Bala

Uaaaa . Credeam ca-s minoritar. Ce mizerie de masina.... Eu dupa enyaq, dupa aproape 2 ani, inca nu m-as baga la BMW. Clar ar fi EV dar astept I5, La Ix mi se pare culoarea foarte importanta. Am un vecin cu ceva verde militar. Superba masina, groaznic aspect. P.S. Superb utilajul. Trec relativ des prin Deva. Poate ne vedem la o incarcare...

Interesant. Cred ca la Neue Klasse ma bag la un BMW electric. Asa de familie.

Am scris fastcharge pt ca denumirea statiei este data de puterea ei maxima. Poate 99% din statii au si type 2cat si CCS/CHAdeMO dar se numesc fast. Sorry de confuzie. Acum e mai ok situatia cu app-urile si RF-idurile. Acum vreo 3 ani era jale. Cand plecam din Ro in concediu in Italia, aveam minim 7-8 aplicatii instalate. Fiecare cu specificul ei. Acum e mai OK. La kaufland, unde este si e-charge, daca ai aplicatia de la kaufland, poti importa tichete. Parca 5 pe luna si poti astfel incarca de 5 ori, gratuit. Conditia e sa cumperi de la Kaufland de 500ron pe luna. La e-charge mi s-a intamplat ceva ciudat: am vrut sa bag 100 ron la e-charge insa nu stiu cum am reusit si am bagat 1000ron. Am vazut dupa vreo 2 saptamani uitandu-ma pe platile cu cardul. Cred ca imi ajunge 2 ani de acum sa incarc

A scris doar de Lidl si Kaufland. Mai erau Mol, E-on drive (sunt mai multe) etc. Astea doar la fast. Sunt si cele normale cu type 2 unde daca chiar te strange rezerva poti incarca. Adica fair cand cineva spune ca nu poate incarca este sa scrie despre toate. Bine, cand ai PHEV nu prea vad sensul sa incarci la statiile pe bani fast pt ca la 2.5RON/kWh cat e acum, nu merita efortul si mergi pe benzina mai bine. P.S. In Romania se incarca relativ bine. Suntem peste medie in conditiile in care am fost cu EV in Austria, Cehia, Croatia, Slovacia, Serbia, Bulgaria, Italia, Ungaria, Grecia, Slovenia Foarte fain ca are o baterie decenta.

Unul cu electrica ar fi mers la statia cu bani si incarca acolo Sunt aprox 6 fast si vreo 8-10 normale. In orasele mari nu mai merge de vreo jumatate de an "incarcarea moka". Statiile Lidl sunt oprite cam in toata tara. Cica trec la incarcare pe bani ceea ce ar fi foarte ok si de bun simt numai ca dureaza de ceva timp...

Stii cumva ce SoH are bateria dupa atatia km? Banui ca se afla doar dupa o diagnoza, nu arata in bord.

EV e f eficient, aproape lipsit de zgomot si vibratii si cu acceleratie instanta. Pt asta merita EV. Grete si alte cele sunt subiecte de politica care nu au legatura cu masina electrica. Masinile oricum consuma astazi MULT mai putin decat industria si casele. Deci daca se vorbeste despre productia de energie, trebuie vazut la nivel de sistem energetic national. Care apropos, e aproape 50% verde. Uneori peste 50% si e in crestere... @bimmer90f30 - usurel cu "ridica pliscul". E urat sa ne exprimam asa...

Eu nu stiu pe nimeni care are PHEV sa mearga doar pe baterie. Daca voia doar pe baterie, cumpara EV. Utilitatea numerelor verzi o vad pt accesul in anumite zone cum ar fi in zonele centrale in orase mari. Legat de parcare, dupa mine toti care ocupa loc trebuie sa plateasca deci si EV.

Da, e despre hibrid. Eu imi spuneam parerea ca nu mai isi are sensul "compromisul" numit hibrid. Ma bucur ca in legislatie nu au introdus hibrid/PHEV in numerele verzi. Asa cum era odata prin Ungaria si Austria. Acum am inteles ca vor si ei sa le scoata. S-au le-au scos deja de pe lista cu numerele verzi.

Este exact motivul pentru care nu ma mai bag in discutii legate de masini electrice. Cum incepe cate unul cum merge el mia de km fara oprire de parca face asta zilnic si masina electrica l-ar incurca, cum ma retrag si imi vad de ale mele. Plec direct pt ca nu ai cu cine. Eu, astazi, nu mi-as lua deloc masina cu motor termic iar hibrid nici atat. O masina electrica moderna (baterie peste 60-70kWh si managemet termic) iti ofera tot ce iti doresti la costuri de exploatare mult, mult mai mici pe km fata de o masina clasica. In cele mai multe situatii. Masina hibrida mi se pare ceva ok doar pt cei nehotarati. Parca ai vrea si aia dar si cealalta dar nu ai risca cu prima ... Per total fie EV, fie un motor clasic cinstit. Dar hibrid, nu. Cu fundul in 2 barci si ma bucur enorm ca nu dau numere verzi la phev. Ma streseaza numai ideea de a schimba un ulei, o curea, zgomot, vibratii.. Nu mai vreau. Nu are sens sa mai am asa ceva azi, Am avut skoda octavia noua la schimb cat enyaq era in service. Am mers 3 zile si am platit 400ron combustibil. WTF? Si abia tragea, baraia si alte cele. Nope... P.S. desigur, in functie de nevoi orice masina poate deveni buna sau rea (nepotrivita). Si cu ferrari e greu sa mergi pe drum forestier dar asta nu inseamna ca e o masina rea

Culmea e ca partea de EV merge perfect. Chiar e o masina buna si eficienta. Toate celalalte componente sunt de kkt. Ma refer la multimedia, software, sisteme de asistenta, clima Acum a murit pompa de caldura. Scapa cam in 2 ore tot CO2-ul. Ca mno, sunt verzi si e cu Co2. Fara racire / incalzire la pasageri e nasol dar acelasi sistem raceste/inclazeste si bateria... Ultima "rezolvare" propusa a fost sa schimbe tot: compresor, tevi etc. Trebuia sa fie gata saptamana trecuta dar nu am primit niciun semn. P.S. E in service la porsche. Ca cica service-ul skoda/vw nu are instalatie de bagat CO2 in clima

Foarte rea reclama le face cu supraincalzirea bateriei. Mai e si cu M pe ea La mine s-a stricat (din nou) enyaq si e in service de 5 saptamani. Asa ca in concediu a trebuit sa plec cu leaf-ul sotiei (Timisoara - Obzor). Foarte trist si frustrant sa se incalzeasca bateria. Dar macar leaf-ul nu are racire si stii asta cand pleci la drum lung. Si costa muult mai putin. Sunt curios cu ce o sa vina pe I5. Cam cam bate gandul sa revin la BMW cu ceva electric. Mai ales dupa problemele cu enyaq

da, e trist cu legislatia. Cel mai tare mi se pare un vecin: - folosea energie de la Enel. A devenit prosumator si toate erau OK - a trecut la Hidroelectrica si pentru ca e un nou contract iar prosumator esti prin contract la furnizor nu la distribuitor, practic s-a dezprosumatorizat si acum injecteaza aiurea in retea Nu mai e prosumator Si eu astept sa trimita contractul Hidroelectrica dar nu se intampla nimic

Acasa incarc cu 0.62 ron / kWh daca incarc noaptea sau daca ma grabesc. In rest din panouri. Pun incarcatorul pe minim (6A / 3.7kW aprox) si bag din panouri. Acum si leaf 1 se folosesc. Se poate pune baterie de leaf 2 si ai range OK. Pe la 350km parca. Sunt si in ro niste baieti care fac upgrade-ul de baterie

Aprox 2.5ron la fast si 2ron la AC. Astea la cele publice. Mai sunt unele cu 1.5ron dar sunt AC.

Sunt la a 3-a masina electrica. De departe, cel mai confortabil, logic si usor de adaptat mod de a conduce o masina electrica il avea BMW I3. - statea pe loc la semafor; - frana la ridicarea piciorului de pe acceleratie exact cat trebuie - puteai din acceleratie sa pornesti si sa opresti la semaforul urmator dintr-o singura pedala. Dar era natural si foarte OK. - frana pana la zero km/h La nissan leaf deja e mai complicat: - acel e-pedal pentru ca nu poate recupera spre zero km/h franeaza ea singura. Cu frana - la drum lung nu poti recupera foarte bine mai ales daca esti pe o coborare in viraje si trebuie e-pedal off + trecut din D in B - intre D si B nu e diferenta cu e-pedal ON La enyaq: - are un autohold cretin. Nu stiu de unde acea pornire de pe loc cand doar treci in D. La EV e stupid - D-ul nu recupereaza nimic. In viata de zi cu zi merg in B care trebuie de fiecare data activat. Nu tine minte - are padele de + / - pentru recuperare dar sunt atat de largi incat fac accident daca le folosesc Ma gandesc la upgrade pt masina sotiei, sa schimb Leaf-ul cu un EQC. Apai frate, nu stiu cum poti conduce asa ceva. Are D, B, D-. D+, D++, Sport. Ah, si ceva D auto. Pe bune???? Adica sta cineva sa schimbe atata intre moduri? Oricum mergi intr-unul maxim 2... Inteleg un sport / confort / eco. Mi se par niste featururi din software care nu isi au sensul. Vrei o masina. Mergi de colo colo, cu 400cp , dar sa mergi. Nu sa ai nspe optiuni, configurari si alte cele la fel de multe ca la scaune. Vi se par utile aceste featururi?

Unde se poate reclama mizeria de e-distributie? ANRE ? Ca sa devi prosumator trebuie sa ai un cont pe e-distributie. Am facut, cu greu dar pana la urma a mers... Apoi trebuie sa depui pe baza CNP o cerere. Asta e o imbecilitate sinistra dar bun, bagi CNP dar nu merge pt ca imi zice ca a mai fost folosit intr-un alt cont. Dupa drum la e-distributie am primit un numar de telefon la care am sunat si o domna draguta imi spune ca e "agatat" CNP-ul de o cerere de spor de putere mai veche. Dar eu mi-am marit puterea acum 2 ani. Deci e soare afara, am documentele gata dar nu le pot depune. E bine ca exita legi dar le aplicam cum consideram...

Am terminat in weekend impamantarea. Lucrarea facuta 100% de mine. Azi a venit un baiat sa-mi masoare impamantarea si sa faca dosarul pt prosumator. Rezultatul masuratorii: 0.39ohmi. Deci e perfect cum s-ar spune. Acum sa vad ce acte mai trebuie sa aduc. Cica ar dura pana intr-o luna

Poate stiu acum. In vara nu stiau. Praf. Cand am fost in vara sa vad de un IX3 in Timisoara, saracii nu stiau nimic. Capacitate baterie, fast charge, management termic, pompa de caldura. Nicio treaba. La skoda macar aveau pe stoc. Am putut pipai si citi niste hartii. P.S. La skoda am cumparat masina, o aveam de o saptamaa. Am vazut ca nu aveam adaptorul de la priza de 220v la intrarea incarcatorului mobil trifazic de 11kW. Ma duc la ei si le spun ca nu mi-au dat cablul de la 220v la trifazic. A pai nu se da asa ceva Caut prin cataloage si gasesc. Se blocheaza. Apoi ceva dume, confuzie intre trifazc si priza. Unul imi spunea ca nu se incarca la priza !!! si pana la urma imi cer pe adaptorul ala vreo 1k eur ca imi dau un incarcator nou care are si cablul ala... Bine, am luat incarcatorul de la nissan-ul sotiei dar ca ideee... Cam asa era si la BMW.

In sfarsit au un om la BMW care cunoaste unitatile de masura. Pe site inca mai incurcau kW cu kWh etc.

Wow cum arata skoda enyaq coupe Pentru un EV, cu range-ul ala si sa arate asa, e foarte OK.

Da. Este aplicatia un-doi. Faci user, bagi card si scanezi factura. Am platit deja vreo 3 facturi si vad ca nu se plang

Masina a costat 58k eur din care 45000 + 8500 RON primiti de la stat pe baza de Rabla Plus + Rabla Classic. Era cu 1k eur mai ieftin decat o Tesla Model 3 Performance dar care ar fi venit prin septembrie. Si cum Tesla nu are service pe aproape si nici nu voiam sa astept, am ales Skoda. Comfort: suspensii foarte bune antifonata excelent Condus: tractiune spate, foarte manevrabila in oras in ciuda dimensiunilor aderenta foarte buna. Am vazut acum pe zapada cu Conti TS870 / 21" Spatiu: este mai mult decat decent atat la picioare cat si portbagaj Minusuri: este foarte grea (~2.4t) si se simte asta la unele featururi se vede ca nu e premium. De ex pe ceata, mizerie afara mai mor din senzori pana ii cureti. La BMW nu am intalnit asta Dotari: nu am HUD si surround view. Astea le-as fi vrut dar nu erau pe masina din showroom. Dar a am bateria de 82kWh si motorul de 204cp.

Articolul ala e ca scenele cu hackeri cand oricine stie sa lucreze in consola linux iar cand se afiseaza zeci de randuri de date (cu sunet, scris verde pe fundal negru desigur) eroul principal stie instant ce comenzi sa scrie. Practic ce face baiatul ala e sa foloseasca o metoda de acces aleatoare si ce poate face proprietarul pe telefon, poate face si el. Practic "sparge" mai mult telefonul decat masina. Nu e nimic SF aici. Faptul "ca din mai multe tari" e ca a incercat bazat pe VIN si o parola pana cand a gasit la unele masini combinatia corecta. Daca ar fi spart applicatia de la I3, ar fi putut claxona, descuia usa soferului si cam atat. Ah si porni ventilatia de la distanta.

Nu mai este nevoie. Au dat Legea Compensarii Cantitative prin care nu mai sunt doua calcule/plati, una pentru consum si una pentru injectie in retea. Pana in 2030, se face o medie cu ce ai tras si ce ai injectat din retea si platesti (sau primesti) diferenta. Deci pana in 2030 nu merita sa pu baterii. Bine, abia au dat legea. Sa vedem si in cateva luni cum va fi dar per total nu e e nevoie de baterii.