Bala

Eu l-am schimbat la ei. Fac treaba repede si din cate stiu eu, nu costa mult. Am inca BMW Service Inclusive de asta nu stiu pretul...

Foloseste punctuatia ca sa intelegem si noi ! e foarte greu de citit ce ai scris...

astea sunt basme, SF-uri,legende Eu am un E60 pe care l-am luat de nou. Are acum 42000km (doi ani) si pielea de pe volan si de pe schimbator arata relativ rau. Am vazut E60 cu peste 100k km si arata mai bine volanul decat al meu... :lol: Precizez ca masina sta rar la soare sa zici ca e de la soare... Depinde foarte mult de cat iti ti mainile pe volan, cu ce dai pielea aia etc. ...deci mi se pare o copilarie sa estimezi uzura masinii dupa cum arata volanul sau mansonul schimbatorului :)

E ok sa-ti stea la aprox 900 de ture la relanti pentru ca este un motor in 4 cilindri. La cele in 6, turatia la relanti e mai mica, pe undeva pe la 750. La mine la 520d, aprox acelasi motor imi sta la fel (pe la 850-900). Daca e frig tare afara, la pornire sta la 1100 vreo 5 secunde dupa care scade la 1000 iar dupa aprox un minut se stabilizeaza pe la 900.

Incearca cu un alt tip de DVD. Uneori se intampla sa mai faca figuri pe un tip de DVD gen -R sau +R. Sincer nu mai stiu pe care il citeste mai usor dar schimband tipul de DVD exista sanse sa functioneze.

Daca navigatia functioneaza corect, stie unde se afla, insa stie doar sub forma de coordonate. Daca ai harta si o citeste corect, are si acoperire in zona unde te aflii tu, atunci iti spune si strada, drumul etc. S-ar putea sa ai ceva problema de comunicatie intre module... Trebuie facuta o diagnoza pentru a vedea mai exact ce problema ai...

De ce? Din cate stiu eu principiul de functionare este ceva de genul: -sunt doua fire prin care se baga acelasi curent -se incalzesc si se masoara tensiunea pe ele - tensiunea creste sau scade in functie de temperatura firelor -unul din fire este "in bataia" aerului iar pe langa celalalt nu trece aer -cel pe langa care trece aerul se raceste mai mult iar celalalt nu, deci primul e mai cald -se citesc ambele tensiuni, se compara si in functie de diferenta tensiuniilor se stabileste ce flux de aer trece prin debitmetru Din punct de vedere fizic, ce nu e ok pentru el ? De ce se strica asa de repede? Sunt pur si simplu proaste sau se strica din cauza unei utilizari necorespunzatoare a masinii? hmmm... :)

Daca te uiti pe forum o sa vezi ca am avut posturi in care veneam cu niste principii folosite la proiectarea autovehiculelor mai ales la sistemele de acces si masurile de securitate/probleme legate de securitate. Ca fapt divers chiar am o inventie legata de un nou mod de a alimenta cheile, care reduce consumul de curent in stand-by al cheii la valori care cu o aparatura normala este foarte greu de masurat din cauza zgomotului (cativa nA la temperatura camerei - deci cam de 100-500 de ori mai putin decat o cheie normala). Legat de educatie, tonul meu a fost permanent normal, nu m-am infierbantat si nu am atacat nicio persoana. Raman in continuare la ideea ca te infierbanti prea tare si prea repede si poate ti-ar prinde bine sa te mai linistesti.... ... cel putin pentru sanatate. Asta a fost ultimul meu post pe acest topic in ceea ce te priveste.

Da, se sterge ce nu este necesar insa ceea ce se sterge are o dimensiune mai mica decat este nevoie sa fie sters ca din 6.74Gb sa ajunga sa intre pe SL. Cel putin la professional nu a scazut cu mult dimensiunea ISO-ului. Ca soft pentru modificare, eu am folosit power iso cu rezultate excelente :)

Poti sa-mi explici si mie pas cu pas cum desfac cele 6 parti si le montez pe un dvd de 4 g ? Daca incerci sa stergi din limbi vei reusi sa scapi doar de cateva sute de mega. Vreo 200-300Mb parca. Oricum singur nu vei scapa de informatii de ordinul Gb.

cineva intreba mai sus de E60 iar eu ma refeream la E60 cumparat de nou. Daca nu e de nou aveti dreptate. Eu ma refeream strict la 525d luat de nou vs. 520d (177cp) si 530d. lasa-o usor cu tonul ca nu e tocmai potrivit... :) si da... lucrez in industria producatoare de masini unde sunt inginer electronist de 5 ani si proiectez diverse circuite electronice. si eu imi exprimam parerea...

In primul rand nu trebuie pedepsiti pentru ca daca au facut ceva, au facut pe banii lor... In al doilea rand nu vad cine a zis ca 520d 177cp este cea mai reusita motorizare ?! Performantele 520d vs. 525d dupa parerea mea nu justifica cei aprox 3000-3500 de euro pe care ii dai in plus la 525d. Cel putin cand am cumparat eu e60-ul, 520d incepea de la 39k si la 42k euro 525d. Da, 525d e mai ok decat 520d. Dar nu merita diferenta. 530d e si mai ok din multe puncte de vedere. Este o diferenta de cateva mii bune de euro dar o simti din plin. Ca ziceai de subiectivism... te inflamezi cam repede si mai ales degeaba :)

Stiu ca e vorba de e39 de aceea am si intrebat daca concluziile topicului se pot aplica si la urmatoarea generatie a seriei 5, e60. Daca ai 520d E60 facelift (177CP), este un motor care pentru o masina de zi cu zi si pentru plecat in concediu e destul de ok. Ai spatiu si dotari destul de bune, e economic... Daca vrei mai multa adrenalina, du-te pe 530d. Abia de acolo se vede diferenta. Eu nu as da bani pe un 525d.

La mine nu face diferenta. Am scris pe orice si a fost OK.

Exista unitati care se infierbanta mai mult daca nu citesc DVD-ul bine sau la limita. Oricum nu are voie sa se infierbante peste masura incat sa se opreasca din functionare. Incearca sa rescrii DVD-ul cu tipul opus de DVD. Mie imi citeste si DVD+R si DVD-R. Incearca cu tipul opus de DVD si scrie-l tot la 4X. Poate se va comporta mai bine

Ciudat este ca nu iti da eroare. Daca citeste DVD-ul si ajunge unitatea la o temperatura ridicata sau intr-o zona a DVD-ului mai greu de citit (exteriorul) ar trebui sa-ti dea eroare gen DVD read error. Daca se intrerupe brusc si nu zice nimic inseamna ca te va lasa unitatea mai devreme sau mai tarziu. Poate fi un reset intern cauzat de un watchdog care, daca o parte nu mai raspunde o reseataza automat. Este doar o teorie pentru ca nu am vazut-o In al doilea rand, sa scoti DVD-ul cald nu e o problema. Daca insa este fierbinte tare ai o problema. Ar putea merge insa un pic mai bine cu cel original care nu este "ars" ci este realizat dupa o matrita.

mai degraba e mai fiabil 5aru. cel putin la piese e mai scump

Eu am pornit-o dupa cateva zile de stat afara. Nicio problema. A stat preheating cam o secunda si a luat-o :) Am uitat: motorina am bagat de la OMV normala. Tot cu ea am pornit-o din prima pe la -22 de grade. La mine nu am vazut vreo diferenta pana acum alpin vs. nonalpin diesel

Asteapta pana acand nu mai e aburit. Mergi cu ea mult timp, las-o la soare. Daca reapare efectul trebuie dat jos si verificat sa nu fie crapat pe undeva. Daca e crapat/fisurat ar trebui sa il schimbi. Nu stiu sa poata fi reparat...

explica si tu ce i-ai facut, ce comenzi dai, ce bagi acolo. Totusi nu e un forum cu ghicitori...

In America de Nord nu se mai poate comanda pachetul pentru fumatori.Nu mai exista nici bricheta si nici scrumiera. Are legatura cu legile din US. Ce prostie! Eu care nu fumez si nu am facut-o niciodata mi se pare mare prostie. Hai ca sa nu fumezi in cladiri e ok. Dar nici la tine in propria masina mi se pare deja exagerat... P.S. E prea rosu acel rosu. Parca e de copii. Te dor ochii cand te uiti.

Daca termostatul e ok, se poate ca el totusi sa nu inchida? Sa treaca pe langa el ? Ceva garnituri etc. Intreb si eu...

Cu placere :) Nu cred ca se aprinde check engine-ul. Mie mi-a facut figuri turbina si nu s-a aprins... La mine temperatura e la 89 de grade. Tot timpul. Foarte rar urca la 91-92 de grade dupa ce o calc tare, dupa care in cateva secunde iarasi revine la 89. Daca cobor o panta si e foarte frig, temperatura scade sub 89. Am gasit-o si la 80 dar erau vreo -15 grade afara si coboram o ditamai panta in frana de motor. Imediat dupa ce am terminat coborarea a urcat inapoi la 89 de grade.

Eu unu` nu stiam ca e consumabil. Acum ca am aflat, cand voi ajunge la 100.000 km o sa o schimb...

Eu unu` nu stiam ca e consumabil. Acum ca am aflat, cand voi ajunge la 100.000 km o sa o schimb...