Bala

Din ce stiu eu, este a 3-a generatie. Generatiile sunt date in mare de baterii. La fiecare generatie se mai adauga un 50%. Aprox. Si I3, este la a 3-a generatie. 20kWh, 30kWh si acum 40kWh. La fel zoe etc. Avem un coleg cu ID3. O masina scoasa pe fuga pt a castiga marketshare si cam atat. Multe probleme cu sw-ul, multe tampenii asa cum s-a scris mai sus. Partea cu butoanele touch mi se pare o tiganie maxima. Da, este peste I3. E pe undeva si normal fiind o masina proiectata cu minim 8 ani dupa I3. Dar are lipsuri multe Ieri am scos pe 200km un consum de 14kWh/100km cu Leaf. Am plecat din Maramures si am ajuns la Tm cu 2 incarcari. Cand merg normal, nu economic, scot pe la 18-20kWh/100km la drum lung. Colegul cu ID3, cu baterie cu 50% mai mare a scos consum pe 200km de aprox 28kWh/100km. Degeaba ai baterie mare daca ai consum de camion... Eu nu mi-as lua ID3. Si nici ID4. Sau nu inca. Toate bateriile VW vor fi comune cu Skoda, VW ID-uri etc. Bateria de pe skoda city go este o mizerie. Desigur, este impropiu spus baterie pt ca sunt module. Sper ca pe Skoda sa nu fie aceiasi chimie de pe citygo. Pt ca ma bate gandul sa fac un upgrade la Skoda Eniaq de 80kWh.

Ma gandesc sa schimb furnizorul de energie. Vad pe site la ANRE ca si hidroelectrica vinde curent, 100% din hidro. M-as baga. Nu stiu insa cum va afecta instalarea panourilor pentru ca as deveni prosumator inca din primul an de contract. :scratchchin: P.S. ultima factura de curent care mi-a venit, ceva regularizare, a fost de 1170ron pt 2.27 MWh. Deci consum ceva

Nu stiam ca are legatura cu euroncap. Ma gandeam ca e doar alegerea producatorului.

OPtiunile se pot vedea cu VIN decoder. Gasesti asa ceva pe net. Pretul nu il vezi. Nici daca te duci la Bavaria.

Eu am avut exact la fel la E60. Este destul de complicata inlocuirea piesei. Am fost la sudor care pentru 400 ron mi-a sudat-o. NU au mai fost probleme. Sudura a fost cu plasma sau asa ceva. Avea un aparat care facea caldura si un electrod in cealalta mana. Pe langa sudura in sine, a pus si o bucata de metal pentru a intarilipitura. A polizat si dupa o ora, maxim 2 era totul gata.

Am o problema care ma consuma zi de zi: La E60 aveam comenzile de sunet (volum, posturi radio) pe partea stanga. La I3 sunt pe dreapta :pinch: La nissan leaf sunt pe stanga. Si imi dau seama ca aici ar trebui sa fie Care este pana la urma "adevarul"? Unde ar trebui sa fie puse? Pe stanga sau pe dreapta? Am vazut ca in general sunt pe partea opusa tempomatului. Dar nu butonez atat de des la tempomat. Mult, mult mai mult timp sunt in oras. Deci nu gasesc ca fiind asta cauza.

Daca vrei raspuns concret, mergi la service si intreaba acolo. Pe forum se discuta. Dar din moment ce tie asta nu iti convine... :bye:

Tot mai gretoase cipurile BMW cu masinile lor electrice. Foarte faine, dar scumpe, depasite moral inca de la lansare si ... azi inca in proiectare. Super ! Daca nu ai, nu ai. Dar macar ramai discret.

Asta pare a "inventie" care limiteaza o defectiune asteptata a masinii Nu e mai bine ca o turbina pe duca sa o reconditionezi/repari? Nu iesi mai ieftin si ai si masina in mintile ei? Cum ai pune niste carpe pe la motor. Ca daca incepe sa curga, sa nu lasi dara de ulei. Asta in loc sa schimbi niste garnituri

Pai asta nu e Ix3. Asta e ceva, altceva. Vesnicele concepte BMW. E clar ca baietii sunt in urma sau cum ar veni sunt pe nicaeri cand vine vorba de masini electrice. Ei se vad competitori cu EQC sau E-tron cu o masina CARE URMEAZA cand aia sunt pe piata de cativa ani. Nu poate fi ceva mai gretos Piata pt asa ceva exista de cativa ani. La orice suv mic/mediu ai de unde alege. Jos ai kona care la cum arata modelul 2021 va rupe tot. Pacat ca nu cresc bateria si va fi tot cea de 64kWh. Cu range mai mare de aprox 450km. Mai apare skoda eniaq, ai E-niro, ai ceva Peugeot. Sus ai EQC, ai E-tron. Mai apare ceva mai mic noul E-tron Q3 sau aasa ceva. Ai Jaguarul ceva mai slab de 400cp cu un singur motor :heart: Model Y. Astia cu concepte SF si flagshipuri expirate :pinch: Ah si da: New BMW i4: Tesla Model 3 rival to produce 523bhp Aha

Certificatul de prosumator il primesti dupa ce ai depus dosarul de prosumator. L-ai depus? Ala trebuie sa-mi fac si eu. da, stiu de programul ala. E la inceput si sunt o gramada de birocratii si acolo. Poate ne bagam nu numai sa facem la noi dar si pentru la altii.

Ce certificat? De prosumator sau ATR-ul? La firma se face un nou sediu. Tocmai am terminat de proiectat instalatia de panouri solare: 110kWp solar

Nu are cum sa se arda ceva daca scoti o borna, oricare ar fi ea.

Sunt o gramada de topice pe aceiasi tema. NU e nevoie de inca unul Spor la citit

M-am hotarat sa impart panourile in doua, un rand de panouri pe garaj si inca un rand , mai mare, pe terasa. Surplusul il injectez in retea. Pentru ca nu stiu pe nimeni sa fie multumit de AFM, ma gandesc sa-mi pun panourile in regie proprie, cu dosar facut de mine in cat mai mare masura. Incep pe garaj... Primul pas: m-am certificat instalator solaredge. Nu e vreo chestie deosebita ci au documentatie buna, un softan gratuit de proiectare a sistemului PV si invertoare bune. Dosarul: Cel mai greu mi se pare certificarea prizei de pamant. Am acum acasa un aparat de masurat impamantarea. Sa vad ce zice. Daca sunt in grafic caut o firma sa-mi faca buletinul. Schema monofilara o fac singur. O am pe cea a casei si de la ea adaug si invetorul si panourile. Restul in dosar sunt tot felul de declaratii imbecile dar nu sunt greu de facut. Sunt modele pe net Sper ca prin vara sa incep sa produc

Nu iti trebuie rezistente. Zero grade celsius nu e acelasi cu zero grade kelvin. Caldura e. Ca ti-e tie frig, asta e altceva Este compresorul care poate raci vara si incalzi iarna. E pe baza de motor elctric+pompa. Cand pornesc incalzirea la I3 scoate zgomot nu chiar ca un diesel dar ca un benzinar cam da. Apoi cand plec de pe loc, se linisteste. I3 sigur nu are rezistente. Leaf are. Daca sunt legate la incarcator si le las 20 de minute sa incalzeasca, cu I3 plec cu bateria 100% insa la leaf cu 98,99%. Leaful cu rezistente nu apuca sa traga suficient din incarcator. L.E. Eu zic de temperaturile din Ro unde cel putin de cand am EV cred ca minimul a fost la -10-12grade

Rezistente au cazanele EV. I3 are pompa de caldura, nu rezistente !

Pai pe principiul "aia nu e inovatie" asa si cu 316 ajungi la 100km/h doar ca intr-un timp mai lung fata de un M3

@PIMP - e cu totul altceva incalzirea aia. E mult mai rapida si eficienta. Cu gheata pe ea, o pornesc din telefon si pana se incalta copii, isi iau ghiozdanele si ies afara, deja e cald inauntru si poti pleca cu ea. Maxim cateva minute si e dezghetat tot. La leaf e si volanul cald cand te urci :heart: In fine, multi pe care ii cunosc si au EV, nu s-ar mai intoarce. Partea faina e ca an de an EV devin tot mai competitive si clar pe viitor vor lua fata "clasicelor".

@C_R_G - +1 Nici eu nu m-as intoarce la termic vreodata. Am cu ambele masini electrice undeva la 80k km. Le-am vazut plusurile si minusurile destul de bine.

Eu am la serviciu 2 fastchargere si 4 normale Acasa am incarcator normal de 22kW. Deci nu am nevoie de renovatio sau eon decat daca merg prin tara. Iar daca merg prin tara, folosesc appul renovatio sau eon. Asa vad si daca sunt online, libere etc. Deci ce sens are un card?! Sau bine, ok il ai. Dar sa alergi atata dupa un card care nu face nimic in plus este aberant. Vine la anul Tesla model S Plaid. 1100cp si range de 800km+

Se cumpara de la astia. Sunt agreati de Tesla. https://www.teslounge.ro/ Pai nu e nimic nou. E un motor mai puternic si bateriile cu o densitate mai mare. Deci experienta de pe I3 e suficienta. In rest e 90% un X3 banal. Care costa 70k eur :pinch: Nu e Polestar 2 care e ceva nou si rechemat deja a doua sau a 3-a oara in mai putin de un an. Nu ai cutie, cardan si practic nu pierzi (aproape) nimic din putere prin transmisie. Legat de IX3, daca faceau un seria 6 Grancoupe, un X6/X7 electric, la 100k parca avea sens. Aveai o masina frumoasa, la bani multi dar confort si cu multe chestii pe ea. Dar un X3 la 70k, fara 4wd (aka doua motoare) mi se pare o aberatie maxima. Lipseste seria 2 electric la 60k eur. Masina mai plictisitoare ca seria 2 mai rar.

Ba da dar au si ceilalati. Inclusiv Tesla are acum.

Mi-am configurat un ix3. Nu ai multe optiuni si nu am ales "full" si dinastea. Am ajuns la 70k eur pret cu TVA. Baietii sunt din alt film. Deci 70k eur pentru masina cu performante mediocre pentru o masina electrica? - rear drive - un singur motor?! Multe masini la banii astia au doua motoare. Nu tractiunea e marele avantaj ci range-ul pt ca un motor acceleaza, celalat mentine - 286 cp - pai normal la un singur motor... - jantele standard vin pe 19. Mno, pe 20 costa in plus 1800eur - dintre optiunile standard: plasa portbagaj, lumina ambietala, presine roti (parca e obligatoriu oricum) Nu m-am prins cu navigatia. Are, nu are? E optionala? Groaznic. Un X3 la pret de 70k eur. Nu cred ca vor vinde prea multe...

Dar te baga pe ea? Ca si bucati noi din A1 erau pe harta dar nu te baga. Doar dupa ce "fortai" intrarea te ruta pe ea. Abia acum 2020-3 te duce pe ea. Inainte aveam 2019-4 sau asa ceva.