Bala

Frumos site-ul. Felicitari ! Ca si idee: pt a spori pofta de revista, poate ar fi bine sa fie pus la sectiunea cuprinsul revistei si un mic fragment din textul din revista la final avand: mai multe in revista... sau continuare in revista

Fi si tu mai relaxat... Sa revenim: In manual scrie ca nu trebuie biodiesel si nu trebuie aditivi. Scrie cat se poate de clar ca nu trebuie adaugat NIMIC in motorina. P.S. Nu e chiar elegant sa zici pe un forum ca multi nu au bani de un plin. Nu e chiar asa. Iar la pompa: DA. Fac in 95% din cazuri plinul si merg pana cand se aprinde becul de motorina. De ce? Nu are legatura cu banii ci pur si simplu nu imi place sa intru la peco, sa pun motorina, sa stau la coada sa platesc etc. Facand plinul si mergand pana e gol, reduc numarul de alimentari la mia de km. Atat.

Hai ca asta a fost tare...

Astea nu par a fi de M5. Sunt de 5ar normal, de M pachet pe 19"

Haideti sa o mai lasam cu asta premium ca prea suna a ..... premium. La cum isi respecta clientii BMW, mai greu. Ma refer aici in primul rand la harta de navi care fie lipseste, fie e prost facuta. Doar prin veste ce e utila. Serviceurile care sunt cum sunt. Fiabilitatea "iesita din comun" care te face sa cunosti o gramada de persoane de pe la service la cat de des te duci. si mai sunt...

Se poate. Foarte greu insa pentru ca vei avea nevoie si de ceva motorase pe care sistemul le foloseste pentru directionarea automata a aerului. Operatiunea este dificila si scumpa. Cred ca iesi la peste 1000euro. Cine o va face va trebui sa stie ce face si sa poata reprograma sistemul nou pt ca altfel din cate stiu eu, nu va functiona.

Nu e o cearta intre masini noi vs. masini SH. Chiar sunt ok amandoua variantele. S-a inceput discutia de la arogantele unora legate de masina pe care o au.

Stai linistit ca mi-am luat-o de mai multe ori cu faptul ca am 520d E60...

Ai uitat o categorie: aceia care si-au luat BMW SH si devin aroganti AICI pe forum cu alti posesori de BMW nou, cu motor mai mic dar cu mai multe dotari.

N-am mai auzit de asa ceva. Doar la M stiam ca se poate modifica puterea motorului. O fi.. e plin forumul cu date despre consum. Da si tu un search.

Nu te ajuta cu mare lucru WDS. Schemele sunt proprietate a celor care produc respectiva cutie/circuit electronic. Nici macar BMW nu are acces la ele ...

Un electronist daca este priceput va refuza interventia. Extre extrem de dificil sa intervii intr-un circuit electronic fara sa-i cunosti schema sau macar sa cunosti circuitul la nivel de schema bloc.

320hp si 350 e la aceiasi masina? Nu inteleg ce vrei sa spui acolo...

Eu am pornit masina cu o saptamana, la munte, cu temperaturi de -20 grade si a luat-o din prima. Nu bag motorina de iarna. Nu cred ca merita.

Tu iti iei 7ar ca sa ii faci pe altii ??? :)

Am proiectat si eu asa ceva pt o firma care face sisteme de monitorizare flote de masini. Poti adauga foarte multe posibilitati de a detecta intrusii sau daca iti salta masina. Cea mai mare surpriza pt hoti ramane sistemul nonstandard. Ceva nepravazut. Am vazut la unii care pun sticker cu sistemul de alarama de pe masina. Gen protected by ... . E fix o trimitere la manualul si la limitarile sistemului de alarma :)

Din pacate oriune vei merge, tot aceiasi politica o au la resoftare. La a mea, care imi iese din garantie peste cateva saptamani, mi-au zis sa ma duc sa verifice daca trebuie update de soft cand inca mai e in garantie. Doar in garantie, daca la update de soft se strica ceva, vor plati ei. Daca nu, NU! Stiu ca e stupid, ca pana la urma un soft prost e un soft prost si ar trebui sa acopere ei problema insa asta este. Insa mergi si in alta parte. Poate iti zic exact ce are. Ar trebui sa se vada pe diagnoza cam ce problema ai. eventual mai incearca sa tragi de ea, poate iti da un indiciu ceva. Gen sa o bagi in modul de diagnoza din idrive sau sa-i dai un reset. Nu zic ca merge dar poate iti faci o imagine mai clara asupra problemei pe care o are.

Sa am un BMW de cel putin 30-40 de ani este un vis de-al meu. Chiar daca e nevoie de o carca de bani pt restaurare si de extrem de mult timp pt a lucra la ea + multe calatorii dupa piese + multe relatii ca sa aflii unde sunt piesele etc. Insa in viata de zi cu zi, o masina de 12-15 ani e veche si atat. Nici sa o restaurezi nu stiu daca se prea merita. E vechi, nu si clasic. Adica, atunci cand te uiti in spate mi se pare o zona de umbra anii 10-20 in urma. Abia peste acest timp apar din nou modele de care sa te indragostesti pt ca sunt vechi. Un E39 mi se pare vechi si atat. Poate peste 30-40 de ani, da! Sa ai un E39 va fi ceva dar acum nu mi separe nimic prea deosebit. Este doar o parere... :) P.S. Imi place E39. Nu vreau sa supar pe nimeni. Mi se pare o masina foarte reusita. Insa nu e o masina pe care daca o vezi sa cazi imediat in extaz. Iar despre cum sta pe sosea, tehnologie, comfort... prefer E60-ul.

1.daca ai navi mare ai ecran de 8.8 inch. 2. la roata de rezerva in spate ai un mica cutie si nu are legatura cu navigatia. Se afla pe peretele din dtanga daca nu ma insel dar sigur nu sunb roata de rezerva. 3. este extrem de putin probabil sa fie de la ecran. Mai degraba de la soft. Daca nu poate fi de la CCC. Ce poti face este sa faci resoftare. Problema resoftarilor este ca daca sari multe variante de soft sau se intrerupe legatura in timpul resoftarii, se strica bootloaderul de pe microcontroler si gata. Nu mai poti face nimic apoi. Bine... solutia este sa inlocuiesti microcontrolerul cu unul programat dar e o operatie pe care sigur nu o face nimeni la service.

Inca mai merge faza asta? Wow. Eu acum cativa ani am facut ceva pt un producator de masini low cost ce trebuia sa corecteze problema asta de securitate. Se referea la un sistem mic, foarte greu accesibil, undeva prin sasiu, bagat de trebuia sa demontezi jumate de masina sa ajungi la el si era pus acolo ca o pereche pt ECU etc. tocmai ca daca schimbi ECU etc. sa nu mai poata comunica cu nimic. Sistemul, ieftin si mic, prin simplul fapt ca folosea un protocol inteligent ce era setat electronic (prin componente si nu prin soft) plus ca era innacesibil facea masina muuuult mai sigura. Si BMW nu are asa ceva... trist!!!

Da, sunt relativ usor de furat daca ai cu ce. Pe masinile actuale avand mai multe busuri de comunicatie, daca ai scule (laptop, modul comunicatie + un soft mai destept) cu care sa te legi la un astfel de bus, se poate ajunge inclusiv la pornirea motorului. Chiar si deblocarea volanului se face prin comunicatie pe un bus. Chiar daca acea comunicatie este criptata, nu e imposibil de spart. Faptul ca se fura usor este o consecinta a tehnologiei, folosita si gandita intr-un mod mai neprofesionist. Deci tehnologia usureaza furtul in loc sa o impiedice :)

Daca in bord zice sa le schimbi, le schimbi si gata. Nu are sens sa te mai complici.

Nu imi place. Inainte diferenta intre 5 si 7 era mare. Acum din fata arata ca un 7 mai mic. Din lateral, spatele arata a lexus gs. Sper sa nu arate asa si in realitate...

525d-ul de 3l are 198 cp vs 520d de 2l si 177cp. Problema este ca 525d-ul vine cu mai mult de 100kg deci judecand strict dupa motor nu mi se pare relevant. Per total ajungi tot acolo doar cu niste costuri in plus. Apropo, surprinzator 520d-ul de 177cp este mai silentios decat 525d-530d. Si am condus mai multe 525-530d-uri.

Comparativ cu acel volvo un 520d 177cp va trage mai bine. Am condus ambele. Nu e mare diferenta insa se simte. Deci daca nu te nemultumeste Volvo-ul nici E60-ul nu o va face. 525d cu 177 reprezinta motorul vechi. Motor mai mare, invechit un pic, pe o masina ceva mei grea. As merge pe 520d 177cp.