Bala

Pentru ca sunt inginer electronist si proiectez astfel de circuite pentru masini, explic cum sta situatia... Partial, omul ala are dreptate. PARTIAL. Cu ani in urma (10-15), mai intai pe masiniile premium, apoi si pe celalalte, au fost introduse treptat, driverele pentru comanda becurilor. Aceste drivere reprezinta circuite integrate specializate, un fel de relee electronice, care au ca scop aprinderea/stingerea becurilor, protectia circuitului in caz de scurtcircuit cat si detectarea de erori: bec ars sau scurtcircuit/suprasarcina. Toate au fost bune si frumoase. Se ardea un bec, driverul simtea asta,semnaliza calculatorului si se aprindea un bec in bord. Se intampla un scurtcircuit si driverul limita curentul, semnaliza clculatorului (microcontrolerului) eroarea. Perfect! Practic era imposibil ca la un scurtcircuit, sau orice fel de eroare, sa arzi un astfel de driver. Cam cu 2 ani in urma, s-a constatat pe un astfel de driver ca un canal (avea doua canale si putea comanda doua becuri independent) se poate arde. La un scurt circuit repetitiv, se ardea. S-a inceput o investigare mai in amanunt si s-a constatat ca driverul are o problmea. Partea trista si grava,a fost ca s-a constatat ca de fapt conceptul pe care se bazeaza aceste drivere ESTE GRESIT!!! Adica: atunci cand apare un scurt circuit,driverul limiteaza curentul, se incalzeste extrem de tare (peste 150 de grade) si se sctiveaza o protectie termica. Driverul se opreste complet, se raceste si iarasi porneste. Se incalzeste si iarasi se opreste. Problema este ca intern, in pastila de siliciu, caldura se degaja intr-un singur punct. Din cauza ca protectia termica este un alt circuit pe pastila de siliciu, desi situat langa punctul in care se degaja caldura, apare o intarziere in declasarea acestei protectii termice. Intarzierea este suficient de mare incat tranzistorul (releul electronic) practic sa fie deteriorat la nivel atomic. Din cauza socului termic, materialul se deterioreaza in timp. La al nspelea scurtcircuit, driverul va reactiona ciudat, si imprevizibil. Astfel, numarul de scurtcircuite permise a fost limitat. Astazi (cam de 2 ani de fapt) se recomanda limitarea numarului de scurtcircuite suportate de driver. Cum driverul nu are memorie proprie,calculatorul (microcontrolerul) are un numarator care numara erorile. Daca acestea au ajuns la un anumit numar, el declara circuitul mort pentru ca nimeni nu mai garanteaza ca driverul va limita curentul la o valoare acceptabila si ca evita stfel un incediu. in realitate eu nu am vazut driver mort insa, am vazut cu ochii mei acel raport initial deci este adevarat ca in timp ,scurtcircuitele repetate schimba proprietatiile driverului. In cazul de fata este dubios in sensul ca un bec ars nu este un scurtcircuit. Daca blocul de lumini face diferenta intre o eroare de scurtcircuit si un bec ars, nu va trebui inlocuit pentru ca becul ars nu "uzeaza driverul". Daca nu face distinctie si a fost proiectat dupa acel avertisment, DA. Se va autodeclara mort! Se poate remedia situatia prin rescrierea memoriei microcontrolerului. Nu stiu daca o resoftare scrie si acea particica de memorie dar poate merita incercat.

Bun. Hai ca se inchide.

de la reprezentanta.

In Timisoara este un service Fiat caruia i-a fost retrasa licenta ca nu corespundea. La noi au fost retrase licente? Deci, vina nu este prin Romania...

daca ar vinde frigidere sau mobila, ar fi OK. Dar se lauda ca vand masini premium care... circula. deci si pentru neamt, ar trebui ca Europa sa fie acoperita. Suntem si in UE de 4 ani deci... Am fost in Italia in concediu. Nici pe acolo nu e stralucita harta- strazi modificate, strazi si localitati trecute aiurea. Groaznic. Daca o pocnitoare de navigatie cumparata cu 5milioane are Romania completa, nu vad de ce pe o navigatie care costa ca optiune 3-4mii de euro nu exista harta. Oricum am lua-o, nu mai au scuze. Este o bataie de joc. Nu mai zic de repezentante la care te duci ca ai o problema cu masina si iti spune ala in fata ca: nu, nu ai probleme. Revii si iarasi ii arati ca are masina probleme si el: nu, nu are. Pana nu o rezolvi singur pe la alte serviceuri & forum, nu o scoti la capat. Poate tine si asta de premium si nu stiu eu... In fine.

inchis la cerere

inchis la cerere

Cu toate astea, tot nu sunt in stare sa lanseze o harta decenta pentru navigatie. Frumos. Laudabil chiar

pai cum am scris si mai sus. Si cele cu care vine masina scartaie deci la alea teoretic nu este problema de compatibilitate.

Pana una alta, completeza-ti si locatia la profil. Hai ca din aproape in aproape ajungi sa cunosti si regulamentul.

Scartaie din cauza mizeriei care se depune pe placuta si in jurul lor. \ Ma indoiesc ca vine masina cu placute incompatibile cu discurile.

urmeaza sfaturile lui @DOMI. Pentru a nu exista aceiasi informatie pe mai multe topicuri in acelasi timp, se inchide.

cred totusi ca scartaie indiferent de montare. A mea a inceput sa scartaie dupa vreo 4k km. Si scartaie doar cand vrea ea si destul de rar. Sunt si saptamani in care nu o aud deloc si brusc, cand opresc odata zici ca vine trenul. Chiar nu am gasit nicio legatura intre umezeala, mers tare sau incet. La reprezentanta mi-au spus ultima data ca daca vreau, le dau ei jos si le curata. Astfel voi scapa de scartait. Totusi, cu textar pe fata si jurid pe spate, am deja 65k km cu acelasi set si imi apare pe idrive ca mai pot merge cam vreo 15k km

Fara o poza nu putem spune prea multe. In principiu da, se poate cu conditia sa nu fie afectat circuitul de autentificare din cheie.Daca acolo este defect, nu nu merge. Este valabil si daca ai prin alte locuri fire arse si nu se mai poate alimenta circuitul care face autentificarea sau cevabusuri defecte care impiedica comunicarea. Cel mai bine este sa incerci.

NU MAI SCRIE cu alte culori, alte fonturi sau CAPSLOCK!!!!

@Al3xandrus - inteleg ca esti in cautare de masina dar cum TU ai banii tai, si TU ai sa iti cumperi masina care iti convine, este de datoria TA sa te intersezi despre noua achizitie. Aici este o comunitate mare de posesori de BMW. Pe forum gasesti extrem de multe date despre E90 de la probleme pana la discutii despre dotari. Preturi la piese noi sau sh gasesti in sectiunea MP. Despre orice se poate strica la masina gasesti acolo. Inclusiv preturi la manopera gasesti pe acolo. Ar fi frumos si util pentru tine sa te pui macar cateva ore sa rasfoiesti forumul. Crede-ma ca vei gasi multe date despre aceasta masina. Nu mai tot astepta mura in gura. Vrei sa cumperi o masina care are acum pe sfert sau o treime din valoarea de noua. Oricum ai incerca, te vei supune la riscuri. Pana si masina noua te poate lasa in drum, noroc cu garantia. P.S. Pentru a te feri de diverse ironii care deja au inceput sa apara, evita sa folosesti expresii goale&expirate Opel FULL fara piele pentru ca... este degeaba.

Suna la alt magazin. Scapi de multe eventuale probleme daca schimbi acel releu. cu el praf poti sa patesti mai multe gen: pornire grea la rece (-20 de grade), se ard bujiile etc. Pentru un 100 si ceva de euro, ar fi bine sa-l schimbi...

Cauta aici! Si poti folosi si functia search cu incredere.

Nu ai primit prea multe rapsunsuri pentru ca sunt intrebari generale la care s-a mai raspuns. Un search pe forum ar fi extrem de util in cazul tau si al nostru. Le iau totusi pe rand: 1. consumul. Gasesti pe forum date legate de consum 2. turbina pica orice ai face. eu am 520d facelift, deci motorul de 177cp si mi-a picat in 25k km. Deci se mai intampla. In principiu se mai intampla dar nu as des. te poate tine si 100-150k o turbina. Depinde de stilul de mers si de noroc 3. articulatiile sunt relativ OK. Depinde de drum si de cauciucuri. Daca ai RFT, vor tine mai putin 4. pe lant si trebuie verificat si eventual schimbat in 300k km 5. mai pica dar extrem de rar. 6. daca vrei navi pe E90 ia professional. Este mai buna decat business. Nu te astepta sa ai detalii la harti ci orasele amri si drumuriel nationale.

Am modificat chestionarul. Am unit cele doua topicuri. Nu isi au sensul aceleasi discutii in mai multe sectiuni ale forumului.

Da, asa este. Din pacate nu prea ai ce sa-i faci...

Cheia se schimba la reprentanta. - costa cam 8-9 milioane - se face pe loc dar sa ai masina si acte ca esti proprietar sau ceva imputernicire - cheia originala este capsata, si se programeaza cu un cod pe linia de productie. Fiecare cheie are un cod unic. - apoi, masina invata noua cheie. Automat cea veche se va dezactiva pentru ca o masina stie un numar limitat de chei. Procedura dureaza putin, zeci de minute.

va primi el un email de confirmare cand primeste PM-ul, nu trebuie sa-l anunti pe topic. Mai multe despre UP-ul neregulamentar aici

ce scrie exact acolo?

pai azi e luni