Bala

Titlul este bun. Este un topic unde se pot scrie defecte ale acestui motor pentru a-l cunoaste mai bine. Si un defect la 10 mil de motoare poate fi scris aici. Dar sa fie un defect cat de cat documentat: cum se manifesta, piese uzate, solutii, poze, preturi..

Pai inca nu stim cati km are si ce tratament a suferit inainte.

Lipsa ulei, racire?

Cum de s-a spart pistonul? La o functionare normala? Cati km avea motorul ?

Aici se vor posta problemele grave ale motoarelor N47. Problema cu lantul de distributie a fost si este dezbatuta aici. @Bimmer-Service - ce simptome avea motorul si de ce a ajuns in situatia asta? Detalii...

Ti se pare o discutie necivilizata? Pana acum au fost postate doua posibile cauze: bateria si/sau electromotorul. Cauza exacta o poti afla la doar la un service. Pe un forum poti primi cel mult pareri.

Si eu ce am zis? Curentul ala si nici durata respectivului consum nu se ating la o pornire normala. Standardul se refera la conditii de laborator nu la o exploatare normala. Si tot nu vad de ce sustii ca nu pot fi SI carbunii de vina?

Vezi ca respectivul curent este curentul maxim care poate fi livrat in anumite conditii. In realitate, curentul consumat cand electromotorul invarte este mai mic. Nu pornesti zilnic cu 640A... Si 10 secunde? La o pornire normala? Poate la Roman Diesel.

A gasit tu pe undeva scris ca are electromotorul nou? Ai idee de la ce tensiune incepe sa functioneze elctronica motorului? Stii cumva legatura intre tensiunea nominala a bateriei si rezistenta ei interna? Stii cu ce aparat de masura a masurat el acea tensiune? Si in ce punct? Ce clasa de precizie? Daca a masurat in bord ai idee cat e posibila eroarea? Si da poate fi si de la carbuni.

Probabil carbunii de la electromotor.

Nu la toate piesele aftermarket gasesti aceasi calitate ca cele originale. La cele originale trebuie indeplinite TOATE cerintele BMW pe cand la cele aftermarket doar ale producatorului. Uneori pot fi indentice calitativ alteori nu.

Nu e problema. Si bine ai venit! Alti furnizori de piese desi e alegerea ta daca vrei sa pui non-original pe masina: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/11164-furnizori-bmw/ Aici gasesti despre firme inclusiv din Bucuresti: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/48-review-firme-comerciale/

Despre fiecare subiect s-a discutat deja pe forum.

Nu se mai poate. Pot fi maxim 20 de raspunsuri.

Trebuie sa mergi la un tester. Pot fi mai multe cauze.

Termostatul are treaba doar cu temperatura apei.

E nume luat dupa E46 - mici secrete. Daca ii schimb numele, ar fi normal sa-l schimb si pe cel cu E46... Sunt topice vechi si active iar lumea s-a obisnuit asa cu ele.

Nu cred ca au facut multi un astfel de upgrade... Poate stie @Robys. El a mai facut diverse retrofituri.

L-am facut "important".

Unde scrie asta? Am intrebat la BMW si mi-au spus ca BMW nu recomanda un anumit numar de km ci ca se schimba cand apar crapaturi pe curea.

In poza aia, navigatia este CIC. Acum m-am uitat dupa data fabricatiei si ai CIC. Ciudat e ca dupa VIN-ul tau apare optiunea de navi professional cu acelasi cod (S609A) ca si al meu (tot S609A)iar eu sigur am CCC P.S. CCC professional este tot navi mare.

Poti cauta pe forum. A fost discutat subiectul pe nspe topice. De exemplu: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/73894-baterie-e60/page__p__1030452__hl__baterie+e60__fromsearch__1#entry1030452

Ai CCC.

Hartile 2012 si 2013 deja sunt OK si pentru Romania. Au multe localitati, inclusiv sate, stradute, drumuri judetene. Nu e perfecta insa e decenta si utila.

Neamtu` nu vinde masina de plictiseala. O vine pentru ca peste o vechime masina cere bani. Prefera sa-si cumpere alta noua si scapa de dureri de cap. Romanul o cumpara pentru ca el crede ca masina premium costa 15k euro. Ca apoi sudeaza tevi in loc de DPF sau ca piesele aftermarket sunt la fel ca cele originale, este o alta poveste. Desi are aceiasi cauza. Durata medie de viata este mult sub 300k km. Ei testeaza si incerca masina pe un nr. de km. Daca procentajul de defecte este sub un prag, totul e OK. O astfel de clauza este trecuta si in contractul cu furnizorii lor de componente. Daca cineva produce pentru BMW componente care cedeaza dupa X ani, NIMENI nu va plati nimic. Doar posesorul masinii. Putem lua cazuri concrete. Un DPF este lifetime. Stim ca el tine in jur de 200k km. Deci cat e lifetime-ul masinii? Desigur, el poate fi inlocuit si poti sa folosesti masina si dupa insa incepe sa coste. Sau sa faci compromisuri. P.S. Garantia BMW este de 2 ani.