Bala

Pe site la BMW. L-am configurat cu mana mea acum cateva zile. Varianta de x50. varianta mai puternica. Nu pt cp ci pentru baterie. Vreau sa fie bateria cat mai mare. L.E. Sorry. Era IX-ul.

In cateva spatamani ma voi desparti de I3. Va avea pe la 67.000 km. Fara probleme cu el in cei 3 ani si cateva luni. A functionat totul perfect :hi: Azi am semnat ceva pt o alta masina, tot electrica, dar cu baterie de doua ori si ceva mai mare ca a I3-ului. Se dezvolta lumea... As fi ramas la BMW dar sa dau 71k eur pentru o masina care e X3... NU. Iar restul de modele sunt indecent de scumpe. 95k eur pt un I4

La iX3 am primit oferta de 69.200 eur. Din care scazi 10k eur tichetul deci 59.200eur. Dar e X3 care nu mi-a placut niciodata. Niciun model. In plus, e X3... Cu canalul ridicat jos la locul din mijloc iar sub capota din fata e GOL. Doar un capac pus aiurea. Iarasi un BMW neterminat cum e si I3. Am fost si am vazut Eniaq. Deci da. Bai frate, masina, spatiu, portbagaj. M-am dat jos din I3 si parca m-am urcat in tat-su. Alt nivel clar. Nu mi-a placut tableta aia din mijloc. Nici cum arata nici cum se misca dar in rest superba. Cu ce ma intereseaza pe mine, iese Eniaq 80 undeva pe 58k eur din care scad 10k deci 48k EUR. I3 a fost 46k eur Si la Skoda e mizerie dinaia ieftina cu comenzi electrice la scaun doar la soer de parta pasagerul nu merita. In rest, e OK.

Am cerut test drive cu IX3. Nu se poate. Nu avem masina... Va sunam noi sa o vedeti. Apoi am cerut oferta. Nici pana acum pe oferta nu au schimbat consumul. Pe oferta la IX3 scrie consum de "- l/100km" Interes zero pt electrice din partea BMW. Ma duc sa Skoda. Sunt cuios de ENIAQ 80kWh.

Va rog sa ramaneti la subiect! Daca puteti ajuta bine. Daca nu, atunci nu postati!

Normal sa ceara bani in plus daca vad ca unii ca tesla au prostit sute de mii de cetateni sa cumpere o masina fara bord si butoane. Exista si o parte buna care va fi intotdeauna la indemana: producatorul te lasa sa alegi si pe altii. Nu iti convine, cumperi de la concurenta.

Si la I3 sunt ambele de pe exterior heliomate + cea din interior.

Sunt zeci de topice pe aceaisi tema pe forum. Poti citi in ele. Nu e nevoie de inca un topic.

Topicul a devenit intr-adevar inutil.

Ajung la Deva si iarna. Si cu I3 si cu Leaf. Merg cu 90-100-110km/h pe autostrada si asta este. Caldura/clima nu opresc aproape niciodata. P.S.De vreun an e incarcator rapid la Faget daca incep emotiile

Se schimba lucrurile pe partea de EV. BMW este ramas mult in urma. Scaderea de autonomie e normala ca doar tot energie consuma doar ca e una sa scada 25km din 170 si una e sa scada 25km din 350km Eu abia astept sa termin leasingul peste un an si sa iau ceva care corespunde anului in care traim. Da, asa e. La priza mai scade din baterie. Eu am incarcator 22kW acasa

Daca pornesc din aplicatie incalzirea, la I3 porneste pompa de caldura, face un zgomot ca de diesel dar in cateva minute e cald la interior si sunt geamurile dezgetate. Consuma pt asta undeva la 2-3kWh daca o las pe baterie. Daca ai bagat cablul de la incarcator, cere incarcare si practic incalzirea se face cu curent din retea. Poti pleca cu masina calda si bateria 100%. Iarna scade mult autonomia. La I3 ai avantajul ca poti sa o incalzesti si isi incalzeste si bateria din icnarcator. Apoi cand pleci la drum, ai autonomie mare, aproape ca vara. Dar necesita pregatire. Eu merg cam 170km vara si 120km iarna. daca vreau sa merg mai mult, atunci merg incet si trec de 200km

Devin baietii de la BMW din ce in ce mai penibili. Pe langa lipsa modelelor electrice, marketingul lucreaza la greu si ne inunda cu vesti din viitor. Bun, incearca sa acopere gaura dar sa o faca intr-un mod corect. Pe site-ul BMW.ro la IX3: https://www.bmw.ro/ro/all-models/seria-x/iX3/2020/bmw-ix3-date-tehnice.html Vai de capul lor: prima, la statia de 50kW, inr-o ora poti incarca ... 50kWh. Dupa spusele lor, poti incarca 64kWh (80% din 80kWh) in 34 de minute la o statie de 50kW. Fizic nu se poate. Cu un IX3 sigur incarcarea la 50kW este peste o ora si rezulta din fizica de clasa a noua... A doua aberatie, cea cu 16A. Singurul mod de incarcare unde se discuta de standard 10A/16A este la priza de 220V. La 16A ai aprox 3.3kW deci o incarci toata cam in 20+ ore. Desi cand incarci la priza dispare conceptul de 80% pentru ca limitarea puterii de incarcare la sub 3.3kW ma astept sa fie dupa 98% SOC.

Daca o celula sta mult timp incarcata la maxim sau goala, se poate deteriora dar asta doar in conditii extreme. Oricum, deteriorarea este iremediabila. Oricine cu o diagnoza poate gasi anumite detalii despre starea bateriei. In general OEMii estimeaza starea bateriei dupa un model. Acel model include si o usoara deteriorare a bateriei in timp care este luata in calcul. Citirea bruta a datelor despre baterie nu este recomandata pentru ca mai ales la bateriile uzate, datele masurate brut nu mai corespund cu cele din model. De asta eu nu as apela la altcineva inafara de reprezentanta. Pentru ca masina este hibrida si bateria este element secundar. Daca era full electric, aparea in bord.

Celula nu se poate reconditiona. Se inlocuieste. Se poate refolosi la alte aplicatii cum ar fi stocarea de energie pentru acasa sau mers cu cortul. Reconditionarea este chimic imposibil. Mai fac unii "reconditionari" dar doar sterg niste countere insa problema va reveni destul de repede la loc.

Sunt zeci de topice deja deschise

Ah. Nasol. Deci se va taia...

Cred ca incep sa inteleg de ce nu pot cumpara un nou abonament Connected Drive. Imi functioneaza pe masina. M-am jucat tot weekendul si a mers. Nu stiu de ce am primit acel mail in care eram informat ca a expirat.

Si daca ai citit i aflat posibilele cauze, de ce ai mai deschis topic nou ?

Direct pe prima pagina apare. Starea bateriei si range-ul.

Pe .de ma duce linkul din mail. Parca asa si tin minte ca pe .de am inregistrat-o.

Am primit mail in care sunt anuntat ca a expirat serviciul. Nasol, ma uit pe preturi si vad: 135 eur pe an. Hai ca-i dau si merg pe site: This service is not available for your BMWi "7B25551" Pai bun si acum ce fac? Mie imi trebuia remote services. Ma uitam la starea bateriei, dezghetam masina dimineata... Cum sa dispara o functionalitate asa? Inteleg ca trebuie sa platesc dar cum sa se dezactiveze dupa 3 ani permanent?

YOUR BMW CONNECTED DRIVE SERVICES HAVE EXPIRED Bun deci vor bani. Cumpar inca un an. 135eur ... Dar de ce nu e disponibil pentru masina care le avea deja? This service is not available for your BMWi "7B25551".

Nu are legatura cu patinatul ambreajului ci cu faptul ca e uzat neuniform si de aici tremuratul la rece. Am patit, nu zic povesti de gura sobei de la un mecanic bratran... Mi-a tremurat vreun an pana cand am rezolvat=o cum am scris mai sus

Am patit la E60 exact asa ceva. Acelasi comortament. De vina era ambreajul care de la plecari usoare de pe loc s-a "ovalizat". La ochi nu se vede nimic. Eu, ca ma gandeam ca tot il voi schimba, am incercat 4-5 plecari de pe loc cu a 5-a, ambreajul a patinat destul de mult si s-a "polizat" Nu a mai facut de atunci. Am vandut masina la 160k km cu ambreajul original.