Jump to content
Hai si tu la Fantanita Haiducului (Bradu, judetul Sibiu) la intalnirea anuala BMW Club in perioada 16-18 Mai !!! ×
Hai si tu la Fantanita Haiducului (Bradu, judetul Sibiu) la intalnirea anuala BMW Club in perioada 16-18 Mai !!!

Bala

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8760

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

 Content Type 

Everything posted by Bala

  1. Bala
    Ce te faci cu EV-urile care au 4 motoare?
  2. Bala
    E foarte relevant si te lovesti des la un EV de aceste limitari tehnice. Au incercat inclusiv cu cutie de viteze (ex porsche) dar scade range-ul pt ca e mai lunga calea pana la roata. Aparent solutia optima cost/eficienta/performanta e cu 2 motoare diferite.
  3. Bala
    Motorul electric NU este la fel de eficient ci chiar depinde foarte mult de turatie Peste o anumita turatie in sus, caracterul inductiv al bobinajului duce la pierderi de eficienta. Mai sunt si ceva curenti prin rotor-stator care si ei duc la un comportament neliniar. Sunt motoare care sunt optimizate la turatii mari insa nu sunt asa de eficiente la turatii joase avand un cuplu mai slab. De asta un EV cu 2 motoare este in general mai eficient pt ca se pun motoare cu concepte diferite fata-spate. In general pe autostrada trage fata pt ca motorul din fata este optimizat pt turatii mari iar demarajul este dat de motorul spate. Desigur, uneri baga ambele pt un demaraj mai puternic
  4. Bala
    Nu. Nu trebuie
  5. Bala
    Am pe enyaq selfsealing. Am avut si cui in ele si au facut fata cu bine. Nu sunt mai grele iar optiunea de selfsealing e cu vreo 50ron mai scumpa ca la varianta fara. RFT sunt o optiune mai ales pe EV.
  6. Bala
    Am fost intr-un ET7 de la NIO. Am ramas profund impresionat. Ma asteptam sa fie un gunoi insa la atingere, pozitie, cum stai in scaun etc. era superb. Daca mai pui si partea de siguranta: https://www.euroncap.com/en/results/nio/et7/47752 Nu e chiar de aruncat.
  7. Bala
    Si cica degradarea rapida a bateriei.
  8. Bala
    Dap. Iar EV de generatie noua sunt deja eficiente si la 130km/h. Nu mai e ca la I3/Leaf de acum 5 ani la care peste 90-100km/h creste f mult consumul. La enyaq deja e pe la 110km/h. La Model 3 e de pe la 120km/h. In curand un 130km/h cu EV nu va mai fi ceva de speriat. Probabil ca BMW neue klasse va fi f ok pe autostrada
  9. Bala
    EV. Am doar EV de vreo 6 ani.
  10. Bala
    Eu care fac 30-50k km pe an, incarc f rar la statiile rapide pt ca majoritatea incarcarilor sunt acasa. Statistic, drumurile cele mai multe le fac dus-intors in range-ul masinii. Deci daca merg pe media pretului pe kWh consumat, e mult mai aproape de 1 ron decat de 2ron.
  11. Bala
    Parerea mea e ca a incarcat f bine. Degeaba preconditionai ca nu ducea cu mult mai mult. Cand ei se lauda cu incarcari de peste 200kW, inca sunt obtinuti in conditii ideale si f rar prinzi viteze alea. In plus, unii au un varf si cu ala se lauda, Dar in restul timpului poate e sub jumatate din varf. Per total iesi mai repede cu o curba relativ flat de incarcare si cu un varf mai jos, decat cu un varf agatat aiurea undeva in grafic.
  12. Bala
    Sunt mai aproape cu ev de 1000km. Oricum, nu e important ce tehnologie e ci sa ai optiuni astfel incat atunci cand cumperi masina sa poti alege ceea ce ti se potriveste cel mai bine.
  13. Bala
    Curent ai peste tot. Hidrogen, nu
  14. Bala
    E o diferenta mare intre a inchide ceva si a suspenda extinderea. In plus, multi si-au dat seama ca un EV nu e asa de diferit de produs fata de un ICE si nu are sens la serii "mici" sa dedici fabrica doar EV-urilor.
  15. Bala
    https://efahrer.chip.de/news/akkureparatur-fast-unmoeglich-die-technik-der-neuen-klasse-von-bmw_1025550 Suna chiar ok generatia urmatoare de BMW elctrice. Daca ajung si pe strada cu asemenea performante, vor avea un f mare succes.
  16. Bala
    +1 Si clar ala "saracul" cu cazan va pune numai anvelope noi si premium. Verificari ale franelor, directiei anual... De taxe nu are bani , in rest e foarte sigur in trafic
  17. Bala
    Pai sunt doua aspecte aici. Primul e ce daca din formula de calcul stimulezi omul sa nu tina cazane sau sa-si faca upgrade la cazanul de 20 de ani. Aici ar fi potential impreuna cu un ITP corect. Banii inacasati nu cred ca vor ajuta la reducerea poluarii. Mai ales ca sunt impozit, nu taxa de mediu. Deci nu cred ca se obliga ei la ceva.
  18. Bala
    Mi se pare aiurea ca acum sa fie singurul criteriu capacitatea cilindrica. Apoi, acele praguri sunt deosebit de abrupte. Daca te uiti procentual cu cat treste impozitul, de ex 2.5l vs 3.2l e absurd. As face o suma a impozitelor care se platesc azi de catre intreg parcul auto si as redistribui taxarea astfel incat: - statul sa nu ia bani in plus pt ca nu merita bani in plus - sa stimuleze intr-o oarecare masura achizitia masinilor MAI noi. Nu neaparat noi ci mai noi. Si fiind vorba de impozit, nu as lua in calcul cat mergi cu masina. Pt ca ocupa un loc de parcare ceva ce nu folosesti si incurca mai ales in aglomeratii. La pachet cu taxarea pe poluare: - as scoate ajutoarele la achizitia masinilor electrice sau phev. E doar business pt dealeri - as mari tichetele rabla si nu le-as conditiona de achizitii noi P.S. tata-miu are 2 masini. Un duster de vreo 10 ani si cu sub10k km si un reanault megane 1. Medical nu mai poate conduce, deci alea stau. Dar an de an le face RCA si plateste impozit el fiind pensionar. Nu mi se pare deloc normal. Dar plateste vreo 300-400ron impozit anual iar RCA-ul e mic pt ca nu are accidente
  19. Bala
    Nu cred ca exista o formula de calcul care sa acopere in mod corect orice situatie. Dar sincer, un impozit de 200ron la o masina mi se pare absolut infim. E mai putin ca un plin de motorin/benzina.
  20. Bala
    Poate daca nu am vedea doar extremele, am gasi poate o utilitate in taxarea asta. Spre exemplu mie mi se pare utila taxarea asta daca dupa introducerea ei stimulezi un cetatean sa treaca de la E2 la E3. Sa zicem ca aceiasi marca/categorie e 1000eur impozitul anual la E2 si 100 la E3. Daca isi face omul un calcul si se uita ca diferenta de bani si-o acopara in 2 ani trecand de la masina E2 la E3 avand in vedere ca diferenta de pret intre cele doua masini e de 1300eur. Am dat un simplu exemplu doar pt a sustine ideea, valorile nu sunt reale. Doar sa taxezi aiurea, da, e trist. Dar ca orice stimulare de prin Romania, mai devreme sau mai tarziu se transforama intr-o mizerie pe motive sociale. Departe de intentia initiala
  21. Bala
    Urmeaza probabil discutii ca cel cu Eur 1 nu are bani pt ca viata e grea si daca ar fi avut bani de taxa, isi lua si o masina noua dar are mama bolnava, 3 copii, toti olimpici care fac si voluntariat in weeked... Numai sa nu platim ceva. Sau sa plateasca altii.
  22. Bala
    O masina veche, este o masina mai veche de 10 ani. Ori alea inca merg multi km.
  23. Bala
    Proiectate si produse in Timisoara.
  24. Bala
    Cand am trecut de la monofazat la 27kW era sigura optiune de contor. Din ce stiu, e-distributie Banat se da lovit si nu primesti un astfel de contor
  25. Bala
    Calculul poate il face doar ca pe factura iti apar 2 contoare. Cand injectezi/consumi in suma nula, contoarele de pe fiecare sens se incrementeaza si apoi calculul cat ai de plata se face pe factura, pt fiecare contor (sens) in parte. La mine am verificat contor vs factura si e corect. Bine, stupid si nedrept dar asa face. Nu stiu daca sunt mai multe tipuri de contoare dar la e-distributie banat, asa e. P.S. poti vedea live indexul contorului pe site ca sa verifici. Nu trebuie sa iesi la poarta. Se actualizeaza odata la cteva ore (parca) Eu am verificat cu nissan leaf care trage monofazat si e singurul consumator pe faza 1 vs pe celalalte doua unde am casa si garajul+bucataria.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.