Bala

F10 fara navi arata la interior ca o masina de spalat albalux. Cam tot asa finisat. Au niste plastice de kkt cu care acopera dimensiunea mai mica a navigatiei. Ori F10 cu display mare ori alta masina.

eu nu inteleg cum o eliminare poate fi OEM? Pentru economie de combustibil poti incerca astea (scrise pe un alt topic): !!!!!! Mai ales cele cu bold !!!!!

nu eram deloc ironic. Poate chiar exista explicatie.

Cum ai facut asta? Si unde?

Poate avea putini km cutia.

daca se sparge o patina, se rupe imediat si lantul? Sau poti opri totusi motorul inainte de catastrofa?

Am 89k km. Se aud niste zgomote insa in partea din fata. Banui ca de la role pe care urmeaza sa le schimb. Sunet de distributie eu nu aud. Uleiul l-am schimbat in medie pe la 20-22k km si am pus doar original la reprezentanta. Urmeaza sa il schimb eu acum (am terminat BSI) insa tot de acolo voi cumpara de frica (,) contrafacerilor.

Eu incep sa cred ca arborele cotit e OK. El oricum e proiectat bine insa cica ar fi fost probleme cu niste tolerante ale pinioanelor intre 2007-2009 la unele exemplare. Cica toleranta ar putea fi masurata cumva iar daca nu e iesit din tolerante poti continua linistit cu acelasi arbore. Din pacate nu am gasit ce anume se masoara si cum.

exact.

Am vazut softclose pt E60 si mi-a placut maxim. Se face si usor retrofitul numai ca sunt rare incuietorile si scumpe.

Exista factori care scurteaza durata de viata a DPF-ului: termostat defect, stil de condus aiurea etc. La E60 LCi au scos multi martori: estimarea DPF-ului cat si o oarecare informatie despre temperatura apei (nu mai sunt acele cerculete de la turometru)

E clar ca cei care fac upgrade-uri pe 1000+++ euro profita la maxim. Toate se vor ieftini. Vad ca in Timisoara e plin de E60-uri. A ajuns aproape un fel de E46, o masina banala. Asta nu poate duce decat la ieftinirea pieselor din dezmembrari.

Ce trebuie scris acolo ? Parca citisem pe undeva ca doar firele de CAn au alte pozitii si in rest e plug&play.

Ca sa schimbi controlerul, ai dat jos intreg tunelul. Nu?

Esti norocos. Dupa un anumit numar de km intervine mai mult norocul. Sa sustii ca nu ai probleme la km aia cu motorurul sau cutia de viteze, caseta de directie etc. este fix loterie si bazat pe nimic.

O masina astazi , incluziv passatul, nu este proiectata sa tina 200k km. Dupa 100k sau 150k km cam nimeni nu mai testeaza. Deci la peste 200k km, se pot strica toate. Inafara de sasiu care ar trebui sa reziste la un eventual impact (daca nu a fost lovita deja) cam toate ar putea cadea. P.S. Am postat fara ironie. Niciun producator nu face masini sa tina peste 200k km. NIMENI!

+ 1

Logica si gramatica nu se castiga teptat pe forum... ON: scoate siguranta de la alarma si mai vezi daca suna claxonul.

http://img11.hostingpics.net/pics/116952notepage1.png http://img11.hostingpics.net/pics/218653notepage2.png http://img11.hostingpics.net/pics/289386notepage3.png http://img11.hostingpics.net/pics/144361notepage4.png

Traiasca Google Translate :sorcerer: Cica mai exista si varianta 43863106-13, mai veche, dar nu am gasit-o inca.

Am vazul mult mai multi cretini in dacii decat in bentley-uri, Ferrari sau Lamborghini. Faptul ca esti intr-un cazan, nu te face deloc educat, cinstit, muncitor si cu bun simt. Nu are legatura masina cu caracterul omului. Asta privit la nivel de individ.

Inainte de report, poate ar trebui sa insisti cu regulamentul ala...

Gasesti nspe topice pe aceasta tema: consum, probleme, sfaturi achizitionare etc. Spor la lecturat!

Cel putin la E60, ai scuturi din fata pana in spate.

Turbina se aude si la viteze mici