bogdanx

Cum in fizica in general c este viteza luminii in vid, la fel o fi si la producatorii auto, consumul e realizat in vid. Probabil nu prea te-ai obisnuit cu masina, invata-i masa, cand si cum sa accelerezi, in asa fel incat sa franezi cat mai putin, doar asa o sa obtii un consum cat de cat apropiat. 2.0 4 cyl, xdrive si presupun ca 1700-1900 kg, cam pe acolo e. Eu la 2.2 6cyl din 2003 si 1500kg am 16 in oras, 12 mixt, mers pasnic dar si agresiv. Deci mai pui 15 ani de avans tehnologic si cam aia e.

Salut, Din ce am mai citit, dacĂŁ se schimba rulmentul de la cardan, când se monteazĂŁ trebuie fĂŁcut un pre-load. Poți verifica daca a fost fĂŁcut la service sau sĂŁ ĂŽl demonteze și sĂŁ ĂŽl facĂŁ.

Avand in vedere ca cei de la descarcerare au taiat e46-le in felul ala cred ca idiotul era in renault. Nu cred ca se apucau taie masina daca era fara oameni, plus la cum arata locul soferului nu stiu cum fugea ala de acolo. Oricum, alcool... ca de ce nu...

Mai ștergem nițel praful... Nu am mai fĂŁcut mare lucru la mașinĂŁ, fiind trecuta in plan secund datorita unor modificĂŁri ale unor schimbĂŁri.... you get the point.... Dar am reușit acum de paste sa fac ce voiam sa fac ĂŽnainte de iarna, și anume, un detailing mai pĂŁtrunzĂŁtor. Am cumpĂŁrat un tratament pt piele de la leaterique, o soluție de tratament ceramic de la carpro( cea cu aplicare prin pulverizare ) și un șampon ironx tot de la carpro. Rezultatele au fost bune doar cĂŁ m-am cam grĂŁbit, plus cĂŁ e prima datĂŁ când ĂŽncerc chestiile astea. Lacul cam plânge dupĂŁ un polish, iar capota cam trebuie vopsita. Prea multe pietre... Tratamentul pt piele a ieșit bine, la fel vremea ploioasĂŁ nu prea m-a ajutat, era necesar sĂŁ mai stea interiorul in soare, dar pt cat a stat au ieșit bine. Cumva m-am ĂŽmpiedicat și de un set de jante de vara, doar cĂŁ sunt puțin "on the fence" legat de cum stau pe fațĂŁ. Jantele sunt Rondell 0081 8j et20 toate. Le-am luat cu niste bridgestone, cu carne pe ele dar de plastic, fiind din 2008, elasticitate nema și am crezut cĂŁ am geometria praf. Dupa un drum la autosoft m-am liniștit, jantele sunt ok, geometria e in parametrii, cauciucurile sunt praf. Acum caut ceva cauciucuri decente, doar cĂŁ aș cam pune 215 pe fațĂŁ plus cat camber ĂŽmi permite reglajul stoc din flanșĂŁ. O sa fac niste teste sa vad. Poate așa intra sub aripa cum trebuie. Apoi sa dau checkout la coșul cu cele j de mii de bucsi de pe spate sa scap de grija asta. km 228000 -urmeaza revizie

Verifica in portbagaj modulul de navigatie, vezi daca ledul se aprinde cand pui o descui sau daca face ceva cand pui contactul. Siguranta 47 vezi sa nu fie intrerupta, vezi firele din spatele navigatiei, eventual si cele din spatele casetofonului. Nu stiu daca ai sau nu sezori de parcare, dar daca ai, vezi daca merg si aia. Poate ai ceva probleme la bus-ul de comunicare.

Daca din buton merge normal, releele sunt ok. Incearca sa faci o reinitializare la geam din buton, apoi vezi daca face ceva din telecomanda.

Salut, Caut si eu sa schimb bratele, iar din ce am tot citit, bratele m-sport si cele standard sunt identice. Cele m-sport au lagarul pivotilor din metal, asfel fiind mai duri/rezistenti in timp plus libertatea de miscare e ceva mai ingradita. Cele standard au lagarul din plastic.

Din ce am mai citit, piulita se desface din cauza fuliei vilbrochenului, cumva ea devine dezechilibrata si incepe sa produca vibratii pe care le transmite mai departe, rezonand, se desface piulita. Problema se manifesta mai des la 3.0 din cauza cursei mult mai mari comparativ cu 2.5. ^^am citit si eu, nu zic ca e asa neaparat.

Arata bine, mult mai bine decat cele vechi, la coupe/cabrio facelift nu prea se potrivesc cele rotunde parca ceva e off. Ai incercat sa le pui invers? Cel lung sa fie pe faza lunga, OCD-ul ma trage de maneca cu chestia asta Daca o sa ajung sa pun si eu semnale smoked poate fac si mod-ul asta.

Ah, pai in cazul asta, o ulima solutie asta ar fi, sa vezi daca poti pune baia si arbore cu roata dintata in spate. Din ce stiu este posibil, nu difera, doar ca trebuie si baia de ulei aferenta pe care se monteaza senzorul. Posibil sa se poata face si din soft aceasta modificare, amandoi senzorii sunt HALL, daca au voltaje similare doar numarul de dinti variaza.

Salut, Am avut si eu niste ganduri de genul asta la un moment dat doar ca eu voiam sa fac invers, sa convertesc un M50 in M52/M54. Solutia mea dupa ce am tot citit mai multe forumuri era sa iau arbore cotit plus baie de ulei de la M54 si sa le montez pe m50 Arborele vine cu roata dintata pe el. Acum nu stiu cat de fezabil ar fi pentru tine sa vezi daca poti face invers, sa iei arbore de m50 sau m52 varianta de e36 cu roata dintata exterioara. De asemenea uite aici un link cu si despre MS42, poate reusesti sa gasesti o solutie ceva. PS. Discut pur teoretic, nu am apucat sa am si experienta practica, mnah.. ma gandeam ca poate ajuta.

Salutare, Caut si eu un bord de e46, nu conteaza starea, ma intereseaza doar partea din mijloc de deasupra grilei centrale sa fie ok. De asemenea daca are cineva o consola centrala (cea cu frana de mana) de la un e46 de anglia, as fi interesat si de asa ceva. Nu vreau conversie sau alte nebunii, deci rog fara specula clasica. Multumesc!

Salut, poate iti e de folos, Din ce am vazut pe youtube trebuie sa desfaci cupholderul din fata schimbatorului si sa folosesti levierul din trusa ca sa rotesti acel switch. Unlock transmission lock electronically.pdf Manually releasing parking lock GA8HP.pdf

Din cateva poze am vazut ca are un control arm, posibil sa fie necesar un surub excentric pe acel control arm, montat in partea cu subframe-ul. Nevermind, vb prostii

Salut, In teorie cam tot ce e pe spate se scoate cu presa sau extractor(ceva mai greu). Iar avand in vedere dificultatea pentru anumite bucsi nu cred ca o sa vrea cineva sa iti faca pe bani putin decat daca te cunosti cu acel cineva. Daca manopera e identica pt o bucsa si pt toate, eu zic ca mai bine identifici toate bucsile care au nevoie de schimbare, si le schimbi pe toate. Nu sunt asa scumpe si apoi stai linistit. Plus, cu ocazia asta poti sa verifici subframe-ul sa vezi daca are fisuri.

Multumesc Dan! Pentru jante, cam inguste cauciucurile... dar vedem, momentan pot merge cu ce am, vad in primavara. Pana atunci planuiesc sa mai iau cutie 6 trepte, sa vad ce ruta aleg sa pun blocant. Dupa asta probabil o sa urmeze sa schimb segmetii pistoanelor cu cele de m52, arbore de 2.5, biele de 139 si asa ii maresc capacitatea la 2.5 dar cu stroke mai mare. but well see..

Cum ai spus si tu, bagi in primul an o suma considerabila dar apoi scade. Dar, ideea e sa schimbi in calupuri, partile care depind unele de altele(daca ceva e defect intr-un ansamblu, chiar daca inca functioneaza, acel defect va scurta viata intregului anamblu)

In teorie n-ar trebui sa iasa, clar nu pun daca ies jantele in afara si sa stau cu cauciucul tras, nu imi place chestia asta. Ce vreau eu e sa fie flush cu aripa cel mult.

Da, sunt de acord cu rotile, aspectul cu cele de 18 te face sa uiti. Eu ma gandesc sa incerc niste Style 81, mi-au placut mult jantele alea, dar trebuie sa vad ce combinatie de cauciucuri trebuie pentru a nu umbla la aripi.

Multumesc frumos! Suspensiile par ceva mai rigide decat erau cele stock sport, dar in acelasi timp mai comfortabile, din pacate nu pot sa spun categoric, cand am luat masina parea mai ceva mai comfotabila, dar s-au degradat destul de tare prin bucuresti si a inceput sa topaie destul de urat, asa ca am ramas cu impresia asta. Pe fata erau amortizoarele originale ale masinii Sachs, iar pe spate niste bilsein, presupun ca b4 dar nu stiu daca cele m-tech, nu am verificat p/n-ul. B12-le am observat ca absoabe destul de bine denivelarile mari, eventualele capace de canal, dar e foate busy cu cele mici, (gen valurile mici din asfalt de la franarea tirurilor/autobuzelor) se simt ceva mai mult. Daca suspensiile tale sunt in parametrii, poti obtine foarte mult comfort daca pui roti de 17 cu cauciucuri talon 45. Eu asa am, doar ca sunt de iarna(mai moi), voiam sa trec si eu la 18, dar avand in vedere drumurile, am zis pas si o sa iau niste jante 17 cu et/j mai mare pt vara. Daca vrei b12, urmareste pe autodoc24, am prins reducere si le-am luat cu 2000 lei.

I'll pitch in.. Exemplu recent: Masina 320ci facelift, motor m54b22 destul de bine intretinuta la prima vedere, cand am luat-o nu avea probleme presante, era cat se poate de ok, pret de achizitie 5000Eur asta in octombrie 2017. Am luat-o la 209000km. De atunci am facut 13000Km multi din ei prin tara, diferitele "Trans-uri", Autostrazi, Cheia si multe alte drumuri secundare. Din primavara/vara am inceput sa merg mai mult cu ea prin bucuresti si atunci au inceput sa se degradeze partea de contact cu solul. In principiu am schimbat pana acum asa: Frane (discuri + placute, nu era necesar dar e un pitic de-al meu), ulei, filtre, bujii, garnitura corp filtru ulei, pompa servo + ulei, termostat, vas expansiune, bucsi brate fata, suspensii(pe fata erau cele originale ale masinii), bielete anti ruliu. Un calcul sumar duce pe undeva pe la 6000 ron, fara manopere pt ca eu fac toata munca. Acum depinde de fiecare ce vrea de la masina, in functie de asta se decide daca merita sau nu. Pentru mine merita spre exemplu, e o placere sa ma plimb cu ea un hobby daca se poate spune asa, plus de asta imi place sa lucrez la ea. Cine are nevoie de o masina pe care sa o cumpere si sa uite de ea, trebuie sa se uite la altceva(honda, toyota) Era sa uit, Da, consuma mai mult; Da, consuma ulei; dar astea vin la pachet cu ce am zis ca imi place mai sus, asa ca nu le consider neaparat probleme. Just my two cents.

Timpul pentru un nou update :frantics: Kilometrajul a ajuns aproape la 222000 The good: Am reusit sa schimb suspensia. Initial voiam sa cumpar Bilstein B4 Mtech si sa folosesc arcurile sport cu care a venit masina. Dar imediat dupa ce am dat comanda am vazut o reducere la Eibach/Bilstein B12 Pro-kit asa ca am sarit pe ele. Am mai luat si toate flansele, bucsi bascula fata, bielete anti ruliu fata spate. Am schimbat si becurile xenon, Osram 5000k, voiam de 4300 dar asta e, se vad foarte bine, lumina alba. Masina se comporta foarte bine, am venit aseara pe Cheia, foarte sprinten, consum de 8.9 pana cand am intrat in Bucuresti. Suspensiile se simt foarte bine, raportul comfort/sportivitate e aproape optim, ce as putea sa reprosez e ca se transmit micile imperfectiuni mai mult, e mai busy. Dar per total foarte multumit de ele. The bad: Luna trecuta pe A2, banda din mijloc, semi coloana, eu destul de obosit, apare brusc un lemn/o craca in fata masini; Bara sparta jos, pierdut proiector, un senzor si numar, contra aripa sparta. The ugly: O sonda lamda a devenit mai lenesa; sa fie nevoie de schimbat bucsi dif si flanse/rulment cardan.

Inca sunt valabile, la fel si schimbul cu un CD Player Alpine cu suport aux. Multumesc

Salutare, Mai adaug un mic update in log La masina nu am mai facut prea multe, mi-a picat pompa de la lichidul de parbriz, desfacut, curatat, back in working order. Trebuie sa incep sa schimb suspensia si ce mai e nevoie pe la articulatii. Pe fata nu cred ca a fost schimbata, amortizoarele sunt Sachs, pe spate sunt Bilstein, dar trebuie sa vad ce model. Voiam sa iau Koni FSD dar nu am sanse sa gasesc la noi, iar pe Ebay variaza de la 800 la 2000 eur si nu prea m-as risca. Sambata am facut un mic road trip: Transalpina>Defileul Jiului>Valea Oltului>Transfagarasan Nu am avut probleme, in total au fost vreo 900km de drumuri in general bune, cu exceptia Obrarstia Lotrului>Petrosani unde de fapt nu e drum. KM actuali 218600

Spre exemplu la e46 320ci eu am doua variante, disc de 286mm si disc de 300mm, pe realoem sunt doua p/n-uri diferite la port-etrieri deci pentru varianta de 300mm cel mai probabil trebuie schimbat port-etrierul. Banuiesc ca e aceeasi situatie si pt tine.