bogdanx

Asta nu e o taxa de poluare/oxigen/ozon sau alte chestii verzi/albastre. E o taxa ca ai masina in bucuresti, iar aceasta creste in functie de cat de veche/demodata e masina. Sa fim seriosi, platim impozit calculat la capacitatea cilindrica si vrem sa avem taxe calculate corect si echitabil? Nu cred ca s-ar supara nimeni sa plateasca in functie de emisiile pe care le scoate masina. Dar cand autoritatile/service-urile nu sunt in stare sa masoare corect nici cand au sablonul in fata, cum naiba sa ne asteptam la alceva. Cert este ca nu se va schimba mare lucru. O sa se umple parcarile de la blocuri cu masini mai vechi pline de gainat, frunze si praf. Cei care isi fac veacul in masina o sa continue bine merci. Eu am Euro4 si spre rusinea mea merg cu masina la munca, in conditiile in care nu am timp sa fumez o tigara de cand plec pana ajung. Dar o sa platesc cat e de platit sa imi intretin acest lux(ma rog nu doar acolo merg cu masina), iar ca mine probabil sunt multi.(Culmea, cand stateam mult mai departe dar aveam metroul la botu' calului, nu vedeam masina cu saptamanile) Banii din taxe probabil se vor duce pe juma' de metru de pista de biciclete si eventual luat un autobuz electric ceva sa inchida putin gura celor atenti, apoi prin diverse masinatii, in coturile prietenilor pt ca doar ei stiu de ce. Iar noi in loc sa dam unii in altii ca unu are altu n-are, care are nu ar trebui, samd, ar trebui sa incercam sa intelegem ca fiecare traieste viata, in functie de posibilitatile lui. Cu ii spui unui om sa nu mai mearga cu masina dimineata sa isi duca copilul la gradinita dupa ce a stat 3 saptamani racit, ci sa ia un STB mega aglomerat, sa stea bot in bot cu tulpina x de la gripa a, iar seara sa stea 40min sa astepte salvarea ca are copilul febra 40 si nu are voie sa mearga la urgente ca nu are masina euro X. Cum noi ne luam masini de nevoie, moft, hobby, asa o fac si altii. Ca ii spui unui om sa nu isi cumpere un E90 sh ca e un harb vechi, ca polueaza, ca sa-si ia logan, ca sunt milioane de masini in bucuresti, mi se pare de porc. Dar daca ii spui ca nu e o masina extrem de fiabila si s-ar putea sa bage multi bani daca pica x sau y, ca ajunge sa polueze mult si pe viitor o sa plateasca, ca transat pe x ani e mai eficient sa isi ia marca x, asta se poate inscrie ca sfat.

+1! :frantics: Dau it-siti navala in mecanica? D-aia sunt masinile cum sunt acu :D

In general discurile aftermarket au neaparat nevoie de un Break-in corect facut. Sunt foarte sensibile in primii km la franari mai bruste, diferente de temperatura. Practic trebuie calite/temperate. Exista pe net diferite proceduri. La cele doua E36 pe care le-am avut am schimbat discurile. La unul am pus Ferodo si am facut break-in urmand un ghid de pe net, nu am avut nici cea mai mica problema cu acele discuri, si au fost abuzate rau de tot. La celalat am pus discuir ATE standard, fara break-in, si in nici 200 km au prins bataie. Discurile pot fi rectificate, exita mentiune in TIS https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/E3BqmMu Dar trebuie facuta cu cap si simt de raspundere, depinde mult cat de mare e deflexia discului.

Ce ai tu e doar monitorul de bord, și e de E39, E38, e53. Mai ai nevoie de modul de sunet BM24 sau BM54, modul video, unitate navigație mk3 sau Mk4. Apoi instalația aferentĂŁ, antene gps. Mai bine pui o unitate android, aia e pachet și nu mai trebuie nimic.

Da si tu cateva click-uri

De luminat par sa lumineze destul de bine, asta nu cred ca e o problema. Eu mi-as face griji legate de cat de puternic lumineaza (daca e deranjant pt restul) si daca se pot monta corect, stabil. Problema cu chestiile astea e ca nu stii ce fiabilitate au. Le montezi toate bune, lumineaza, le asezi corect sa nu bata aiurea, dar mergi pe un drum mai romanesc si incep sa se desfaca chestii prin ele sau diverse probleme de constructie de incep sa palpaie. In afara de asta, par a fi un upgrade bun daca lumineaza mai bine decat niste xenoane de calitate.

Multumesc pt info! Probabil o sa ma uit la un pachet 2.5 plus cutie de la e60, recent am vazut si eu ca sunt multe manuale in 6 trepte. Nu as vrea b30 din cauza impozitului, ma racaie pe creier sa platesc atat pt ceea ce primesc de la stat. Spor in continuare!

Foarte misto masina si mod-urile facute. Succes in continuare! De curiozitate ai facut ceva preventive maintenance la motor inainte sa il pui? Gen sa schimbi segmentii de ungere si alte alea ce duc la consumul de ulei specific M54. Intreb pt ca si eu as vrea sa trec la 2.5 in viitor dar as vrea sa fac cam tot ce pot la el cat timp e pe stand. Inca ceva, cutia e in 5 sau in 6?

Mai adaug un mic update. Am reusit sa schimb flansa, rulment cardan si sonda lambda iar bonus am schimbat si bucsa de la schimbator, avea joc si daca tot eram acolo... Chin sa dau jos evacuarea deoarece cineva s-a mai chinuit in trecut si piulitele erau facute zob. Norocul meu a fost ca era la munca baiatul care manuieste autogenul si a reusit sa imi dea jos suruburile si piulitele. De acolo totul a fost destul de usor. Mai ramane acum partea din fata, sa vad cat mai tin bratele cu pivoti si barele de directie + ca am un foarte mic joc in caseta de directie asa ca o sa o inlocuiesc si pe aceea cand o sa vina momentul. Apoi ramane diferentialul, care are ceva backlash, cutia si motorul. Estetic, am gasit aripa fata indoita fix pe evazare langa far, bara spate stearsa pana la plastic pe colt... toate asta prin parcari. Mai las sa se adune si poate o sa ma indur sa le duc la reparat, dar la cum e bucurestiul nu stiu ce sa zic. Adaug si o lista cronologica de piese inlocuite, pt jurnal si pt a avea un log cu cat costa toata distractia asta de a avea masina (spoiler alert ~7000 ron) Vas expansiune (pocnit) - swag - 177 ron Pompa servo - Luk - 530 - ron Prima revizie: Bujii 6 - Bosch - 150 ron Discuri frana fata - Ferodo - 374 ron Discuri frana spate - Ferodo - 442 ron Filtru aer - Starline - 16 ron Filtru Polen - ITN - 30 ron Filtru Ulei - Bosch - 23 ron Garnitura carcasa filtru ulei - Elring - 7 ron Set placute frana fata - Ferodo - 98 ron Set placute frana spate - Ferodo - 93 ron Set saboti frana - QWP - 63 ron Termostat - Wahler - 155 ron 7l Ulei - Bmw 5W30 - 210 ron 2l Ulei - Bmw 5w30 - 62 ron + inca multi litri papati Aparatoare noroi - prasco? - 41 ron (mai bine luam din dezmembrari) Bielete antiruliu fata - Lemforder - 124 ron Bielete antiruliu spate - Lemforder - 68 ron (nemontate) Bucsi brate fata (FCAB) - Meile HD - 313 ron Filtru combustibil - Mann - 65 ron (nemontat nu se potriveste) Flanse amortizor fata - Lemforder - 166 ron Flanse amortizor spate - Meile - 72 ron Pompa vas spalare parbriz - Febi - 20 ron Becuri xenon d2s - Osram - 288 Set suspensie - Bilstein B12 pro kit - 2100 ron Bucsi brat spate - Lemforder - 86 ron Flansa cardan - Febi - 143 ron Suport Rulment Cardan - Febi - 110 ron Bucsa diferential - Swag - 64 ron Rulmenti butuc spate - Optimal - 152 ron (unul nemontat) Bucsi exterioare brate spate superioare - TRW- 134 ron Bucsi exterioare brate spate inferioare - Lemforder - 82 ron 8l ulei - Motul 5w40 8100 x-cess - 320 ron Bucsa schibator - oem - 62 ron Sonda lambda - delphi - 198 ron Se mai adauga niste litri de ulei luati pt completari, vreo 530 ron pt detailing-ul facut, dar am vrut o lista cu toate chestiile schimbate. Am ajuns pe la 231500km.

Hamster asiatic... Dar vad ca muta seria 4 mai spre coupe in adevaratul sens, nu berlina in doua usi.

Wind-3er, eu comparam "premium" cu "non-premium" de aici comparatia cu vw. Intra-adevar seria 3 si passatul apartin segmentului D.

Eu am făcut comparația pt a evidenția diferența între o mașină premium din 90 și una non-premium. Într-adevăr trebuia comparat cu golf III dar daca la golf IV se vedeau... Acum când sunt atatea modele la toate marcile trebuie avut în vedere gama. Spre exemplu nu putem pune un seria 7 și un Passat pt că în Seria 7 fiind top of the range nu au făcut rabat la nimic, teoretic. Dar dacă e sa comparam un seria 3 cu un golf, un volvo s40, un mazda 3, diferențele nu mai sunt chiar așa de mari precum erau înainte.

Gama premium s-a cam pierdut in ceata cam de la jumatatea decadei trecute. Cea mai buna comparatie pe care am facut-o e intre un e36 din '93 pe care l-am avut si Golf 4-ul unui amic. Ca si materiale, confort, dotari, acolo se vedea. Acum toti producatorii "non-premium" au crescut cat de cat calitatea, dotarile, tinuta de drum, iar cei premium, ca sa scoata cat mai multi bani au scazut din aceste calitati sau nu au mai adus nici o imbunatatire relativ la ce puteau face. Se arunca sume enorme pe R&D la masinile noi dar ganditi-va unde e avansul cel mai mare in ultimii 20 de ani, tehnologia. Restul, fierul efectiv, mari schimbari nu a vazut. Pentru bmw mai mult de jumatate din profitul net primit pe o masina se duce in partea electrica si pentru tooling-ul necesar sa o produca. Mai ales luand in considerare cat de des se face refresh-ul generatiilor si modelelor. Cum a spus si Drey, daca o intretii corect, o masina te poate! tine o viata(pentru astea noi, daca are si toate update-urile la zi ) Dar cati dintre cei care isi iau bmw, o cumpara pt ceea ce inseamna premium, si cat o cumpara pentru ca e bemveu.

O fi fost asta? https://www.olx.ro/oferta/bmw-m-bmw-m-5-sportautomatic-IDcJ23V.html Arata interesant, dar cam atat. Am impresia ca e paroasa.... :hairy: Oare trebuie sa o razi din cand in cand? La ploaie oare trebuie balsam? daca da, de care?

Chestiile astea, comportamentul din trafic in general e doar o imagine macro a societatii. In ziua de azi e foarte usor sa iti iei o masina, fara multi bani. Nu prea conteaza marca, aici e vorba de comportament, ca e bmw, merc, logan, la 150km/h tot ghiulea e in caz de ceva. La munca, se construieste o cladire noua, si ii vad zilnic pe cei care muncesc acolo, adusi de prin dambovita, gorj. Oamenii aia nu au nici o umbra de civilizatie in ei, latra la orice femeie de prin campus cand merg la masa, iar seara cand pleaca, ii vedeam la semafor, ei iesiti cate doi pe geamul dubei latrau la o fata intr-o masina de langa ei, aratau fix ca acei caini care ies pe geam. Mai mult decat un animal nu am cum sa consider un om ca ala. Ei, acum imaginati-va ca ala poate sa isi ia un e60 lejer, cu volan pe plafon dar e e60, e bemveu. La ce comportament sa te astepti de la o asfel de creatura? Din pacate comportamentul de genul asta nu o sa dispara, ba din contra, o sa se tot intensifice. Traim in cam 50% in real si 50% in digital, iar in cea din urma sunt mult mai multi ochi pe care trebuie sa ii impresioneze, iar ca sa impresioneze trebuie ceva destul de iesit din tiparul normal. Am vazut nu de mult un canal/grup/ce o fi, pe instagram sau twitter, nu mai tin minte exact, unde membri acelui grup se intrec in postarea de filmulete unde fac diverse ilegalitati cu masinile, care mai de care mai grave (gen Getaway in Stockholm daca mai tineti minte) urmariri cu politie, drag-uri pe autostrazi cu trafic, mers pe contrasens, etc. Apoi, la noi in tara, sunt multi cu mentalitatea "valuare, dusmani, boss" iar astia fara sa fie storsi de bani prin amenzi/masini confiscate nu o sa se cuminteasca niciodata. In momentul de fata pt ei e ceva normal sa depaseasca aiurea, sa mearga cu 3-400 la ora in oras, daca! sunt prinsi platesc fara griji ca "dai un ban, dar stai in fata" asta daca si platesc, sa nu mai zic daca sunt prinsi, pt ca la noi politia e practic inexistenta, isi fac veacul din gainarii...

Nu este accident, dar cam asta e romanul de care se vorbeste aici. Reactie, limbaj, comportament... sunt eu mai radical sau intrebarea "de ce mai respira astfel de oameni" e pertinenta?

100% de acord, dar cand omul isi cumpara masina pt "bragging rights"... Minim pt mine ar fi asa: Benzina Capacitate cilindrica in concordanta cu greutatea Propulsie Directie hidraulica Sistem bluetooth/phone mirror cu control de la butoane(gen idrive) Incalzire scaune

Mai adaugam un update, ca tot am avut un mic concediu. Am vrut initial sa inlocuiesc rulmentii pe spate si bucsele de la bascula. Vorbit cu amicu' cu service, mi-a dat elevator, scule si da-i. Am stat mai mult de juma' de zi sa schimb un rulment si o bucsa, partea buna e ca celalalt rulment nu era neaparat necesar sa il schimb, nu facea zgomot, dar am zis sa fie pereche... eh... next time. Apoi, mi-am luat o saptamana concediu serios si m-am luat de treaba, in curte ca omu'. Am schimbat bucsa de la bratul celalalt, bucsele de la bratele spate sus-jos din fuzeta si bucsa mare de la diferential. A fost fun, cred ca am facut o luna de sala in doua-trei zile cat am lucrat la masina. Mai am flansa cardan, rulment cardan, sonda lambda, dar pentru astea trebuie data jos evacuarea, iar suruburile care prind teava de galerie sunt praf asa ca am lasat pt alta data.(nu era neaparat necesar dar daca tot eram acolo...) Schimbat si ulei plus filtru, am pus Motul x-cess 8100 5W40, sa vedem cum il papa si pe asta (nehalita rau) Urmeaza sa ii fac o geometrie pt ca sigur nu mai e nimic corect oricat m-am chinuit eu sa le setez. Am mai aplicat un strat de ceramica, cel vechi inca era prezent dar pierduse ceva din hidrofobie Iar in timpul liber ca si relaxare am zis sa fac si eu ce vad pe yutub (monkey see, monkey do) + o poza cu diversele extractoare manufacturate + un mic teaser, sa vad daca il duc la capat.

Cum in fizica in general c este viteza luminii in vid, la fel o fi si la producatorii auto, consumul e realizat in vid. Probabil nu prea te-ai obisnuit cu masina, invata-i masa, cand si cum sa accelerezi, in asa fel incat sa franezi cat mai putin, doar asa o sa obtii un consum cat de cat apropiat. 2.0 4 cyl, xdrive si presupun ca 1700-1900 kg, cam pe acolo e. Eu la 2.2 6cyl din 2003 si 1500kg am 16 in oras, 12 mixt, mers pasnic dar si agresiv. Deci mai pui 15 ani de avans tehnologic si cam aia e.

Salut, Din ce am mai citit, dacĂŁ se schimba rulmentul de la cardan, când se monteazĂŁ trebuie fĂŁcut un pre-load. Poți verifica daca a fost fĂŁcut la service sau sĂŁ ĂŽl demonteze și sĂŁ ĂŽl facĂŁ.

Avand in vedere ca cei de la descarcerare au taiat e46-le in felul ala cred ca idiotul era in renault. Nu cred ca se apucau taie masina daca era fara oameni, plus la cum arata locul soferului nu stiu cum fugea ala de acolo. Oricum, alcool... ca de ce nu...

Mai ștergem nițel praful... Nu am mai fĂŁcut mare lucru la mașinĂŁ, fiind trecuta in plan secund datorita unor modificĂŁri ale unor schimbĂŁri.... you get the point.... Dar am reușit acum de paste sa fac ce voiam sa fac ĂŽnainte de iarna, și anume, un detailing mai pĂŁtrunzĂŁtor. Am cumpĂŁrat un tratament pt piele de la leaterique, o soluție de tratament ceramic de la carpro( cea cu aplicare prin pulverizare ) și un șampon ironx tot de la carpro. Rezultatele au fost bune doar cĂŁ m-am cam grĂŁbit, plus cĂŁ e prima datĂŁ când ĂŽncerc chestiile astea. Lacul cam plânge dupĂŁ un polish, iar capota cam trebuie vopsita. Prea multe pietre... Tratamentul pt piele a ieșit bine, la fel vremea ploioasĂŁ nu prea m-a ajutat, era necesar sĂŁ mai stea interiorul in soare, dar pt cat a stat au ieșit bine. Cumva m-am ĂŽmpiedicat și de un set de jante de vara, doar cĂŁ sunt puțin "on the fence" legat de cum stau pe fațĂŁ. Jantele sunt Rondell 0081 8j et20 toate. Le-am luat cu niste bridgestone, cu carne pe ele dar de plastic, fiind din 2008, elasticitate nema și am crezut cĂŁ am geometria praf. Dupa un drum la autosoft m-am liniștit, jantele sunt ok, geometria e in parametrii, cauciucurile sunt praf. Acum caut ceva cauciucuri decente, doar cĂŁ aș cam pune 215 pe fațĂŁ plus cat camber ĂŽmi permite reglajul stoc din flanșĂŁ. O sa fac niste teste sa vad. Poate așa intra sub aripa cum trebuie. Apoi sa dau checkout la coșul cu cele j de mii de bucsi de pe spate sa scap de grija asta. km 228000 -urmeaza revizie

Verifica in portbagaj modulul de navigatie, vezi daca ledul se aprinde cand pui o descui sau daca face ceva cand pui contactul. Siguranta 47 vezi sa nu fie intrerupta, vezi firele din spatele navigatiei, eventual si cele din spatele casetofonului. Nu stiu daca ai sau nu sezori de parcare, dar daca ai, vezi daca merg si aia. Poate ai ceva probleme la bus-ul de comunicare.

Daca din buton merge normal, releele sunt ok. Incearca sa faci o reinitializare la geam din buton, apoi vezi daca face ceva din telecomanda.

Salut, Caut si eu sa schimb bratele, iar din ce am tot citit, bratele m-sport si cele standard sunt identice. Cele m-sport au lagarul pivotilor din metal, asfel fiind mai duri/rezistenti in timp plus libertatea de miscare e ceva mai ingradita. Cele standard au lagarul din plastic.