Bala

Producatorii de masini nu fac asa alegerile. Apoi, impun standarde de calitate pe care producatorii respectivi trebuie sa le respecte cand pun sigla BMW pe ele. Acelasi produs, insa fara sigla BMW, poate sa nu respecte toate standardele de calitate cerute de BMW. LOL Extrem de rar se intampla asta.

Mai poti folosi si STN1110 in loc de ELM. E ceva mai bun si mai complex. Restul, din jurul integratului, iti faci tu. Cu ceva softulet citesti temperatura fara probleme insa trebuie gasite protocoalele si alte balarii. Oricum, eu zic ca nu merita acest "feature". As incerca mai degraba partea cu soft-close-ul :scratchchin:

Pai daca o dimensiune nu e scrisa pe stalp, nu e bine sa o pui. Atat. E simplu. Ca unii mai pun si alte dimensiuni, este problema lor insa ar trebui ascultat producatorul masinii -> vezi dimensiunile de pe stalp.

Aceiasi problema o patisem si eu cu Bosch. In plus, la vreo 2 luni deja nu mai stergeau bine partea dreapta. Am pus originale si situatia a revenit la normal.

Pe la 110 parca apare prin i-drive. Oricum, peste 100

Ai garantie. Mergi cu ea sa ti-o repare. Ai luat-o sh? Poate ai luat o teapa, masina nu a fost intretinuta bine sau deja are cateva sute de km. O masina care sa nu se strice niciodata, nu exista.

Daca verifici sa zicem odata pe luna temperatura in mers, este suficient. Nu vad de ce ai sta cu ochii pe un ceas care sta fix. Abia daca variaza temperatura (90-95). Pe ceas nu vei vedea mai nimic. Iar pentru incalzirea apei, la 49 de grade incepe sa-ti bage caldura in masina. Asta iti poate da un indiciu iarna.

De ce nu mergi la service? La cate detalii ai dat, doar cineva cu un glob de cristal te poate ajuta.

Care e diferenta intre partea de plastic si cea mecanica ?

Hmmm. Un spammer

De ce nu mergi la service? Forumul nu poate tine loc de service... Acolo gasesti raspunsuri rapide.

Azi m-am uitat si eu la cursa. Mi-a placut

Am fost la masina. Da, respectivul contact s-a dus. Este conectorul usor topit in jurul pinului de masa. Acum l-am curatat, l-am mai strans si pus la loc. E ok deocamdata. Am vazut ca firul de masa ia masa local, la 20-30 cm de stop. Deci as putea desface manunchiul de fire si sa inlocuiesc firul cu totul insa fiind topit acolo, nu vrea sa iasa din plastic. O sa il iau luni la serviciu si o sa-i mai lipesc un fir. Voi pune doua legaturi la masa si gata. Altfel, mi-e teama ca in viitor vor reapare problemele.

Da. Am vazut si eu acum respectivul recall.

Am mers acum seara cu masina si imi apare rear fog light failure. Am oprit si intr-adevar pozitia din dreapta lumina mai slab. Am aprins stopurile de ceata si surpriza: merg Nu putea sa se intample cat timp a fost cald. Asa nu am chef sa caut pe frig problema. Am citit ca ar fi probleme cu legaturilela stopuri. Se prajeste masa.

Da. Nu am zis ca motoarele X sau Y sunt mai batute de soarta ca altele. Chiar dimpotriva. Sa ma exprim altfel: producatorul cand face un motor il face pentru multe, foarte multe piete/tari. Ajung motoarele si in africa si dupa cercul polar. Si in trafic aglomerat cat si doar pe drum drept. A fost proiectat sa reziste in TOATE aceste conditii si ar TREBUI sa reziste un anumit numar de km daca este exploatat conform cerintelor LOR. Daca nu rezsita, il repari. Daca nu rezista si il repari prea des => masina e una proasta si urmatoarea va fi alta marca. Mi se pare exces de zel sa consideri ca in Romania motorul este mai fortat, regimul sau de functionare fiind unul dificil. Si il alte tari este dificil. Fie in aceleasi conditii fie il altele (autostrazi la viteze foarte mari) dar peste tot gasesti si conditii grele. Fiecare tara are propria ei clima si conditii. ori motorul este facut sa reziste. Eu merg pe principiul ca daca BMW zice ceva, o iau de buna. Asta pentru ca BMW are cele mai multe date despre motor, date care evident ca nu ajung la noi. eu mi-am luat masina sa ma folosesc de ea. Sa merg cu ea si cand nu mai poate, imi voi lua alta. Dar pana atunci o intretin cum cere manualul, sau eventual mai bine (daca pot) insa nu vreau sa o las sa ma conduca ea pe mine (ulei prea des, filtre prea des inlocuite etc.) P.S. Am fost in Australia. Era vara la ei. Vreo 40+ de grade. Oricum, nu mai simtisem asemenea calduri Aveau parcare mare, facuta din beton. Era extrem de incins. Nicio masina nu era la umbra si niciuna nu avea parasolar. Noi nu avem aceleasi calduri. Insa cum da soarele putin, cum punem nspe parasolare (si eu pun) ca sa nu crape X, Y sa o ingrijim etc. De asta zic ca avem uneori tendinta de a exagera.

BMW nu produce multe. Succes la inlocuit filtre de motorina la 5000km. Poate mai bine inlocuiai pompa de motorina. Si-o fi trait viata... P.S. Pentru glume exista alte topice. Voi face curat sici cand voi avea ceva timp.

Daca e Mahle, nu e original. Dar ma rog...ma opresc aici. P.S. Nici dupa schimbul de filtru la 70k km nu am vazut diferente inainte/dupa. Ma rog, o fi a mea mai "robusta"

Nu e deloc simpla chestia. La motoarele astea ai implementat algoritm care estimeaza intervalul de schimb. La noi in Romania iese chiar mai mare pt ca mergi inafara localitaitilor cu un consum mai mic (estimarea tine cont mai ales de consumul mediu). Mergi tare prin DE cu N47 (160km/h si peste) sa vezi ca parcurgi 2000 de km si iti scade 3000 din numaratoare. Apoi, motorul este dotat cu senzor de calitate al uleiului. Eu nu stiu sa fi sesizat acest senzor la cineva ca uleiul e dus cand in loc de 15k km, uleiul a fost schimbat la 25k km. P.S. Ore de functionare care sa conteze mult la intretinere si durata de exploatare ai la tractoare si diverse alte utilaje :sorcerer:

Dudestii noi avem in Timis. Sper sa mai fie si si alt judet Dudestii noi

In poza de pe tort are aceiasi bluza cu cea de pe el. Poate are una singura :scratchchin:

Normal ca e important schimbul de ulei si calitatea lui. Insa atat producatorul cat si multe alte popoare merg pe recomandari, pe program de service. Noi stim mai bine cum e Noi vesnic gasim aftermarket mai bun pt ca nu vrem sa platim emblema, noi schimbam mai repede filtrele si uleiul pt ca e o conspiratie care ne strica intentionat masina, in Romania motorul se uzeaza mult mai repede Ca apoi sudam o teava in loc de DPF se numeste tuning Ah si da: "motorina la noi e mult mai proasta" Niciodata nu am vazut diferente intre masina alimenatta la noi sau afara. Am schimbat filtrul dupa recomandarea BMW, pe la 70k km si a fost OK. Nicio problema. Nu s-a balbait vreodata. Am schimbat uleiul la 20k km sau pe la 25k km, la maxim 1 an si jumatate. Acum schimb uleiul la 17 mii pt ca am avut termostatul defect o perioada si sa fiu sigur ca nu e uleiul afectat tot mergand rece cu el. Dar nici sa o dam ca un schimb in limitele recomandate strica motorul si diverse alte conspiratii. legat de diferite perioade de servisare e de vina si tehnologia pe baza careia merge motorul. Eu am ales BMW pt ca la motor de 2000, diesel, BMW oferea masina cea mai mare, cu puterea cea mai mare si consumul cel mai mic. Evident ca un motor mai rasarit isi va face uleiul praf mai greu. Idem si un motor in care bagi 5.5l de ulei fata de unul unde intra doar 4l. Ma rog, nu recomand nimanui nimic. Dar si paranoia asta...

Domnilor, totusi este un motor nou, de generatie noua. Are el hibele lui dar se cam exgereaza cu partea asta cu uleiul. Neamtul nu prea are stres cu intervalele de schimb. Noi, ca popor invatat pe dacii si aro, suntem mai altfel si schimbam uleiul ala si lunar daca am putea. desi intervalul se poate seta si din soft dar asta e o alta poveste... Este aiurea. La fel ca si masinile aduse de dincolo "necirculate in Romania" Un N47 cumparat din Germania, este clar mai forjat decat unul din Romania. Este un motor micut iar pe autostrada se merge mult cu el blana, pe cand in Romania mai greu pt ca nu ai unde. Iar blocaje au si ei si in oras si pe autostrazi... Vad la mine cand merg prin Germania cu masina inchiriata. Ultima data am fost cu un Nissan Qashquai si eram peste 50% din timp cu pedala la podea fara sa conduc isteric ci doar mediu sau usor peste media celorlalti (1.5dci). Nu trageti concluzii doar pe experienta proprie si mai ales pe legende!

Daca era o problema de ulei, schimbau uleiul rapid. E mult mai usor decat sa inlocuiesti o gramda de piese. Eu ii pun acum acelasi 5W30 BMW. Am ascultat atent motorul si niciun zgomot. La 91.000km

Am reusit sa ii schimb si ultimul element de prindere al capacului de pe motor. In sfarsit e liniste. Desi schimbasem 3 din 4, tot se mai auzea capacul la relanti. Acum e liniste :sorcerer: Zilele astea ii fac si schimb de filtre & ulei. E primul schimb pe care il fac eu. Pana acum platea BMW