Bala

Din cate stiu eu, puterea este cuplul x turatia. 1.Turatia se poate masura usor si rar apar erori la masurarea ei. 2.Puterea spui ca se masoara bine ... mai ramane un termen si anume cuplul. Pai din moment ce atat puterea cat si turatia sunt cunoscute bine, automat rezulta ca si al treilea element ca este cunoscut bine. NU ? Hmmmm De ce spui ca nu se masoara corect cuplul ?

Eu cred cĂŁ vroia sĂŁ afle uzura maÂşinii, starea ei. Daca nici asta nu e clar... ce sa mai zic ?!

Pai si la tester afla uzura? Alfa daca unele elemente ale motorului functioneaza si unii parametrii ai acestuia in timpul functionarii dar uzura... nu cred ca poate sa o vada la tester

Ce sa faca la tester? Omu` vrea sa afle puterea nu daca are probleme....

Aceiasi parere: sa nu generalizam. Si eu stiu ca la dyno arata mai putin pentru ca se pierde din putere prin cutie si diferential... Poate reusesti sa mai convingi pe cineva sa mearga la dyno.

Atunci poate a fost scos. Nici eu nu am dotarea de telefon din fabrica insa am ceva suport de telefon in cotiera

eh, hai lasa... mai greu cu 231 cai folositi mereu....

Ba exista drumuri unde poti merge merge noaptea constant 60km/h. In jurul Timisoarei sunt cel putin 2 astfel de drumuri. nu cred ca in alta parte nu gasesti.

EXACT ! Foarte corect ! Eu puteam sa iau 330d E90 sau 520d E60, aceleasi dotari. Am preferat 520d pt ca ofera un confort mai bun mai ales la drum lung. Din pacate apare deseori aroganta cu motorul pe aici pe forum. Te duci, cumperi un 530i E60 cu 20k euro din Germania si apoi te dai rotund ca altii nu isi permit mai mult si de aceea au un 520d. Nu conteaza ca 520d-ul a fost luat de nou cu peste 50.000euro si per total in 100.000km iese mai scump omu` cu 520d decat cu 530i-ul dar na... fiecare isi cauta momentul lui de glorie :)

Am zis doar ca nu functioneaza circuitul cu detectia 6v/12v daca 6V se obtine din 12v cu pwm. Apropo au cei de la onsemi niste bijuterii de astfel de componente. Am si eu ceva sampleuri si tare as face un montaj insa timpul asta... :) Daca ai nevoie, pot dona cateva dintre ele :lol:

Am zis eu ca nu pot merge?

Pe masini nu se prea foloseste legarea cu folie de mica pt ca mecanic mai toate componentele sunt solicitate mecanic chiar daca sunt prinse cu surub de radiator. Eventual sa folosesti componente cu capsula din plastic care eventual au si o gaura pt a putea fi montate pe radiator. Am proiectat surse in comutatie pt LED-uri pe o suprafata de 3x3cm!

Puterea disipata, deci cantitatea de caldura se calculeaza dupa P=U*U/R. Rezulta la parametrii aceia cativa wati care sunt cam multi. Fa ce vrei dar parerea mea e ca vei avea multa caldura de disipat acolo... Sursele in comutatie sunt pt LED-uri nu pentru becuri. Orice LED functioneaza la un curent nominal.Fiind o dioda, orice variatie de tensiune in circuit va duce la o variatie de curent pe LED care va iesi din regimul lui normal de functionare. Deci trebuie sa fie alimentat dintr-un circuit dedicat de stabilizare a curentului. Pt eficienta, se folosesc surse in comutatie cu feedback de curent. Sa numai spui ca tiristorul poate fi o sursa in comutatie;). Eventual un circuit care comuta :) Imi pare rau ca nu am un osciloscop sa pun niste forme de unda de la LED-urile de la mine... desi pt a trece de normele EMC, se iau masuri extreme de filtrare, masuri costisitoare, teste scumpe, totusi alimentarea pt LED-uri se face in comutatie cu feedback in curent. P.S.Am uitat sa spun ca legarea la carcasa a unor componente pt disipare termica este extrem de periculoasa !!!

Sunt cateva idei care nu se pot aplica: 1. 22ohmi ?! va fi o putere disipata enorm de mare. enorm raportata la puterea ce se poate disipa fara masuri extreme gen cooler sau radiator de dimensiuni mari. 2. faza cu 6V si 12V esti sigur? esti sigur de tensiunile astea masurate? Oare acel 6V nu e de fapt un 12V aplicat pwm 50% => 6V ? In acest caz nu faci nimic cu tiristorul... eu personal nu cred ca este un circuit analogic simplu care din 12V face 6V in modulul de comanda al becurilor. Ar insemna puteri disipate mari in modulul de control.. ori nu e 12/6V ori 12V aplicat pwm 3. Eu fara sura in comutatie cu feedback in curent nu ii vad rezolvarea eleganta. Desigur se pot realiza diverse montaje, combinatii, improvitatii dar oficial si inginereste orice modul ce contine LED-uri este alimentat cu curent constant deci trebuie o sursa de curent.

Un mic comentariu: am 520d e60 177cp. Am condus 330d si 530d. Surprinzator a fost pt mine (si numai pt mine) ca in interior se aude mai tare atat 330d-ul cat si 530d-ul. Si nu am fost singur in masina. Am facut si schimb de masini pt a ne da cu parerea etc. 520d-ul meu se aude mai putin in interior la mers. Da, daca stai langa motor cand e la relantiu da. E mai linistit x30-ul insa in mers e mai silentios la aceiasi turatie x20d-ul.

C63amg vs. M5? pai sunt la clase diferite... e ca si cum ai compara E90 cu e classe.

povesti. Pai ce vei ramane pe veci cu ele acolo? Cand trebuie schimbat un injector, schimbi tot motorul ??? Mai bine le desfaci acum. Mai tarziu va fi si mai greu de desfacut...

sincer nu cred ca trebuie si injectoarele pentru ca prin ele nu a trecut nimic in acele momente.

Cum ai facut de ai welcome light? din cate stiu eu la modelele pre face lift nu au welcome light.

Nu cum trebuie, dar foarte multi or zis ca arata mai bine decat varianta OEM http://forums.5series.net/index.php?showtopic=83675&hl= Varianta OEM? Esti sigur ? Ai vazut cum arata led-urile pe varianta OEM? Cum lumineaza noaptea? cum se aprind atunci cand executa functia de welcome light ?

Da dar nu cum trebuie.

Nu poti face asa ceva. Nu poti elimina stopurile. Daca mai schimbi becuri de la numar etc e una dar sa umblii la lampile de stop frana nu.

Asa e si la mine

Din fata barii din fata pana dupa bara din spate. Inafara de niste linii mai indraznete nu vad nimic spectaculos in ea... oricum fiind si din libertatea cred ca e vrajeala. Parca ar fi stire din promotor :)

Ar trebui sa se aprinda doar LEd-urile. Asa e la mine dar o sa ma mai uit. Dar din cate stiu eu, nu se aprind si becuri.