Bala

Am rezolvat Si eu am vazut la un E46. Daca te uitai atent, era ca o portocala.

@piratu => 2. Oricine vinde ceva intr-un topic de cumparare este obligat sa specifice pretul. Formularile de genul "am eu, ai PM, cat dai? sau suna-ma" nu sunt admise si se sanctioneza cu 3 zile de suspendare in caz de recidiva.

@Malasorte - nu stiu daca intra si fulia. Eu am vrut sa mi-o schimbe insa au zis ca nu e cazul iar la schimbare vor inlocui mai multe. Nu stiu exact ce schimba

Am intrebat eu la Bavaria inainte de a pleca intr-un concediu. Cureaua se schimba cand apar crapaturi pe ea. Atunci schimbi si rolele si toate cele. LA discuri, se masoara si intervalul depinde de stilul de mers. La 83k km eu am inca placutele originale si mai merg (masurate)

Scrie normal. Nu CU CAPSLOCK si asta: Titlul oricărui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scârţâie cureaua de distribuţie" este de preferat faţă de “Help !...” sau "Am o problema". Topicele generice, cum ar fi “Ajutor” , “Am o problema fraţilor”, vor putea fi şterse fară preaviz. Respectaţi timpul celorlalţi. Citeste intreaba pe topicele deja deschise: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/70580-bluetooth-bmw-seria-5-e60/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/18370-e60-bluetooth/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/68835-bluetooth-la-e60-2004/page__p__937665__hl__e60+bluetooth__fromsearch__1#entry937665

12 mil era o piesa iar pentru elementele mari (spoiler,capota) cereau mai mult. Nu pe casco.

Am vazut lucrare facuta de firma X si buna si rea. Explicatia a fost ca "Gigel" se grabea si ca nu a pregatit elelementul cum trebuie sau ca Gigel nu era acolo asa ca a vopsit-o Marius... Eu unul nu as accepta asa ceva mai ales la capota de E60 care are o gramada de linii si se vor vedea usor imperfectiuniile. Ma rog, fiecare face cum crede. P.S. Pretul este in ton cu reprezentantele. Vopsirea unui spoiler spate M packet a costat 16 mil la Banat Car.

Eu as merge la reprezentanta. Am vazut elemente vopsite la "meseriasi" si ba nu nimereau culoarea, ba pica vopseaua dupa un timp. As merge direct la reprezentanta mai ales ca ai scris ca intereseaza calitatea.

Cel mai bine o Lada sau dacie. Ambele neaparat inainte de '90 Nu se vor strica niciodata geamurile electrice la ele. Alea masini! Nu ce se fac acum...

E exagerat. La cati nebuni sunt in libertate, in 6 luni ar inchide 3 sferturi din serviceuri...

Esti si membru al Academiei ? In fine... Mno, e aiurea situataia respectiva sau nu? eu asta nu inteleg. Daca un service are loc amenajat pentru asa ceva si il folosesti cat timp ei lucreaza la masina, cu ce deranjeaza asta pe un mecanic ? de unde atata confidentialitate la demontat niste piese de pe o masina. Atata stres... Mda. Cat am stat acolo au bagat in service un X5M si il tot turau. Mai erau cu el si in partea cealalta a serviceului iar eu dupa un geam cocotat la vreo 10m inaltime. Sigur ma auzeau pe mine cum beau cafeaua

Fdbcnt - incearca sa accepti ca exista si pareri diferite de ale tale. Daca cineva nu face ca tine, nu inseamna ca e nesimtit, prost crescut etc. Fii atent la situatia asta: - am o lucrare de facut la masina (inlocuire termostat) Dureaza aprox 1.5 ore. - reprezentanta este la 2 km de oras si trebuie sa iau taxi de si pana acolo. - daca las masina, chem taxi, ajung acasa, stau 10 minute, chem taxi si ma duc sa iau masina Deci e aiurea. Astfel ca merg la automatul de cafea, apoi urc niste scari, ma pun la o masa si stau pe un scaun si imi beau cafeaua uitandu-ma printr-un geam in service. cand eu imi beau cafeaua si ma uit printr-un geam in service (loc amenajat de ei, cafeaua platita de ei) e proasta crestere?

Tu nu intrai atunci pe forum de pe contul asta iar chatul era deja vizibil doar userilor logati. :poke:

Acum s-a schimbat mult filosofia. Elimina orice cablu in plus. Vin cu cerinte noi cu scaderi de 50 de grame la un modul si insista pe aia 50 de g doar pentru ca se aduna Am vazut ca acum sunt foarte atenti si la consumul de energie si eficienta sistemelor. De exemplu nu prea mai accepta ca o comunicare pe CAN sa trezeasca toate modulele conectate la acel bus. Se fac filtrari de ID-uri direct in CIP si nu mai trebuie trezit tot modulul...

Nu. Evident ca majoritatea se fac in Germania. Motivele pentru care se fac si in Romania sunt doua: - costuri vs. rezultate - firmele si-au impartit tipul de produse pe locatii. Produsul X se face acolo, Y dincolo etc. Daca BMW vrea de la o firma un tip de produs, proiectul va ajunge in Timisoara daca Timisoara este locatia preferata pentru tipul ala de produs.

Nu. Foarte rar si asta doar daca se fac teste la laboaratoare foarte aglomerate unde timp de o saptamana, doua se lucraza 12-14 ore pe zi. Asta se poate intampla o data sau de doua ori pe an. In rest nu pentru ca se estimeaza inainte de inceperea proiectului si se iau unele mici rezerve de timp (10%-15% in mare).

Din ce stiu eu, BMW a inceput prin 2005-2006 insa timid. De vre 2-3 ani au venit cu mai multe categorii de produse. dar s-ar putea sa ma insel.

Tot 8 ore pe zi lucreaza si ei / 40 de ore pe saptamana

De exemplu: cheile de pe E60/E90 (cele cu slot) atat PASE cat si cele normale au soft facut integral in Timisoara. senzorii din roti de presiune sunt facuti in Timisoara. Electronica in Franta (Toulouse) mai putin partea de comunicare (RF) care e facuta aici. Testele toate aici. Electronica s-a dezvoltat acolo pentru ca ei au dezvoltat integratul specializat in masurarea acceleratiei, presiunii si temperaturii. A dezvoltat un coleg acum vreo jumatate de an un algoritm care ajuta la indentificarea rotii cu probleme fara ID-uri prin telegrame si alte cele. Sistemele de recunoastere cu camere au algoritmi facuti in Timisoara. Nu stiu cum e cu partea de electronica pentru ca nu cunosc pe nimeni pe acolo. Asta pe pareta de proiectare. Pe productie sunt mult mai multe atat in Timisoara cat si la Arad. Din pacate BMW abia de curand s-a deschis catre est mai ales din cauza limbii dar sunt si mai conservatori (Ei impun multe piese special produse pentru ei, vor lista cu oamenii care le lucreaza la proiect etc.) Alte firme cum ar fi VW, Volvo, Ford sau francezi sunt mult mai prezenti pe aici. BMW sunt la inceput. Idem Mercedes pe partea de proiectare. Pe productie sunt de mai multa vreme prezenti (in special pe multimedia)

Se face soft complet, electronica completa, mecanica completa inclusiv management de proiect. Se proiecteaza si se produc module de BMW De cativa ani vin cu specificatii in engleza si nu mai exista complicatiile create in trecut de limba germana (nu este asa accesibila). Esti in eroare. Sunt multe multinationale care au de la seful mare pana la portar romani in acest domeniu. Normal ca exista comunicare cu cei de afara din moment ce compania este straina dar interventia nu mai este necesara si in general este evitata mai nou. Legat de plecatul de afara, pentru un inginer cu experienta si pe pozitie de senior nu mai renteaza plecatul cel putin nu in Europa. Inafara de o viata mai linistita, financiar nu ramai cu ceva in plus care sa merite schimbarea. (ma refer la chirie aici vs. chirie acolo, achizitii de casa etc. ).

Se poate la BanatCar. Sau cel putin se putea. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/122308-anulare-power-reduction/page__p__1810686__hl__banat+car+power+reduction__fromsearch__1#entry1810686

Ins1de, ar fi mai bine daca ai deschide un topic in sectiunea asta. aici e aria tehnica si va iesi o varza.

Inainte ti-a mers sau inca de la instalare iti da eroarea aia?

In aria tehnica nu se inchid topicele decat in cazuri speciale :sorcerer:

Citeste/intreaba aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/70969-discutie-anvelope-vara/page__p__977801__hl__anvelope+vara__fromsearch__1#entry977801 Foloseste search inainte de a deschide un nou topic !