Bala

Din ce stiu eu, acel ochi se pune pe un element. Daca alt alement este dus, asta nu va fi semnalat de catre acel ochi verde. Parerea mea e ca fie un element din baterie este dus, fie ai ceva legaturi aiurea (borne, legatura la masa) si de aici caderi de tensiune care duc la erori. Dar sigur, cel mai bine vezi la un service care stie ce face.

La ce tensiuni ai masurat acolo, putin probabil sa fie alternatorul. Faptul ca tensiunea este in parametri dupa ce ai pornit motorul, inseamna ca alternatorul "baga".

Nu. Din cauza amperajului sigur nu. Mai ales ca aia a fost si valoarea codata...

Nu neaparat, insa daca ai tensiunea aia in bord, ai o eroare la diagnoza

2500 ?! Asta nu se pune. eu atat fac doar in oras... Inafara, cand iei denivelari, gropi sau diverse praguri cu 130km/h, si faci un drum de peste 1000km, incepi sa apreciezi o suspensie normala sau sport.

Sau pune un voltmetru pe baterie sa vezi ce tensiune ai.

1. Da. Garda la sol este mai mica 2. Da. Eu o am impreuna cu anvelope RFT si a tinut cam 60k km. De atunci schimb anual piese la ea. De mers, am mers rar pe drumuri rele. Am preferat intotdeauna sa ocolesc decat sa bag masina pe drum rau. 3. Este rau la drum lung pe drum denivelat. Acum daca ma urc intr-o masina cu suspensii normale mi se pare ca plutesc. Legat de varianta pe 17". Daca inlocuiesti anvelope pe 18" RFT cu altele pe 17" RFT, nu este mare diferenta la confort. Pentru mine este Ok pentru ca majoritatea drumurilor pe care le fac sunt bune acum iar autostrada prin UE este la aprox 70 de km de mine. Insa dstul de probabil, viitoarea masina va avea alte suspensii.

Da. Uneori suporta ei o parte din costul pieselor insa este in functie de numarul de km si de modul in care s-au facut reviziile. O lista cu cazuri, km, eventuale decontari in diverse locuri in Europa: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=34&t=17090

Da, numai ca aveai zgomote. Deci semne erau. Ai schimbat distributia la N47? Din ce an era? Cum era pinionul de pe arborele cotit?

Pe la 42 de mil. Aici intra si pompa de ulei, toate garniturile, suruburile, patinele, lanturile. (am luat mai multe devize si facturi si mi-am facut lista mea). Fara manopera. Nu. Este imposibil pentru BMW sa faca ceva. daca la fiecare N47 dureaza 2 zile inlocuirea distributiei, ar bloca toate serviceurile. Este cel mai bine vandut motor in Europa. Plus ca sunt cheltuieli mari. Bine, asta nu este o scuza. Teoretic trebuiau sa testeze motoarele astea prin trafic, sa mearga cu ele sa le demonteze si sa verifice piesele cum si cat s-au uzat, etc. Se pare ca nu au facut asta sau, si mai grav, poate au facut-o si au trecut peste din motive de timp&bani.

Si eu care ziceam ca la 150k km sau pe acolo ma pun linistit sa schimb lanturile si pompa de ulei... Cred ca o voi face mai repede @sorin15 - poate poti pune si o poza cu arborele cotit sau macar sa stim care este starea pinioanelor de pe el.

Ar trebui sa te duci la un tester. Nimeni nu poate sa-ti spuna ce are doar dupa descrierea de mai sus.

ce te faci cand esti departe de casa? De unde iei furtun ? Asta e de manual. De fapt ar trebui sa fie scrisa prin TIS...

Nu mai stiu detalii. Mergi din sens spre Mosnita si pe dreapta este o spalatorie, apoi a doua si apoi o vulcanizare. Eu tot spal masina la a doua spalatorie. Se vad de pe drum.

Pe calea buziasului o spal eu. Cand vii din sensul de la AEM, pe dreapta, a doua spalatorie. Spala destul de bine, te asculta cand ii rogi ceva si sunt si ieftini. Din pacate mai este coada mai ales in weekend. Si eu sunt nemultumit de picco bello. Scump si prost (am plecat cu muste pe capota de la ei desi a durat o ora si ceva spalatul). P.S. Man fa ceva cu sent from lcjhwdchweo ala. Devine obositor deja

Recomandarea celor de la BMW este sa schimbi si arborele. Au fost multe situatii, inclusiv aici pe forum cand, la demontarea distributiei, roata dintata a arborele nu a fost afectata. In acest caz eu nu as inlocui si arborele. Ma rog, fiecare face cum crede.

Oricum va trebui sa dai motorul jos. Lanturile, patinele si intinzatoarele ar fi pe la 20-25 mil. Le-as schimba pe toate nu doar o parte din ele. Temporar va dispare si zgomotul de lant. Am citit despre cazuri la care zgomotul de lant a reaparut dupa schimbarea distributiei dupa aprox 50k km.

Offtopic: Tu dai cu asa ceva in gura oamenilor ? On: Nu sare vopseaua de la diferenta de temperatura?

Sunt lucruri proaste si in Germania In al doilea rand, a mea a facut dupa 4k km asa. Din fericire facea rar. Acum am aproape 80k km si tot mai face din cand in cand. La reprezentanta mi-au spus ca daca vreau, mi le dau jos, le curata si scap de scartait. Ma costa toata afacerea cam 4 mil insa cum face rar, nu m-am mai dus.

Spoiler spate, E60 kit M. Era zgariat pe colt. Nu era rupt. A necesitat pregatire + vopsire. => 16 mil

12 mil stiam eu ca era anul trecut orice element mai putin cele mari. Pentru spoiler, casco a platit reparatia undeva pe la 16 mil.

Nope. Controlerul I-drive cu "multe butoane" a fost montat o perioada si pe CCC. Deci nu te poti lua dupa asta

Am unit eu cele doua topice. Unul singur este suficient

Sper sa se aplice si la BanatCar. Acum un an m-au trimis la plimbare desi ma uitam din usa. Au un fel de observator amenajat inauntru si de acolo poti sa privesti. Bine, primesti si cafea moka