Jump to content

Bala

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8700

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

 Content Type 

Everything posted by Bala

  1. Bala
    La hyundai imi placea designul dar cumva, dupa un an sau pe acolo, deja mi se pare banal. Iar ioniq ala copiat dupa porsche e chiar scarbos de copiat. In rest e fain ca e pe 800V arhitectura
  2. Bala
    Nu se comporta confortul si materialele. Da, bateria & motoarele sunt superioare la Tesla fata de i4 35 dar restul nu se compara. Acum sigur, depinde ce doresti
  3. Bala
    Da. Sau apare neue Klasse la BMW si poate vor avea si modele mai eficiente. Dar dureaza
  4. Bala
    Mi s-a stricat in weekend incarcatorul de acasa. Au trecut cateva zile in care au trebuit incarcate ambele masini si le-am incarcat cat de cat la 220v. Este absolut criminal. Mai si e umezeala si frig de mori afara. Sa tragi cabluri, zi de zi sau sa fug la statii de incarcare, e NO GO pt EV. Deci clar cine nu sta la casa si sa poata incarca decent, nu are ce sa caute cu EV. E sport extrem. P.S. Am gasit care e problema la incarcator si am comandat azi piesa. O voi inlocui pe placa cand ajunge si asta e. Cost, vreo 40ron cu transport cu tot. Dar efectul e crunt
  5. Bala
    Ooo da, bateria cat mai mare e un must. Cu cat e mai mare, cu atat e mai putin afectata iarna/vara si mentii range-ul mai aproape de normal. Si neaparat pompa de caldura La motoare as mai face rabat desi un EV azi cu sub 250cp nu are sens. Sau ma rog, e ceva normal.
  6. Bala
    Sau dau range de baterie mare si motor mic Si putere de motor mare cu baterie mica Iar pretul de cheliciune Ca sa nu corespunda chiar nimic cu realitatea
  7. Bala
    Ai rezolvat cu cablul? Apropos, daca da, ce faci cu cablul vechi? Eu o sa am astazi o sesiune de debug pt ca mi s-a stricat statia de incarcare in weekend. Unul din suspecti este cablul. Masina se conecteaza, statia intra in incarcare dar nu livreaza nimic. Am masurat releele si par ok. Am verificat contactele si sunt curate. Mai ramane comunicatia cu masina sau cablul sa aiba intrerupta o faza. Faza I pt ca nici leaf-ul nu incarca si ala e monofazat.
  8. Bala
    O incarci eventual pana la 100% cand pleci de acasa. La urmatoarea incarcare o incarci pana la un 80-85% dar nu mai mult pt ca dureaza mult. De asta si dau multi durata de incarcare 10-90, nu 0 -100 dar oricum pe la 80%pleci. Unele statii de pe afara, te si taxeaza pe minut dupa ce treci de 80%. Sau vin pop-up-uri ca ai ajuns la 80% si sa pleci.
  9. Bala
    Nu poti fizic sub un anumit punct sa mai scazi. De ex daca mergi incet iarna, trece mai mult timp pt incalzire si ajugi sa consumi mult. Idem vara cu clima. Sa mergi fara nimic, de multe ori, nu se poate. Iar un drum lung fara stress e un drum unde ajungi la fastcharger cu 20%, nu cu 10%. La drum lung cu ajuns 10% in mai multe serii (sa zicem drum de 1200km) nu se poate. Faci cu nervii. Deci oricum am da-o, realist nu se poate. Sigur ai consum minim de un 16-18kWh/100km. Iar mers cu 40km/h nu se pune.
  10. Bala
    NU are cum. Si oricum nimeni nu merge din 100% in 0%. Daca mai adaugi si o rezerva, este imposibil.
  11. Bala
    Am vazut acel G Class electric. E tot din plastic pe exterior. Era expus si am inceput sa ciocanesc sa vad unde si ce e de plastic. A venit un nene si m-a trimis la plimbare de acolo
  12. Bala
    Dupa intamplarea cu invertorul de pe OLX, sunt aproape convins ca varianta optima pentru stocare e construirea/configurarea ei in regim propriu. Am gasit deja BMS-uri opensource capabile sa comunice cu invertoarele. Bine, cu cele deschise, nu cu huawei Nu e un proiect prioritar in perioada asta dar i-as da o sansa. Au cei de SMA invertoare sunny boy storage monofazate. Trebuie sa ma invart de unu sa mi-l instalez la birou si sa mesteresc la el si la baterie Poate ma invart de vreun incendiu
  13. Bala
    De ce ? Am fost saptamana trecuta intr-un NIO ET7. Absolut superb la interior (inafara de tableta cretina). Dimensiuni, confort al scaunului. Daca mai pui pretul si o configurezi cu bateria mare, de ce nu? UIte cum a iesit: https://www.euroncap.com/en/results/nio/et7/47752 Iar la fiabilitate, eu as trece de la VAG la astia. Nu are cum sa fie masina mai rea. E imposibil...
  14. Bala
    Exista server de OCPP free si poti pune pe un comp sau raspberry pi. Ajuta la debug pt ca ocpp este point to point. Era free serverul dar era pt ocpp 1.6. Dar cred ca exista si pt 2.0. La 2.0 e suport pt plug&charge iar in rest e cam la fel cu 1.6. L.E. Ai multe panouri? Ca pe type 2 ai minim curent 6A / faza iar pasii sunt din amper in amper. Daca nu produci des peste 6A/faza, nu are sens automatizarea. Poti la unele masini sa amani incarcarea dar e f utila dupa parerea mea.
  15. Bala
    Cablul de US e diferit. In US e type 1. In EU e type 2 Oricat ai fi de puternic, nu vei reusi sa pui un type 1 in type 2. Si si daca reusesti, OBC va da eroare pt ca in EU e alta frecventa a retelei. In rest, sunt la fel
  16. Bala
    Nu este greu de schimbat cablul. Poti pune orice marca cu urmatorele mentiuni: - cablul de calitate este mai moale la acelasi curent si nu te incurci in el. E important mai ales ca ar fi un cablu lung. Iarna o sa injuri chinezariile recomand: phoenix contact, Bals si mai sunt vreo 2,3 mari producatori - E important tipul monofazat/trifazat dar si curentul. Mufa are o rezistenta in conector si masina va refuza sa incarce daca nu corespunde rezistenta cu curentul si cu intentia de a incarca la un anumit curent. Nu te complica sa pui tu mufa la un cablu pt ca sunt mult mai ok cele turnate. Sunt mult mai sigure. Plus ca e cablu cu 5 fire groase (la trifazat) + un fir subtire de comunicare greu de gasit
  17. Bala
    Deci VW inchide CARIAD. In ani de zile CARIAD a scos o mizerie de sw si care le-a adus numai gauri atat pe partea de costuri dar si de imagine. Acum VW da fuguta sa ia sw de la Rivian. O fi ok, nu stiu ... Dar cum frate cand ai ani buni de experienta in domeniul asta, ai un munte de bani in spate si tu dai un Epic Fail de asemena dimensiune si fpoi fugi sa iei sw de la un start-up? Asta mi se pare ceva de poveste. Ce trecere la EV, norme de poluare .... prostie in stare pura.
  18. Bala
    Am vazut pe multe modele noi o dunga rosie in partea de sus a volanului. De ce exista acea dunga rosie? De ce au pus-o acolo? E vreo optiune de a fi scoasa? Mi se pare urata si din afara si din interior atunci cand stai la volan.
  19. Bala
    Am cautat pe olx intr-o seara aiurea incarcator SMA de 22kW. Cautam unul defect. Surpriza: am gasit invertor de 8kW SMA exact ca al meu si era la jumatate de pret fata de unul nou. Folosit deosebit de putin... L-am cumparat si surpriza: e de 10kW. A mai si negociat sotia la pret Ieri l-am luat, curatat, reparat (avea o mufa care statea stramb) si l-am montat in locul actualului. Update de sw, reconfigurat etc si ta daaaa: am inca un invertor La primavara o sa imi cumpar si ceva panouri si mai imi adaug vreo 6.5-7kW. Nici nu imi trebuie casa verde...
  20. Bala
    https://www.autocar.co.uk/car-news/consumer/jaguar-no-longer-sells-any-new-cars-uk-and-wont-until-2026 Interesant Au facut ceva greseli cu I-pace: o masina foarte faina insa cu 2 motoare identice fata-spate. Bateria excelenta insa consuma foarte mult. Sub 22kWh/100km nu scoteai deloc. Altii pun motoare diferite care functioneaza in funtie de regimul de condus. Insa interiorul, cum arata si cum se conducea ... superb.
  21. Bala
    Fain ca nu pun suprapret la ultra fast. In Italia e 0.5eur la 50kW si ajunge la 0.9eur la 300kW
  22. Bala
    Si se mai mira cineva ca nu se mai cumpara. Cum sa pui mizeria asta de design pe o masina? https://www.linkedin.com/posts/ev-clinic_if-you-drive-a-stellantis-vehicle-may-god-ugcPost-7257472968182689792-xbpa?utm_source=share&utm_medium=member_desktop In pozele astea apar blocuri lipite cu lipici. Se strica din senin. La unele failuri pot la modul real sa ia foc ceva. Fata de astea, dieselgate e parfum. P.S. Scrie ca acelasi part se monteaza pe Peugeot, Citroen, Opel, Toyota, DS...
  23. Bala
    VW se duce in cap cel mai mult pe baza propriilor decizii. Eu de ex nu mai cumpar niciodata o masina din gama vag. Poate un porsche dar va trebui sa fie ceva deosebit. Nu poti tu marca sa trimiti mizeria de enyaq sau id3 pe piata in halul in care au facut-o. Iar toate astea au pornit de la dieselgate unde culmea, nu i-a pus nimeni sa fure... Asta cu UE si poluarea este fix alt topic. Bine, e rudimentar scris acel articol dar chiar nu a nimerit principala cauza.
  24. Bala

    BMW X5 45e

    Bala replied to Mohammad's topic in Seria X

    Cand ai un EV, din motor iese in diferential in maxim 1-2 pinioane. Nu se mai invarte nimic pe acolo. Aici ai o pierdere f mare. Apoi, la un EV ai un mix de eficienta intre min si max pe putere si turatie. Un EV nu prea simte sub 100km/h masina. Are cuplu. Este facut sa fie eficient energetic. Si e mai mare ca dimensiuni fizice. Un EV e mult mai simplu. Cand am scris ca un phev care si motor etc nu e doar ca le cara. Si misca o cutie de viteze. Este un motor electric de care se trage aproape de maxim fiind relativ subdimensionat. E greu sa ajunga la eficienta unui ev
  25. Bala

    BMW X5 45e

    Bala replied to Mohammad's topic in Seria X

    A fost asa fain cand cu vreo 2 zile inainte de a pleca in concediu mi-au trimis amenintare ca trebuie sa platesc brusc factura pe ultimii 2 ani, cu 2 EV acasa ... desi scadenta era mult DUPA concediu... Nu rapund la telefon. Reclamatii nici atat. Am platit ca ce sa fac... E bun pretul dar au o gramada de lucruri de pus la punct. Pt ca electricele se cara pe ele. Un Phev cara si motor si cutie si rezervor etc. Plus ca fiind tehnologia centrala, un motor de EV e mai eficient.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.