa schimb tamponul ? A doua problema: Nu mi-a zis nimeni de diferential, dar eu as zice ca-i cam umed pe langa faptul ca-i ruginit. Nu am nicio dorinta de a schimba diferentialul, la cat merg eu pe an sper ca ma mai tine, totusi simt nevoia sa intreb. POZE >>>> http://imgur.com/a/d6d8b <<<<<<

E sub un plastic negru, da. Am reperat. Sper sa fie de ajuns o surubelnita sa-l scot. Multumesc pentru ajutor.

https://www.youtube.com/watch?v=R2JezGhw--k - de la secunda 17. Culmea e ca erau niste urme pe asfalt langa roata fata stanga unde am parcat eu si m-am tot frecat fata spate timp de cateva minute, dar erau si la 60 cm la stanga, si ma gandesc ca poate or fi fost de la cel de dinainte ... sau nu. Si erau si pe arcul interior ar rotii stropi. Dracu sa o ia ! Ori e coincidenta si e de la spray-ul cu care a dat nenea pe biletele anti-ruliu de la mi le-a schimbat, ori ... Unde naiba e lichidu la M47 ? Eu nu cred ca e vizibil. ---- De acord, sunetul il stiu de la un C-Class din 2008 automat cu care am mai mers. Cred ca doar tineam eu in seara asta picioru prea ... prea lejer. Ma duc maine dimi sa ma uit si fac si cateva teste.

In urma unei verificari am aflat ca am furtunasele destul de imbatranite ca invelis exterior, asa ca m-am dus la un servis. S-a incercat schimbarea doar a furtunaselor, dar bineinteles ca erau sudate de conducte, deci va imaginati ca mi s-a spus sa schimb si primele conducte de langa furtunase pentru toate 4 rotile. Acu ma ingrijoreaza sa nu incep sa pierd lichid pe unde a incercat nenea sa scoata furtunasele; nu pot sa am 100% incredere in ce zice el. A inceput sa ma ia paranoia cum ca nu mai simt pedala la fel. In mod normal cand plec de pe loc aud un zgomot oarecum metalic, nu stiu daca-s placutele sau pompa de servo-frana ( v-am pus filmulet ), ideea e ca am inceput sa aud sunetul ala si sa sesisez miscari atunci cand stau cu piciorul lejer pe frana la semafor. Am facut in fata blocului, aveam rotile din fata pe o usoara denivelare in panta, piciorul lejer pe frana, cuplat marsarier, si incepeam sa aud sunetul si sa ma misc. E posibil sa se fi miscat pentru cam ridicat eu picioru de pe frina ? Cred ca deja radeti de mine. In total am mers vreo 10 km + pauza + 5 km cu masina dupa ce a umblat la ea. Franele merg daca franez din viteza, doar stand la semafor si in fata blocului am observat miscarea ... dar poate nu tin eu picioru bine. La ce ar trebui sa fiu atent daca scap lichid. Cum imi pot da seama in secunda in care ma urc in masina dimineata ? Are vreun senzor E90 din 2005 sa-mi dau seama ? Iertati-ma daca sunt prea paranoic dar e vorba de sanatatea mea si a celorlati. Oricum ar fi, pana vin pe comanda conductele vietii o sa merg cat mai putin posibil. Sunetul: https://www.youtube.com/watch?v=R2JezGhw--k - ---- de la secunda 17 !

320d; hidramat ( automat ), 163 CP din 2005 9 L / 100 km in oras ( Galati ) pe ultimii 200 km cu A/C pornit in 1/2 din drumuri Daca as incerca sa merg super-super eco cred ca as scoate si 8.5

Caut un service decent in Galati pentru lucrari simplute la suspensie si sistemul de franare. Vreo sugestie ?

Din moment ce vanzatorul ti-a spus: daca nu e bun iti iau eu alt motor. Nu iti e clar cu ce fel de oameni ai de a face ? E genu de om baietas combinator mare vrajitor de mare valoare si forta mondiala. Vrea DOAR sa vanda.

Incepem ? Chiar si Duralube sau orice alt aditiv intra in aceeasi categorie a povestilor gospodaresti auzite de la cei care si-au demontat cel putin de 2 ori toata Dacia si si-au segmentat motoru in parcare, langa vecinii care faceau gratar. Tot aceeasi oameni baga ulei mineral in rezervorul de motorina/benzina pentru ca ajuta la curatat injectoarele, la consum si la altele. Singurele efecte reale al aditivilor is banii cheltuiti si aparitia efectului Placebo pentru sofer. "Dar ce fel mergeeeeeeeee. Dar ce fel trageeee. Pfff, parca-i alt motor. Parca are cu 20 de cai mai mult !"

Stiu ca la motoarele mai mici de 1.2-1.4 e mai vizibila lipsa de putere cand A/C-ul e pornit. La un 2.0 diesel de pe E90 de 163 CP de exemplu, tot e ? Gen mananca 50 Nm si 20 CP ? LOL

1) Nu prea ai cum s-o strici decat daca o dai pe S cu a 1-a ( ea nu pleaca cu a 1-a cand e in D ) de pe loc cu pedala la fund si o lasi pe ea sa schimbe cand intra pe rosu. ( s-a discutat in alt topic ). Daca nu faci asta, si mergi "normal", tu chiar daca ii ceri o inferioara sau superioara, ea nu o sa faca asta daca isi da seama ca turatia de dupa schimbare va fi una prea-prea mica sau prea mare; deci se protejeaza singurica. 2) Daca esti pe SPORT si apesi pe padele isi apare MS1/2/3 in bord ? iar daca esti pe D si misti de padele apare doar M1/2/3 ? Din moment ce e pe Manual nu vad de ce ar fi vreo diferenta in comportamentul cutiei. Parerea mea e ca ar fi la fel atat in D cat si in S. Dar asteptam inca o parere.

Adica ai plecat de pe loc cu a 1-a ? Banuiesc ca si la ZF5HP pleaca in mod normal cu a 2-a. Important e sa nu o fortezi in fiecare zi cu plecare cu pedala la fund de pe loc.

Aparent scartaie daca-i fix in pozitia care imi place mie: impins spre bot si sus de tot. Daca-l dau jos de tot sau in oricare alta pozitie nu mai scartaie. Daca-l dau PUTIN mai jos e ok, dar cam lovesc cu genunchiul. Ma uit maine daca reusesc sa obtin un compromis intre pozitie si scartait. Totusi, avand parametrii astia noi in ecuatie, de la ce ar putea fi scartaitul ?

Nu mai simplu vinzi masina si-ti iei un Golf 4 Variant ?

iPhone are CarPlay care chiar e genial. @ OP - 609 Sistem de navigatie Professional --> ai luat si optiunea de CarPlay ? asta de obicei cred ca vine ca sub-optiune si cred ca o poti activa si post-achizitie

Pai cum adica mergi sa o vezi dar o primesti peste 2 sapt. Ce-i mai fac 2 sapt ? In afara de update-uri la soft care ar putea fi facute in cateva ore, nu vad ce. Intreb doar. S-o stapanesti sanatos. Misto optiunea de suspensie adaptiva

http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=37370 https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=837326 De aici nu stiu cati au condus/plimbat in ambele, caci asa cum zic si baietii in cele 2 topicuri, coupe-ul este al naibii de rar. Mie imi place foarte mult hatchback-ul, am vrut sa-mi iau seria 1 hatch, dar coupe-ul este genial ca aspect, intoarce capete, plus avantajele tehnice pe care le specifica baietii pe acolo. Daca esti om de familie sau ai vrea sa ai cat de cat spatiu, avantajul il are hatch-ul. In Galati de exemplu cred ca-s cateva zeci de hatch-uri dar coupe-uri cred ca-s 1 sau 2.

Peste 60% din piesele de pe seria 1 sunt la comun cu seria 3. Deci fiabilitatea ar trebui sa fie mai mult sau mai putin aceeasi. Nu-i Alfa Romeo sa o poti folosi 1 luna pe anotimp, dar nici Lexus. Daca cumperi un seria 1 nou foarte probabil ca nu vei avea nici probleme si nici suprize, si chiar daca ar fi, vor fi acoperite de garantie. Daca iei unul la mina a 2-a risti sa o iei cu defecte ascunse sau cu anumite piese uzate, la fel cum ai putea patii cu orice marca de masina. Dupa mine coupe-ul arata bestial, mai ales cele cu pachet M. Nici n-as sta sa ma gindesc. Coupe clar.

Test injectoare ?

https://www.google.ro/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=e90+retrofit+electric+seats

Te-ai jucat vreodata cu NCS expert cu fisiere de coding ?

Micile chestii gen: dar eu stau in deal si bla-bla sint scuze gasite intentionat la fel cum fac femeile trecute de 30 de ani care inca sunt nemaritate. Cu toate ca au gasit barbati misto, le gasesc nod in papura, tot felu de motive, ca ala e nu stiu cum si nu stiu ce fel, si asa ajung la 35 de ani nemaritate, se apuca de sala si intretin raporturi intime cu mai toti de acolo. Ce vrei sa faci ? Vrei sa fii femeia nemaritata de 35 de ani sau vrei sa-ti plimbi studente in BMW ?

Am fost azi la un service sa vad daca imi e ok buscaria si mi-a gasit destul de praf bieletele anti-ruliu de pe fata. Sa fie oare scartaiutu de la ele ?! Ce-i drept ele is mult mai jos decat e scartaiul, dar totusi ...

Daca sta turata pana la 60km la ora banuiesc ca nu mai poate cupla a 3-a eventual chiar si a 4-a si o baga direct pe a 5-a. Du-te de urgenta undeva unde se pricep. Daca mergi pe Manual si ceri tu a 3-a ti-o da? Dar a 4-a ? Incearca sa testezi plecand de pe loc si cu a 1-a si cu a 2-a. ( in Drive intotdeauna pleaca cu a 2-a ).

Am scartaitul asta in volan la un E90 320d 2005. Persista si dupa ce e masina incalzita; am fost la un service unde ma duc de obicei ( nu mai calc niciodata ) si m-au tratat cu scarba, pentru ca stiau clar ca nu pot sa haleasca decat 1h de manopera fara piese. Sa ma incument sa desfac singur volanul ? Adica, suna ca si cum ar fi PLASTIC-pe-PLASTIC fix in zona covrigului, nu ? https://www.youtube.com/watch?v=rUYlsvEGQZE

Cablul microUSB de aproape 2m nu merge decat la incarcatoarele de casa, la cele de bricheta al ei si cel chinezesc cu nume nemtesc ( K & M ) nu merge decat cu unul scurt de 50 cm. Good enough.