Bala

BMW pe perioada crizei, a taiat din ceva teste impuse firmelor ce le produc diverse componente, iar acestia au taiat din pretul proiectarii. Materialele oricum sunt alese de BMW si nu cred ca au scazut calitativ. unde sa mai scada ca deja sunt aproape de logan,duster etc. Numai sa te uiti la un X6 la unele plastice pe bord si zici ca au pus capac acolo in loc de bord. La E60, la centura de exemplu, in loc de o proiectare buna au pus un autocolant pt anu freca de scaun. Un 5GT, inafara de unele parti de caroserie si unele chestii vizibile clientului, nu cred sa fie mai mult de 25% proiecatre noua. Restul e imprumut de la alte serii.

Nu va merge

Mai exista! Pana acum o saptamana am lucrat pe asa ceva... :sorcerer:

Acel ELM poate comunica cu masina dar el raspunde la comenzi AT din partea compului. Deci fata de o interfata normala, ELM are nevoie de un program dedicat. Inpa si celalalte softuri nu pot merge impreuna cu ELM

am patit si eu asta doar ca facea la rece la plecatul de pe loc si nu facea tot timpul. am tras maxim frana de mana si am dat sa plec cu a doua de pe loc. Am facut asa un pic si apoi a disparut tremuratul...

Gresiti ! Nu moare calculatorul ci se corupe softul. Partea de soft care se corupe, poate fi scrisa (odata corupt) doar cu programator direct pe microcontroler. Aceasta operatiune se poate face doar de catre cei care au proiectat calculatorul deci nu de BMW respectiv reprezentantele BMW Problema care apare, apare din urmatorul motiv: - calculatorul de pe masina are doua moduri de functionare: 1. cel normal de functionare (bazat pe soft de aplicatie) si 2. un mod de test/programare (bazat pe soft de test) - in mod normal el isi face treaba folosindu-se de softul aplicatie de pe el - cand se face reprogramarea, softul de aplicatie apeleaza softul de testare (care poate fi pe aceiasi memorie doar ca este evident in alta locatie) - odata acest soft de test apelat, incepe si rescrie softul aplicatie cu datele trimise de catre operatorul de la reprezentanta. Daca datele trimise au fost trimise cu intreruperi, sau cu echipamente necorespunzatoare, scrierea se face defectuos. - dupa scriere se restarteaza calculatorul de pe masina. La restart, porneste softul aplicatie care daca a fost corupt (scris aiurea) nu mai porneste. Din moment ce el nu mai porneste, fara el nu poate fi apelat nici softul de testare/programare pentru ca acesta e apelat de aplicatie. Astfel, desi electric calculatorul este bun, nu mai poate fi folosit. Motivul pentru care a fost ales acest mod de update de soft, a fost pentru ca exista multe calculatoare pe masina care pot avea multi producatori de microcontrolere si ar trebui o gramada de interfete la reprezentanta. Softul de testare/programare face de fapt ca o interfata universala sa poata scrie multe tipuri de softuri pe multe tipuri de microcontrolere. Alti producatori de masini au alte abordari in ceea ce priveste resoftarea. De exemplu, unii pun un pin pe care il trag la masa si astfel incepe programarea. Daca programarea s-a facut defectuos, trag din nou pinul la masa si mai incearca etc. pana merge. De asta, "nu mor" calculatorele la alti producatori

Bucsele stabilizatoare fata sunt ieftine fata de ce cheltuieli poti avea cu un E60... Destul de trist ca ti-ai luat o astfel de masina (scumpa si cu piese destul de scumpe) daca astfel de piese ti se par scumpe... Ce vei face daca iti pica caseta de directie? P.S. Exista topic unde poti intreba de preturi la anumite piese bazate pe VIN-ul masinii. Incearca acolo pentru ca vei primi raspuns prompt si la obiect

Sunt unele posturi pe aici cu niste SF-uri cam la fel ca cele cu schimbul uleiului: luam masina sh. 130k-150k km. fostul propritar un mos :twoup: In realitate 200k+ km. Si schimbam uleiul la 10k km ca doar noi ne permitem si ii este mai bine motorului... E fix o frectie. Pentru ca grosul de km au fost facuti de altii si nici nu ai idee de cum au fost facuti. Dar imaginea de pasionat... La fel si aici: Dieselul e clar pentru consum. Nu cuplu de jos, nu sportivitate... Eventual autonomie. Cum majoritatea masiniilor sunt luate cu mai toti banii, un consum de benzina ar darama bugetul. Are dreptate @Domi cand spune ca masiniile in Romanie se cumpara pe motiv ca sa fie mai mare decat a vecinului... Pentru multi, o masina are nevoie doar de combustibil. Dar imaginea de om bogat...

Cu ce ai curat-o. Poti da ceva detalii? Merci !

Daca tu nu ai fost (inca) rapit, nu generaliza... Altii, multi, poate ca au fost... :twoup:

+1 Asa daca ne luam dupa unu` sau altu `nu vom mai avea revista, nu ne vom mai intalni anual. Club oricum nu avem pentru ca nimeni nu stie unde sa cotizeze si pentru ce. De fapt vom deveni doar niste forumisti pe un forum moka...

Mai era un topic, unde unu` zicea ca se duce cu discurile de frana la strung sa "ia din buza" pentru ca apoi sa le puna la loc pe masina... Acum on topic: Foarte buna ideea cu DIY in revista. Felicitari !

Cum l-ai curatat? Pe masina sau l-ai dat jos si ai dat cu ceva substante ?

Treaba cu DPF-ul in oras e la fel cu turbina in oras. Ce faci cati iti pica turbina? Ii tragi niste tevi peste??? DPF-ul a fost introdus pentru a intra cu acea masina in niste standarde de poluare. Aceste standarde trebuie mentinute pe toata durata de functionare a masinii. Fara DPF poluam aerul pe care il respiram cu totii... Mai ales in orase... De fapt ce sa mai zic. Situatia e clara: iti iei E60 -> vecinii vad -> Mor de invidie -> pica DPF-ul in cateva luni ca doar ai luat-o sh -> vecinii nu vad lipsa DPF-ului -> ramai la fel de "cul" fata de vecinii tai. Foarte tare asta. Ii dau clar dreptate lui @Feri P.S. Am drept la parere din moment ce am E60... :twoup:

Si sa aiba ceva probleme la ITP... Inca un E60 intretinut corespunzator :twoup: :)

Nu trebuie neaparat. La mine merge pe orice DVD fie +R fie -R. Daca unitatea citeste bine, citeste orice...

Poate le gasesti TIS. Cred ca acolo ar trebui sa fie toate erorile. Este doar o idee...

eu cu 520d 177cp, condus un pic inspre sportiv inafara, cu numar limitat de depasiri am cam 4.8-5l/100km am traversat tari cum e serbia cu maxim 80km/h anafara si 60km/h in localitate si a scos 4.3l/100km cu masina inacarcata maxim (bagaje si pe scaune). in oras, cum e Timisoara, deci destul de aglomerat, la orele de varf stand de cateva ori la fiecare semafor, consumul este cam de 9-11l/100km. Un oras mai lejer, sau condus la alte ore, ia cam 8-9l/100km.\ Astea toate pe computerul de bord. Nu ma uit la consumul facut la pompa pentru ca am fost de fata cand pus 20l de motorina intr-un recipient gradat, arata 19.4 sau asa ceva si ziceau ca e in parametrii. Deci parerea mea e ca un consum facut la pompa include si furtul pompei...

http://www.bmw.ro/ro/ro/index.html

Interiorul cu rosu mi se pare oribil. Parca te aflii in ceva club... In rest este superba

Eu am luat E60-ul LCI de nou. Am preferat optiuni in loc de motor pentru ca in general merg incet. Nu imi plac liniute si alte chestii de genul asta. Prefer un sistem audio bun in masina, decat un sunet de motor cu X cilindri. Mai ales la un drum lung. Am condus si 530d si culmea, mi se pare mai silentios la interior un 520d decat 530d. Nu pot spune acelasi lucru si despre trepidatii care sunt mai mari la 520d. Nu este submotorizat un 520d de 177cp. Ce se spune de 525d de 177cp ca e mai ok fata de 520d 177cp sunt cam povesti pt ca 525d de 177cp este mai greu. Diferenta care ramane este foarte mica si nu se justifica taxele. Ca motor, in acest caz as merge pe 520d sau 530d, daca vrei motor mai puternic decat un 520d. In plus, recomand una mai dotata, nu vad rostul unei masini premium slab dotata gen fara senzori de parcare sau navi mare sau sitem de sunet macar hi-fi logic 7. parerea mea...

Un full presupune pachet individual care este peste 15k euro. Night vision, head-up display, tv, ventilated seats... De la o masina de 39k euro pret de pornire poti ajunge la aproape 100k euro. Mai lasa-ne cu full-uri dinastea. Piele si navigatie au toate. Poate merg pe autovit dar pe aici mai greu... A devenit un termen deja gretos :twoup:

Ar face tot timpul in acest caz...

Daca masina trage inca bine, defecte mari nu prea are cum sa fie. Parerea mea e sa mergi la tester

Mie mi-au facut update de soft la ECU pt ca dupa ce am descuiat masina din cheie a inceput sa tzacane actuatorul de la turbina :twoup: Am mers imediat la ei si dupa 2 zile am luat-o inapoi. Au facut update la soft. Dupa maxim o saptamana a inceput sa se agate tija de la turbina si nu mai intra turbina. A fost din nou reparata pe garantie, BMW stiid ca acea tija nu e ok. Problema tijei nu aparea cu softul vechi (difera probabil modul cum o actueaza) dar cu cel nou aparea. Asa ca dintr-o problema am ajuns in alta Dar e ok pana la urma avand in vedere cate persoane, firme, tari colaboreaza la o astfel de masina.