Kidoo

Salutare, Vin catre voi cu urmatoarea problema: Incepand din acest an masina a inceput sa imi porneasca foarte greu la temperature scazute. In aceasta dimineata, la -10 grade a trebuit sa dau la automat de vreo 20 ori pana sa imi porneasca. la inceput invartea si nu pornea, dupa primele 2-3 incercari incepea sa porneasca, ca si cum ar fi inecata, si se opera imediat...nu reusea sa tina motorul in relati. Intr-un final I-a iesit si a pornit, stand la relati linistita. Ce sa fie? Sa fie orea bujiile imbatranite, nu mai merg toate cum trebuie si de aici problema? Acest lucru se intampla doar la tempraturi foarte scazute si cu motorul rece si inainte de pornire apare ca isi face pre-incalzire, asta daca mai functioneaza cum trebuie...In rest totul e ok cand e mai cald afara, sau motorul deja cald! ...aaa, si bacteria e buna, invarte bine. Merci,

Salut, din cate stiu eu fiecare cheie antifurt de la BMW are aprenta ei unica...nu se potrivesc de la o masina la alta, chiar daca ar fi acelasi model/an. Daca vrei o copie trebuie comandata de la reprezentanta...sau faci cum am facut eu cand am patit acelasi lucru...bagi bormasina in prezon, il spargi si il scoti, bagi unul normal si drum bun! Bafta!

E normal sa faca asa cand e rece...softul ei nu iti da voie sa o fortezi pt ca uleiul e rece si foarte vascos...imediat ce se incalzeste aceasta senzatie de lenesa/infranare dispare.

Salut, eu de cand ma stiu am limentat doar de doua ori de la Lukoil, o data cu motorina la un E39 si o data cu benzina la un E46. In ambele cazuri mi-a murit pompa electrica din rezervor...a naibi coincidenta, la diferenta de vreo 2-3 ani intre ele! :shifty: Singura diferenta e ca nu mi-a dat check engine - poate tu ai nimerit indoita cu apa. Incearca sa scoti ce ai in rezervor si sa pui niste benzina buna, poate isi revine. E simplu de golit rezervorul...scoti bancheta din spate(acolo e rezervorul), scoti unul din capacele de la rezervor si tragi totul cu un furtun. Sa ne spui si noua cum s-a rezolvat si care a fost buba! Bafta.

Salut, acelasi lucru patesc si eu pe E60...in spate imi baga doar aer rece...eu nu am incercat sa setez pe zona de picioare sa vad daca e diferenta, dar mi se pare anormal atata timp cat vara, cand pornesc AC-ul, imi baga aer conditionat...deci care ar fi diferenta intre iarna si vara? Sigur e o problema undeva... Merg tot timpul pe automat.

Salut, legat de pierderea ta de antigel, am patit si eu asa cu un E39. Incepuse sa imi dispara antigel, la inceput putin, si aparea si fumul/aburul alb de care vorbeai...usor usor cantitatea de antigel a inceput sa creasca pana am ajuns sa pierd undeva la 1 litru la pana in 500 Km. Buba sa dovedit a fi racitorul de gaze egr, care s-a fisurat, si baga antigel pe galeria de evacuare...de acolo si fumul alb care aparea. Sper sa te ajute...

...o fi din cauza ca nu ai PDF?!

nimic, nimeni...sa fiu eu singurul ghinionist? ))

Salut, am avut un E46, si problema lor pe clima e un releu, cunoscut si popular piesa arici, sau cu tepi. El se ocupa de ventilator, turatii, etc., si se afla undeva in spatele torpedo-ului, nu e foarte complicat de gasit si schimbat, daca stii ce sa cauti...dupa ce o schimbi sigur o sa revina totul la normal. Ai o poza cu el. Bafta,

Salutare, Dilema: am observant ca in ultima perioada(s-a mai intamplat si in trecut, dar mai rar si nu am bagat de seama) mi se dezactiveaza din senin clima de pe Automat(azi a trecut in manual de vreo 10 ori in 15 min) - pur si simplu butonul de Automat se stinge si clima trece in modul manual. Stie cineva de ce?...v-ati mai lovit de asemenea problema? Merci,

Salut, 1. IBS-ul a fost resetat cand a fost montata bacteria care o ai? - daca nu intai incearca o recodare si vezi daca persista problema. 2. o data cu eroarea iti reseteaza si bordul, sau doar iti da eroare ca e descarcata bacteria ? - exista posibilitatea sa ai un consummator active dupa oprirea masinii, iar senzorul citeste asta. 3. alternatorul iti functioneaa cum trebuie in sarcina ? - eu am avut niste problem cu acest sensor si in final sa dovedit ca problema era de la fulie, care era rupta, si in sarcina nu mai invartea cum trebuie, automat alternatorul nu mai incarca corect, iar IBS-ul citea valori fluctuante de incarcare... Bafta,

Salutare, am avut un E39/ 2.0D din 2001 si am avut aceeasi problema cu racitorul EGR...s-a spart si a inceput sa imi bage antigel in admisie, am mers asa aproape un an, si nu am luat foc! Singurul inconvenient era ca trebuia sa completez frecvent pierderea de antigel, si atunci cand dadea antigel pe admisie scotea un abur/fum dens, de culoare alba de ziceai ca sunt un CET in perioada de iarna. )) Deci problema nu e chiar asa noua, posibil doar ca acum sa apara in masa, si nu doar punctual...dar e de apreciat ca se ocupa si rectifica problema, eu la momentul acela a trebuit sa scot din buzunar undeva la 700 Euro pentru unul nou.

Vorbim despre o estimare de consum cat mai reala, diferita de cea oferita de calculatorul masinii...ceea ce spui tu e partial adevarat, deoarece cei 500 Km care ii faci acum ca sa iti calculezi consumul nu vor fi niciodata identici cu urmatorii 500 Km, si tot asa...deci 50 Km, ce reprezinta totusi o distanta pe care o vei parcurge I ore bune intr-un oras aglomerat, e o distnta mai mult decat rezonabila. Pana la urma vrei sa vezi cat iti consuma masina in conditii de traffic, nu cat iti consuma masina intr-o luna, sau intr-un an, sau cat iti consuma daca esti tu singur in oras, ziua sau noaptea... In plus, cum am spus si mai sus, vreua sa vad si eu masina aia, motorina, de la BMW, cu motor de la 2.0 in sus, cu rezervor de 70L si care sa faca 500Km cu un plin, intr-un oras cu traficul din Bucuresti, Timisoara, Cluj, Craiova sau Iasi(ziua), la temperaturile exterioare care le avem acum. :shifty:

Ca sa calculezi consumul in oras nu e nevoie de un numar foarte mare de Km parcursi, pentru ca, conditiile sunt tot timpul neschimbate - plecari cu motorul rece, sau partial incalzit, deplasari pe distante scurte, multiple opriri, multe semafoare, mers in viteza a doua sau a trei'a, etc.... In plus trebuie luat in considerarare ca oricat de smechera ar fi masina, un plin de 70L motorina nu vor ajunge pentru 500Km in oras, mai ales acum ca s-a racit. Daca vrei sa calculezi extra-urban, da, faci mai multi Km...dar urban, pana intr-o 100 Km sunt extra sufucienti.

Parerea mea e ca un consunsum afisat de calculatorul masinii nu e neaparat real. Daca considerati ca masina va consuma mult, sau ceea ce este afisat in bord e ciudat se poate face urmatorul test: -alimentezi full -resetezi calculatorul ca sa incepi contorizarea numarului de Km dupa momentul alimentarii -faci un numar de xx Km - 50Km de exemplu(doar in oras, sau extra urban, in functie de ce vrei sa calculezi) -revii la pompa si alimentezi iar full -faci putina matematica simpla si scoti consumul raportat la cat ai consumat(cantitatea alimentata pana la full) in cei xx Km inregistrati de calculator = consum 100% real In general ceea ce calculeaza calculatorul masiinii e bazat pe o formula matematica, nu pe vreun sensor care sa citeasca exact cat combustibil se arde/nr. de Km, daca veti face acest test veti observa ca rezultatul e diferit de ceea ce va indica ca si consum calculatorul masinii.

...deci sa inteleg ca nu e ceva de genul plug and play...mai trebuiesc trebuie schimbate multe pe langa

Salut Stefan, Apropo de "Poti schimba navigatia cu totul si sa treci la NBT cu Bt incorporat."...ai ceva recomandari?...merita sa fac tranzitia asta?...ce pierd, ce castig? Merci,

Mda, deci mai bine cumpar un car kit cu bluetooth care sa redea si muzica si ies mult mai bine si ca bani, si conectivitate. Sincer, pe mine ma intereseaza sa redau muzica prin modulul bluetooth, nu sa folosesc functia de telefon...dar daca prin modulul masinii nu se poate asta e, il lasam asa bolnav cum e si investim pana in ceva mai destept.

Salutare, Modulul Bluetooth de pe masina mea este defect, si ma gandesc sa-l inlocuiesc, dar inainte de a face aceasta investitie as dori cateva informatii legate de el de la cei ce detin acest model de masina/an/configuratie: 1. Se poate sa imi spune-ti daca se poate reda muzica de pe telefon prin acest modul, sau este compatibil doar pentru apeluri telefonice?! 2. Imi puteti recomanda de unde sa achizitionez acest modul / e safe sa cumpar unul prin dezmenbrari / aveti idee la cat se ridica pretul acestuia? Multumesc,

Pentru Posteritate si viitoare problem de genul... Problema la mine nu a fost IBS-ul, functioneaza correct...problema mea a fost generata de fulie, fulie care a inceput sa invarta in gol, uneori, si astfel alternatorul nu mai functiona cum trebuie, si uneori incarca, uneori nu...IBS-ul citea valor de incarcare eronate, si asa a decis ca masina trebuie oprita, Complet! Zi buna!

Tot nu vrei sa intelegi...fumul ala de care spui tu nu trebuie sa existe, la viteze normale si in relanti, daca softul a fost facut ok dupa anulare DPF...daca ii dai blana da, scoate fum, dar si o masina cu DPF scoate daca ii dai blana rau. Inainte de E60 am avut E39, fara DPF din costructie, si nu dadea fum deloc, tot motor 2.0D...cum iti explicit? Vrei sa spui ca acele motoare erau mai avansate, si astea sunt praf de au avut nevoie de DPF ca sa nu faca ca o locomotiva? Dar de cele Non-Euro, cu motoare ok, ce mai spui...alea de ce nu scot fum? Daca lui ii scoate tot timpul fum(in relanti sau mers linistit) inseamna ca are o problema, ori cu softul care nu a fost lucrat cum trebuie, ori alta problema la motor...

Pai exact asta ma intereseaza...daca un after-market ma tine 100k Km in loc de 200-300k Km cel original, sincer nu ma intereseaza cel original, tinand cont de cati Km fac eu annual. Ma gandesc ca pe forum sunt si oamenti care au montat DPF-uri after-market, si ne pot oferi un punct de vedere. Pana la urma after-market nu inseamna neaparat ca e inferior calitativ, am lucrat 6 ani intr-o companie producatoare de masini, destul de renumita, a carei piese "originale" sunt uneori mai scumpe decat cele de BMW, iar calitativ erau de multe ori sub cele after-market(si asta nu e o rautate).

Multumesc! Prin magazinele online vad DPF-uri de la 1200 lei/bucata...acum daca nu il montez pe cel "original" care ar fi problema?

Exact cum e si nick-ul tau asa e si comentariul, anormal...chiar nu inteleg de ce comentezi daca nu oferi un raspuns concret la intrebarea postata. Chiar nu sunt interest de cum arata spatele masinii, sau cum miroase fumul evacuat, nici de faptul ca tu esti pasionat de aceste aspect si stai pe strada sa mirosi "fumurile" BMW-urilor ce trec prin zona ta. Vroiam doar sa stiu ce inseamna sa revin la starea de fabrica, ce trebuie sa fac si cat ma costa. Filtrul nu l-am anulat eu, si nici nu stiam de lipsa lui, am aflat intamplator(acum ceva timp) si m-am gandit ca ar fi Ok sa il pun la loc. Deci daca nu stii sa raspunzi mai bine mergi pe FB, acolo poti comenta in voie fara sa deranjezi...chiar ai putea gasi si vreo 2-3 prieteni cu ideletniciri asemanatoare! Merci,

Salut, Masina mea nu are filtru de particuel...asa am luat-o. Stie cineva cat m-ar costa un filtru nou, montarea si activarea lui, si ce ar mai trebui facut? Merita sa fac asa ceva, sau sa merg in continuare - fum nu imi scoate, totul e ok, merg asa de 2 ani, noxele au iesit tot timpul ok. Si puteti recomanda un loc in Bucuresti? merci,