Bala

Sincer nu. Bag ulei original, nu trec pe nimic altceva, il las asa cum cere neamtul si gata. La cate motoare sunt, problema se manifesta extrem de rar. Intr-adevar te rupe la buzunar daca se intampla insa probabilitatea este extrem de mica. Si din ce am inteles eu, ai semne inainte. Cunosc insa un nene cu E46 caruia i s-a rupt parca din injector in motor. NU mai tin minte exact dar parca o bucata de injector. A schimbat motorul... Daca este sa se intample, ce pot sa-i fac?! Cu prima ocazie cand trec pe la reprezentanta din Timisoara, o sa-i intreb daca au intalnit lant rupt. La mine e prea tarziu

Ah, nu! Evident ca trebuie mers la service. Intamplator, eu cativa ani am proiectat chei pentru masini. Stiu pe dinafara ce si cum face o cheie si ce se intampla acolo. Acum, proiectez mai mult circuite care blocheaza electric coloana de la volan deci cam tot pe acolo. Nici eu, care cunosc bine un astfel de sistem nu pot stii care este cauza exacta si DA, trebuie neaparat mers la service. Dar mi se pare util, sau macar intersant sa mai aflii cate o informatie tehnica, cum functioneaza un sistem ca acesta. E cam aiurea sa vina cineva cu o problema tehnica si lumea sa-l certe sau ironizeze ca nu stie sa scrie sau ca nu are bani. Macar ca si info general sa aflam care ar fi cauza. Eu in 50k km am avut anvelopele uzate perfect uniform (un singur set) si apoi pana la 60-65k km am schimbat cateva randuri. La toate serviceurile, inclusiv reprezentanta veneau baietii cu fel de fel de aberatii: ba anvelopele sunt de vina, ba asa fac toate, ba e de la drum etc. De fapt a fost o bucsa iar ideea ca poate fi acea bucsa am gasit-o aici pe forum. O bucsa care perechea costa la reprezentanta 4.2 mil, imi facea praf 2 anvelope care noi costa 10-12mil/bucata in cateva miii de km. De asta spun ca orice informatie tehnica poate fi utila in unele imprejurari.

Incercati totusi sa ramaneti la subiect! Se poate intampla oricui. Si se poate intampla si insituatia in care nu ai reprezentanta langa tine sau ai nevoie urgenta de masina si nu ai timp de mers la reprezentanta sau esti plecat in concediu. Eu de exemplu nu stiam ca masina poate porni si daca cheia nu intra complet in lacas insa tii start/stop-ul apasat 10 secunde. Asta ca metoda de a-ti continua drumul pana acasa daca ti s-a stricat mecanismul lacasului unde bagi cheia la 1000km de casa. BMW e BMW dar se strica. Sidin pacate se strica des... E nasol sa aimasina stricata la 1000km de casa. eu am patait-o si nu este un sentiment grozav mai ales ca aveam vreo 50 kkm.

Pentru detalii in plus, se pot citi topicele de mai sus.

Din pacate nu stiu mai multe. Doar ce citisem mai de mult pe forum si ti-am dat link catre el. Eventual trimite-i un PM userului vartocp care poate intre timp a rezolvat problema.

da, numai ca ce ai patit tu, a mai fost descris pe forum si poate avea mai multe cauze: coloana de la volan (locul unde bagi cheia) sau cheia. Care dintre cele doua e cauza, este greu de zis. Daca aveai ambele chei, puteai incerca pe cea de-a doua si aveai un indiciu destul de clar. In mod normal o diagnoza ar trebui sa iti dea o eroare si mai limitezi din posibilele cauze. Uite aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/70888-eroare-cheie/page__p__976502__hl__remote+control+not__fromsearch__1#entry976502

Incearca sa vorbesti frumos. Daca ai pus o intrebare si userii iti raspund, chiar daca nu iti convine raspunsul, accepta-l asa cum e.

Da, este o tija mica. La mine, fiind motor nou, nu a fost proiectata ca lumea acea tija si au inlocuit-o pe garantie. Macar poti merge pentru o verificare.

Te rog nu mai scrie cu capslock. Merci.

Poti sa te intorci la BanatCar si sa le spui despre ce este problema. Pot schimba si parti din turbina. Spre exemplu mie i-au schimbat tija de la actuator pe garantie.

Dayro - cateva din postarile tale pe acest forum sunt legate de masina cum ca vrei sa o vinzi. In celalalte descrii probleme ale masinii. Inclusiv la tine pe profil. Nu este nimeni atat de naiv sa creada ca ai o masina super. Asta pe langa ca ai volanul pe partea gresita si mutarea lui mai costa binisor. Plus taxa de inmatriculare... Deci te rog mult: scuteste-ne de prosteli dinastea asa pe fata. P.S. Ai deja in cateva locuri postari in care propui vanzarea ei. Poti intra deja la spam. Si scrie romaneste. Este BMWCLUB.ro si vorbim romaneste. Are si gramatica importanta ei. NU suntem obligati sa descifram ce scrii...

inchis la cerere

Da. Ar fi bine. Cauta pe forum ca s-a discutat de muuulte ori.

NU, nu trage. Am fost si eu pe centura aia. Chiar nu trage. Deloc Patisem si eu asta, si la drum valurit si la trecerea pe langa tiruri. Au fost bucsele mari de la rotiile din spate. Nu stiu de ce imi tragea si volanul intr-o parte dar dupa ce le-am schinbat am scapat de problemea. La mine nu avea joc deloc. Le-am verificat in cateva serviceuri. Le-am schimbat la plesneala dupa ce am intrat in disperare cu uzura pe intorior a roiilor spate.

Te rog mult: nu mai scrie cu CAPS LOCK. Si da, inregistrarea bateriei nu are legatura cu pornitul. Diferenta fata de cand nu era inregistrata, tu nu o vezi insa masina da. S-a mai discutat aici pe forum ce exact se intampla. Foloseste functia search cu incredere...

Da, si la F10. Insa sunt relativ rare situatiile.

Lista cu piesele care ar trebui inlocuite: Doar distributia: Cod Bucati Descriere Comentarii Pret Pret buc. 11318570649 1 Timing chain top "11318572503 - pana 01.2014" 325 325 "11318510014 - pana 04.2013" "11318506650 - pana 09.2009" "11317797897 - pana 04.2009" 13528589971 1 Timing chain lower "13528575471 - pana 08.2015" 140 140 "13528572504 - pana 04.2014" "11318506652 - pana 02.2013" "13527797902 - pana 04.2009" 11317797899 1 Guide rail 60 60 11317797898 1 CHAIN TENSIONER 50 50 11318576201 1 CHAIN TENSIONER "11317797901 - pana 07.2013" 145 145 13528573158 1 GUIDE RAIL "13527797904 - pana 12.2012" 49 49 "13528573158 - pana 02.2013" "13528515670 - pana 08.2013" 13528573159 1 CHAIN TENSIONER "13527797903 - pana 12.2012" 60 60 "13528573159 - pana 02.2013" "13528515671 - pana 08.2013" 13527797905 1 CHAIN TENSIONER 168 168 13527797906 1 SPROCKET 110 110 11318509926 1 Camshaft sprocket "11317797514 - pana 10.2010" 137 137 11317797516 3 ASA-Bolt 4 12 11417797896 1 CHAIN 147 147 Daca se inlocuieste si vilbrochenul: Cod Bucati Descriere Comentarii Pret Pret buc. 11217803479 1 Crankshaft - arbore cotit "Data fabricatiei trebuie sa fie dupa 05.01.2009" 3600 3600 11277800523 1 GEAR WHEEL 340 340 11277802575 1 GEAR WHEEL 180 180 11277802576 1 GEAR WHEEL 180 180 Alte piese necesare care se recomanda a fi inlocuite in urma interventiei: Cod Bucati Descriere Comentarii Pret Pret buc. 13527800395 1 ASA-Bolt 8 8 11227797965 8 ISA screw 12 96 13527797909 1 Oil Spraying Nozzle 35 35 11147797491 1 Gasket Steel 90 90 13527800396 3 ASA-Bolt 3 9 11237797996 4 ASA-Bolt Daca se inlocuieste arborele 12 48 11247589671 8 Connecting rod bolt Daca se inlocuieste arborele 9 72 11278508003 2 ASA screw with washer Daca se inlocuieste arborele 17 34 11278509738 1 GEAR WHEEL Daca se inlocuieste arborele 380 380 11277797952 1 Hex nut Daca se inlocuieste arborele 9 9 Lista este doar cu caracter informativ.

Locatia este obligatorie la profil. Citeste regulile de la MP. Si te rog: nu maiscrie cu CAPS LOCK. Merci!

inchis la cerere

Daca dai un search pe forum gasesti in multe locuri consumul. Foloseste functia search cu incredere.

Eventual prin WDS gasesti legaturile la bord insa schema electrica a bordului nu o vei gasi.

Incearca sa vezi temperatura apei dupa indicatiile de aici. Inafara orasului, apa ar trebui sa fie pe frig (sub 0 grade) pe la 87-89 de grade. Daca coboara sub temperatura asta, atunci ai unul din cele doua termostate blocate. Ar trebui schimbate.

Dap. Cum pe acolo, insa nu este o tensiune fixa. Unii producatori de masini spun ca tensiunea nominala ar fi 14.4V iar altii spun ca este 13.5V. Asta din acte. In plus, sunt multe tolerante (electronica, starea bateriei, temperatura) si o variatie de +/- 0.5V nu este o problema. Daca nu baga alternatorul, ar fi avut variatii si ar fi ajuns tensiunea la 12V, ca la tine. Cum la el este 13.25V dar fixa, banui ca este o eroare de masura iar cum masina nu face probleme, este OK. Nu merita deocamdata sa faca investitii. Exact!

@Cosmin - pai asta am spus si eu: la orice masina, nu numai la E60, sunt tensiuni diferite in functie de unde masori. In al doilea rand, tensiunea se masoara cu aparat calibrat nu cu diverse "scule". Ce a gasit colegul de mai sus, si anume ca tensiunea este stabila este mai "graitor" decat valoarea absoluta. O baterie daca nu baga nimeni curent in ea, va ajunge la 12V si oricum, variaza! in functie de consumatori. Asa cum a patit colegul Gelu va fi 12V fara alternator. De aceea, parerea mea este ca acei 13V si ceva masurati de coleg nu sunt chiar cei mai exacti 13V si ca instalatia nu are nimic. Categoric, alternatorul baga energie in instalatie altfel ar fi variat si ar fi fost tensiunea mai joasa. In al treilea rand, din ce scriai undeva esti electronist. Si eu. Un beltronics sau un modul de pe masina care are capacitatea de a masura tensiunea, masoara tensiunea printr-un divizor si are ca referinta in 99.99% din cazuri tensiunea unui regulator de 5V sau de 3.3V. Per total, masurarea are o toleranta cam de 5-10% cu cele mai bune piese. La mine pe bord, pe acelasi principiu, in diagnoza am pe la 12.8V - 13V. Este o masuratoare pentru contabili probabil pentru ca eroarea este aproape de 1v intre cat am efectiv pe baterie si cat am pe bord. Un modul care intr-adevar lucreaza si stie ce face este IBS-ul care nu da eroare si are cicuite dedicate deci calibrate in acest scop. @puscasu - inainte de a face ceva masinii convinge-te cu adevarat ca ai o problema la masina. Cu siguranta, schimbarea unor piese poate duce la tensiune mai mare isna asa cum am mai spus (sunt telerante mari si niciun producator nu impune o tensiune exacta de incarcare) si la final vei avea niste costuri. Daca totul functioneaza corect, si nu ai probleme fiind iarna lasa-o asa. Si nu nu spun pe principiul merge si asa ci spun pentru ca este inca OK.

NU este adevarat. Nu este obligatoriu ca tensiunea sa fie peste 14V. In plus, depinde de locul unde in instalatie masori si cu ce masori. Un aparat de bucatarie poate da doar o estimare a tensiunii si deloc un rezultat credibil. Daca ai tensiunea atat de "fixa" cu si fara consumatori este OK. Inseamna ca alternatorul&celalalte de incarcare isi fac treaba. La mine la E60 cand era nou tot pe la 13 era . Si nu am probleme de 4 ani cu bateria si nu mi-a facut niciodata probleme. Deci este OK. Nu-i fa nimic...