bogdanx

Culmea e ca pe YT ai tot ce trebuie sa inveti, doar ca trebuie sa stii putin procesul. 1. Inveti putin principiile si cum functioneaza 2. te uiti la mai multi sa vezi ce zic. 3. Filtrezi bullshitul pt view-uri si iti aduni informatia reala. doar ca multi traiesc intr-o bula, chiar pe YT daca nu esti atent poti fi prins intr-un cerc dubios din cauza algoritmilor. De exemplu daca incepi sa cauti linute intre cazane, evident o sa primesti numai tuberi care isi lauda utilajele si le modifica la colt de bloc. Multi dintre cei care sunt pasionati pe YT s-au mutat pe circuite sau intretin masinile la nivel obsesiv, iar ambele lucruri nu sunt accesibile celor care cauta sa se "dea pe nationala", orice o insemna asta.

Te rog mult spune unde ai găsit autostrada Brașov-bucuresti! O caut de 20 de ani! Dude, ia-ți ce mașina vrei, toate au probleme, că sunt noi, că sunt vechi, in toate bagi bani... Dacă nu scoți bani cu ea, nu e investiție, e foc de ars banii, ca-s pe piese, benzina, taxe tot se ard. Ia ce te face pe tine fericit, că la urma urmei asta contează, nu ce zice x și y.

Si eu am depasit ieri un Porsche pe splai... el mergea cu 60 eu cu 62, abea se tinea dupa mine... La ce aud pe aici, ar trebui sa las e46-le si sa iau e36 ca are motor 1.6, clar o sa fiu mai rapid, ma strecor pe sub tir-uri, ceata ma fac.

Daca iti place sa surubaresti nitel, poti cauta si scaune manuale apoi muti totul pe scheletul celor curente. Problema e ca nu prea se mai gasesc in stare ok. La mine s-a rupt pielea in stanga lateral, trebuie sa caut taptier sa schimbe bucata aia.

Superba masina Alex! Felicitari si spor cu e9-le!

Mai ridic praful putin... Nu prea am mai facut chestii la masina, doar condusa zilnic, facuta revizie anul trecut, montat o saracie de navigatie android cu toate acareturile (camera, IBUS app, etc) Weekendul asta am fost la munte, facut ITP-ul, unde am descoperit ca am o bieleta antiruliu pe fata rupta si firul care imi deschide portbagajul plus cel de la becurile de nr e rupt. Am schimbat bieletele, facut schimb de ulei, filtru si saptamana asta sa ma uit la acel fir sa vad ce ii fac. Trebuie inlocuita volanta ca e la capat de drum, face galagie. Si sa vad cum fac sa gasesc unde sa imi repare un scaun, s-a rupt pielea la suportul lateral. (doar ca la cate povesti am auzit cu tapiterii din ro, mi-e ca mai bine caut un alt scaun) A trebuit sa inlocuiesc parbrizul deoarece am vrut sa il curat si cand am dat oglinda jos, s-a dat cu tot cu sticla, era incins... Nu am gasit pe stoc pe nicaieri ceva ok, si a trebuit sa ma multumesc cu unul chinezesc cu loc pentru senzor de ploaie/lumini asa ca trebuie sa caut acum capac, senzor si oglinda. Saptamana trecuta Duminica am gasit acel semicerc de arc in cauciuc, facuta pana, apoi Marti gasit in celalalt cauciuc un surub, facuta iar pana, ambele pe spate, traiasca bucurestiul. Am ajuns la 250000 km, motorul inca e intreg, deci pare sa fi facut o treaba decenta, sunt putin surprins pe de-o parte. https://ibb.co/3TzZ18Y https://ibb.co/cCTyDvf https://ibb.co/27rHHrs https://ibb.co/QMm6dST https://ibb.co/fMCcYsk https://ibb.co/wrKNjYy https://ibb.co/VCwvqw1 https://ibb.co/SBtBhh7 https://ibb.co/gt3Whv7

Oamenii "sensibili" la cap, nu se uita la astfel de masini, isi iau ceva ce nu le dau batai de cap(chesti noi, dacii, skode, etc.) Cei care stiu si vor o astfel de masina, cam stiu preturile si ce se strica, iar de obice aleg masinile mai atent. Raman ceilalti, care se rastoarna cu ele in sant, sa demonstreze ca ei stiu conduce, iar astia nu baga nici un sfant in masini, decat in chestii sa atraga atenia... Iar astia sunt cei mai multi care au genul de sume 4-6000 eur de aruncat pe masini, credite, imprumuturi si alte alea.

Salut, Nu stiu cum este la variantele xi dar la cele fara xdrive cardanul/diferentialul difera de la 330 la 325, este alta prindere la diferential. In principu se poate transfera input shaftul de la un dif la altul. LE Dupa part number nu pare sa fie diferenta, par sa fie aceleasi 330xi cu 325xi, posibil sa nu fie cazul la tine, fiind xdrive, dar totusi inainte de a te apuca sa desfaci, verifica daca se potrivesc.

Nu e chiar atat de complexa, doar ca sunt multe chestii mari de demontat. Mie mi-a luat cam jumatate de zi, singur, in curte, cu extractoare improvizate. Tebuie avut grija la suruburile de la planetare, ca tind sa se rupa. Legat de chestia cu ambreiajul, din ce am citit, e o problema destul de comuna agatatul in treapta a doua, dar e ceva specific cutiei in 5 trepte nu cred ca e de la ambreiaj. Mai degraba schimbate bucsile si link-urile de la timonerie. Cu cardanul eu tind sa cred ca a fost montat incorect, nu au tinut cont de semnele de la echilibrare. Iar daca la schimbarea crucilor nu au fost prea grijulii, pus in alta pozitie o sa vibreze rau de tot.

Uite aici bucsile de la dif. Bucsa nr9 este responsabila pt bufnituri de obicei. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EU33-USA-05-2002-E46-BMW-325xi&diagId=33_0839

Salut, Nu am citit chiar tot, dar bufnitura cel mai probabil este de la bucsile diferentialului, in special cea mare. Mai pot fi si cele de la cadrul pe care e prins diferentialul dar nu cred ca sunt atat de duse incat sa faca zgomot, oricum de verificat si alea. Sau poate fi joc in diferential (backlash), dar asta se manifesta mai mult la plecari de pe loc. Exista posibilitatea ca cei de la service sa il fi montat aiurea. Cardanul e echilibrat intreg, iar cand se monteaza de obicei trebuie sa il faci in doua, apoi daca nu au mai tinut cont de semne, sau nu au fost prezente, e posibil sa fie cauza. Eu l-am scurtat la cineva in brasov, iar cand mi-a dat cardanul a spus ca a fost echilibrat, iar la montare sa fie pus cum l-a marcat(avea dungi pe el unde se imbina)

Salutare, Mai sunt valabile piesele din poza aceasta: Link Multumesc!

Multumesc pentru info! O sa incerc sa ma uit in ISTA sa vad daca gasesc P/N-urile compatibile.

Salutare, Am un amic cu un Mini cooper R53 caruia el crede ca i-a picat modulul DSC. Intrebarea mea este daca cumpara un modul sh, compatibil dar alt P/N, se poate coda sau trebuie sa fie exact acelasi cod? El a tot intrebat si a primit raspunsuri ca nu se poate. Sau si mai pertinent, trebuie codat modulul, daca se schimba P/N-ul? Daca stie cineva sau s-a lovit de problema poate puteti sa ma luminati si pe mine. Multumesc

Probabil o sa se rada dar verifica si presiunea in roti sa vezi daca e conforma, eventual si o geomentrie. La o masina asa grea si presupun roti destul de late, conteaza si asta destul de mult.

Probabil ai nevoie de un distantier de minim 5mm sa ii scazi ET-ul.

Eu unul il inteleg, culmea tot IT-ist Nu vad unde e problema sa pui la punct si sa folosesti o masina veche. Da in caz de accident e mai sigura decat cele vechi, nu are technologia, high-tech-ul, dar pentru cineva caruia ii plac masinile, sa conduca, sa lucrezele la ele, cel mai important e feeling-ul iar acesta, oirce ar zice lumea, nu mai este atat de vizibil la masinile noi. Si eu am ceva mai vechi, e daily, am bagat si probabil voi continua sa bag bani in ea. Dar cand ies cu ea imi face placere. Nu toata lumea are buget sa schimbe masina mai des ca telefonul, plus de asta nu toata lumea vrea sa faca asta. Daca merge, imi ofera tot ce vreau, imi satisface pofta de mesterit de ce sa o schimb? Evident asta tine de fiecare, de timp, locatie, responsabilitati, lucruri care nu sunt la fel pt toti. Anyhoo, Am pus si eu tot radiator nissens si pare ok pana acum, al meu avea burta jos si intr-un final a dezvoltat o aerisire pe undeva pe sus. Bafta in continuare si spor la surubarit.

Incearca sa dai plasticul de la picioare jos, poate e ascunsa pe acolo, sau mutata in alta parte(in cotiera?) O scurta cautare pe google, si aparent a fost ceva panica de hack-uri care a facut oamenii sa isi mute/ascunda mufa. :|

Eu ma gandesc ca daca ar fi fost de la vanos, nu s-ar fi manifestat asa tare la rece. Mai ales acum cand e frig, uleiul ar trebui sa fie mai gros si sa ajute oringurile alea, dar am vazut la mine cum erau dupa 200k km, plastic fantastic, asa ca daca se contracta si alea, e posibil sa fie vinovate. Dar, asta recomand sa o faci dupa ce te asiguri ca partea de vacuum e ok, nu ai pierderi sau furtune crapate, e foarte sensibil motorul la asta. Rontanitul de la disa e relativ normal, dar sa vezi cat joc are clapeta pana sa actioneze axul acela, daca e facuta din aluminu/antimoniu se poate uza pe interior locul unde e prinsa de ax, chiar la baza. Si apoi ea se inchide/deschide fara sa fie actionata. Mai poti verifica senzorii, dupa ce ajunge la temperatura optima, poti scoate senzori sa vezi daca se modifica ceva. Daca faci la rece nu prea o sa vezi pt ca nu sunt cititi, ECU-ul mege dupa parametri pre-setati pana se incalzeste. Clapeta de acceleratie, ori o curatare ori sa vezi ce se intampla daca ii scoti mufa, in mod normal la ralanti e inchisa, aerul e regulat de ICV, dar daca o avea vreo problema si oscileaza... Probabil s-au mai spus lucrurile astea, dar mnah, zic iar ca poate s-a omis ceva.

Salut, Am tot urmarit posturile tale si a inceput sa ma sacaie pe mine oscilatiile alea Nu am vazut, oscilatiile apar tot timpul sau doar la cald/rece? Ce recomand sa faci: Test serios de fum sau verificare amanuntita a vacuumului. Trebuie vazuta admisia daca pierde pe undeva, mai ales daca ai GPL, presupun ca duzele sunt montate pe admisie undeva dupa injectoare. Am avut o admisie cu injectoare gpl pe mana si am vazut cat de usor se misca/rup. In spatele admisiei, in dreptul stergatorului ai niste porturi de aer, in unele din ele intra furtune de vacuum iar altele au dopuri, trebuie sa vezi daca ai pierderi pe acolo. tot acolo merge si furtunul de la pompa secundara de aer(daca ai, cea de langa vasul cu lichid parbriz) ar fi bine sa verifici si acel circuit. Cand faci testul, incearca sa misti toate furtunele pe care le vezi, pot avea crapaturi si nu se vad cand furtunu sta drept. Acum ce mai poti incerca din ce am tot citit sunt garniturile de la vanos. Ideal ar fi daca vrei sa tii masina, sa iei un vanos rebuild kit. Nu ar trebui sa coste extrem de mult operatiunea, iar daca o faci la cineva care se pricepe si stie sa urmeze un ghid, se poate face fara a umbla la distributie. Am vazut ca multi dintre cei care au avut probleme similare au facut acest lucru. Eu sincer sper sa ai o pierdere de vacuum pe undeva, dar mnah.. Bufnitura e de la bucsa mare a diferentialului+jocul diferentialului, dupa ce schimbi bucsa tot o sa mai fie dar nu asa tare, daca o ridici, verifica locurile unde se prinde de caroserie suportul care tine diferentialul, acolo mai apar crapaturi in caroserie. Pt faza cu pornirea, vezi daca sunt stranse bine piulitele care tin firele de la electormotor, verifica masa motorului (sub evacuare langa suportul motor), altfel ori sa mergi la cineva care stie sa reconditioneze cum trebuie tot electomotorul(sa schimbe niste perii orice mecanic ar trebui sa stie), ori il schimbi. Cum se manifesta, se aude ca merge electormotorul dar nu invarte motorul sau nu face nimic?

Salutare, Daca te referi doar la branduri, cuzineții au fost Kolbenschmidt pt arbore și biele. Iar segmenții au fost Mahle, varianta cu update la segmentul de ungere.

Ca si etajare sunt destul de similare primele 5 trepte. GS6-37BZ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R 4.350 | 2.496 | 1.665 | 1.234 | 1.000 | 0.851 | 3.926 S5D-250G 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R 4.23 | 2.52 | 1.66 | 1.22 | 1.00 | 4.04 Este o mica diferenta, primele trei trepte fiind nitel mai scurte, in oras mergand mai des in a 4, pe cand la cea in 5 mergeam in a 3 a - in zona vitezei legale 40 - 70 - raport final 3.38 O diferenta cutie versus cutie la reprize e mai greu sa fac, avand in vedere ca am schimbat motorul si foarte mult din acea diferenta vine de acolo. La mers constant e placerea unde pot sa ii dau a 6 a si am un zgomot/turatii ceva mai reduse, ceea ce si cautam. Pe un motor diesel sa zic ca merita efortul si costul swap-ului, dar pe benzina, mai ales non 330, nu stiu, doar daca pica o super oferta cu toate piesele, in rest bataia de cap nu stiu daca merita.

Multumesc frumos! O sa iau varianta Leichtlauf High Tech, am vazut ca e folosit cu succes la multe motoare din generatia asta. Am pus cutie 6 trepte a fost pachet complet motor plus cutie de pe un E60.

Mi-am dat seama ca n-am mai pus poze cu masina dupa swap. Urmeaza sa primeasca ulei, o sa merg pe Liqui Moly ceva LL-01. Si mai trebuie schimbata coloana volan, cea cu crucea de langa firewall, face zgomot. Plus rulmetul de la ambreiaj face galgie la ralanti, am uitat sa il gresez inainte sa il pun. In rest totul merge bine, trage frumos, a primit si un set de gume noi, mi-au cazut in brate niste Pirelli Pzero nero care se comporta destul de bine. Poate ceva rigiditate in peretii laterali era binevenita ca se misca destul de mult in lateral cand abordez viraje mai tare, dar sunt destul de confortabile.

Multumesc Frumos!