Bala

Asa, asa...

Eu iti spun cum se proiecteaza pentru ca eu proiectez pentru masini. Durata de viata este de 5 ani. Si BMW si altele, mai toate masiniile in scenariile de testare/validare + in cerintele de proiectare, precizeaza 5 ani sau profile care se intind pe 5 ani. Ca imbatranesc sau nu la clienti si cat "traiesc", asta e o alta poveste

Si de batranete se mai duc pompele. O masina e facuta sa tina 5 ani. Ce este peste, este bonus :twoup:

Da poate si aia.

@Tetsuzan ai facut tu teste comparative si au iesit cele romanesti inferioare? Sau e doar prejudecata?

Ai o problema la masina nu mai multe. Nu trebuie sa demontezi motorul sa il cureti sau sa dai jos rezervor ca nu porneste. Trebuie rezolvata problema logic nu pe incercate gen nu porneste -> schimbi alternator sau vrajeli dinastea. Mergi la o diagnoza. s-ar putea sa ai ceva probleme la cava senzori, buji etc. Abia APOI o iei pe ghicite cand diagnoza nu este concludenta. Dar avand o masina din 2002, ar trebui sa gasesti la DIAGNOZA. Asa ca fa-i o diagnoza. Daca ai filtre infundate de nu mai porneste masina (cum am zis si mai sus, o sa ai unele simptome inainte) va apare si eroare pe motiv de lipsa presiune combustibil. Dar fa diagnoza. Altfel sunt speculatii... Pareri experiente sau ... enumerari de diverse motive cu sau fara legatura cu problema ta :twoup:

Eu am acelasi filtru de 3 ani si e ok. De la filtru mai intai ai alte semne nu pronitul dimineata. Apoi, ce treaba au periile de la alternator cand masina nu porneste nici daca primeste curent de la alte masini? Sau cele de la electromotor cand motorul este invartit de acesta? Incearca sa nu mai faci atatea enumerari ca dupa un timp te pierzi in idei si nu se mai leaga... Ia-o mai usor...

Ti-ai facut o diagnoza? Ar trebui sa-ti apara care este problema.

Integratul ala e o buda de integrat. In plus, am scris intr-un post anterior ca ai nevoie si de ridicator de tensiune dar nu ti-a pus. Ai fost avertizat ca nu vei obtine ceva spectaculos... Pt o auditie decenta ai nevoie de sub 1% distrorsiuni. Pt 0.5%, integratul are o putere livrata de sub 20W pentru ca pe masina nu ai peste 14V.

Ah, pai acum e altceva :twoup: P.S. Si mie mi-a oferit aceiasi senzatie de siguranta...

Cum poate o masina sa-ti dea "o senzatie de fiabilitate"? :twoup:

Nu are nicio treaba cu RFT uzura asta... M-a tinut RFT 50k km cu uzura cat se poate de uniforma si stanga/dreapta si punte fata/spate. Iar legat de platit, ai alta siguranta, confort cand ai pana nu scoti pe ploaie rezerva etc. Eu nu as renunta la RFT-uri

Mda, imi retrag afirmatia cu volanul. M-am uitat acum pe lista de optiuni. Dar de restul sunt sigur... :twoup:

In general BMW nu ofera calitate la nimic standard. De ex pe un 740d fara optiuni, care are un pret de prox 80.000 euro nu ai volan imbracat in piele sau senzori de parcare. Are radio business care de fapt stie aprox la fel de multe ca un radio de pe un Renault Fluence...

Daca schimbi difuzoarele cu unele care au o sensibilitate mai mare + o banda de frecventa care coboara inspre partea de jos mai mult decat cele actuale, se va imbunatati cu ceva situatia...

ce inseamna la tine sunet de calitate? Din ce zici tu sunetul de calitate e bubuiala... La E60 high-end audio, ai spatialitate, sunet 3D chiar si la radio (am ascultat opera in masina de la radio - surround) , are doua subwoofere si daca bag ceva cu bas te scoate afara din masina, pot merge sa dau tare sa vibreze tot in masina si sa nu se auda afara basul pt ca nu vreau sa atrag privirile nimanui, poti da cat vrei de tare ca se limiteazsa automat iar de barait nu baraie niciodata ( ase citi distorsiona... ). ASTA E CALITATE ! Nu zic ca individualul este sunetul suprem. Sunt unele mai bune... dar sa spui ca BMW nu are si sunet de calitate, este gresit. P.S. Acel opel corsa are un sistem audio care este o jignire adusa urechii. Nu am auzit sunet mai prost intr-o masina si o distributie a sunetului mai rea ca la masina aia, exceptand sunetul din autobuzele RATT...

Din pacate, puterea audio este limitata din cauza tensiunii mici de alimentare. Se folosesc configuratii in punte H si asa se mai mareste puterea dar limita este destul de jos. Toate amplificatoarele de putere mare, in general cele de peste 100W au ridicator de tensiune. Impedante mici ale difuzoarelor de 1-2ohmi nu sunt chiar practice decat daca ai cabluri scurte. Inlocuirea doar a etajului de iesire nu cred ca iti mareste prea mult puterea decat daca inainte nu era punte H si acum ar fi. Daca legaturile se pastreaza la fel si nu pune si un ridicator de tensiune, nu vei obtine mare branza... dar bafta. Te rog sa-mi spui si mie diferenta si eventual daca vb. cu el sa mai dai pe aici niste detalii. P.S. Sunt electronist. Nu vreau sa-mi modific masina pt ca am individual audio si nici nu fac bani din "service" doar ca sunt curios...

Chiar daca Bosch produce diverse chestii, diversele produse inseamna si divizii diverse. In plus, multe lucruri se fac in tari diferite. Deci, nu are nicio baza afirmatia ta.

Cum iti face marirea de putere? Pune si un ridicator de tensiune in comutatie? Sau iti dubleaza numarul de canale si leaga doua in punte H (evident cu inversarea unuia)? Cum mareste?

Din VIN-ul masinii iei ultimele cifre. Nu stiu daca ce ai acolo in bord este VIN-ul masinii. La mine e CW74269 deci 7+4+2+6+9 = 28 Oricum e relativ dificil dar va merge pana la urma :twoup:

E cam exagerat...

Parca daca opresti motorul ramane in meniu. Doar daca scoti cheia nu. Asa tin minte

Nu, nu se mai afiseaza. Cauta pe forum ca e in cateva locuri descrisa procedura cum ajungi in test mode... Legat de ulei, poti sa-l schimbi cand iti spune masina. Este un algoritm matematic bazat pe timp si consumul masinii. In functie de cum mergi cu masina, iti va spune cand sa schimbi uleiul. Mie prima data mi-a aratat ca pe la 24k km sa schimb si acum pe la 28k km. Daca vrei sa schimbi mai repede, nu ai decat...

Acela nu este doar pentru spate?

fix cu 3 grade imi arata si mie in plus ... Tot timpul sau acasta eroare este mai mica sau mai mare infunctie de temperatura de afara?