Mai poti scoate: - senzorul prezenta pasager (se strica si iesi ieftin cu un montaj care costa vreo 4 RON) - mai poti scoate ceva pe la EGR - pompa auxiliara de apa (daca se strica -> nu te prinzi -> deci e inutila) - spalatoare faruri (extrem de inutile - consumi lichid aiurea), - diagnoza becuri (o scoti din programare si apoi poti pune ce bec vrei tu) Interesant e ca unora toate aceste "tuninguri" li se par normale si logice. Apoi, pe topicele legate de masini sh se mira "cum sa anulezi functia X?", "cum sa dai km inapoi?", "cum sa manaresti masina?" etc. Desi, este aceiasi filosofie... DPF-ul este un filtru scump. BMW il pune si l-a dimensionat pentru a acoperi intreaga durata medie de exploatare a unei masini. Cum aceasta durata este pe la 150-200k km, atat tine si DPF-ul. In mod normal, el nu trebuie inlocuit. Foarte rar se intampla sa pice mai repede. Cum multi considara masina de 150k km (cine stie cati reali) tipla, impecabila etc. sunt revoltati ca le pica DPF-ul dupa 30k km. Atunci normal, dam o gaura in el si anulam functia din soft. Minunat! :pinch: Incearca macar sa-l cureti. Se poate da jos si se poate curata. Cat de cat. Macar nu lasi atatea particule in atmosfera pe care sa le luam in plamani aiurea... Ideal ar fi sa pui unul nou. Costa cat 2 seturi de anvelope noi si te tine 150-200k km.