Bala

Salut, astazi pe la ora 16 am plecat de la serviciu. Ajung la masina, o deschid din cheie si un sunet imi atrage atentia. Venea din compartimentul motor. Deschid capota, ma uit si gasesc sursa de zgomot intre filtrul de aer si motor. Sunetul era ca de un releu care se inchide, urmat apoi de un bazait de motor blocat apoi pauza. Dupa aprox o secunda, doua, se repeta toata secventa. Am stat cam un minut, am pus si mana pe acea piesa si se simtea si la mana cum anclasa releul (sau cel putin se simtea un soc mic). Pornesc motorul, nici un semn, nicio eroare in bord. Asta pana cand am ajuns pe la 3200de ture si si-a revenit! Am mers un pic turat si a mers perfect. Am ajuns la un semafor, m-am oprit, la pornire din nou probleme. Pe masura ce continuam drumul, puterea motorului revenea de la turatii tot mai joase ajungand sa nu mai faca figuri. A mai facut apoi o data de doua ori pana cand am ajuns la reprezentanta.Din pacate nu au avut timp de mine... Ce ar putea fi? Ce este acea piesa? Nu am reusit sa o indentific pe realoem. Maine am programare la service, masina fiind in garantie. Ce ar putea fi? Va iesi la diagnoza problema?

Eram in concediu in Franta, mergeam prin Nice catre Monte Carlo si mi-a sarit un negru in fata. A inceput sa dea din maini si sa se certe cu mine si un alt individ a incercat sa deschida usa prietenei. Nu am reusit sa ne dam seama ce se intampla ca s-au si tirat. Prietena avea poseta intre ea si usa... Norocul nostru a fost ca am vorbit cu un prieten care fusese tot pe acolo si care ne-a sfatuit sa activam optiunea asta. In Timisoara nu sunt probleme, insa de atunci cand plec prin UE sau pe alt undeva o activez Ce e suparator la E60 e ca trebui esa trag de doua ori de maner ca deschid usa din interior...

e un pic ciudat.... daca e in frana de motor si motorul e turat iar clapeta de admisie este inchisa: de unde ai gazele de pe evacuare? Poate doar imediat in momentul in care iei piciorul de pe pedala sa se faca suprapresiuni dar dupa de unde mai apar gazele?

Si eu am plecat din Timisoara pana la Resita cu clima si fara sa depasesc nimic si am scos 4.2l/100km. Si am plecat cu 520d. In cartea tehnica zice ca se poate scoate 4.3. Insa nu a fost drum normal. A fost o exceptie. Iesisem la plimbare. In general inafara am cam 4.8-5l/100km.

Adaptorul nu este de la scaun. Este produs de BMW, are part number de BMW. Nu il gasesc acum, trebuie sa caut. Fusese poza postata pe e60.net impreuna cu partnumberul insa mai multe explicatii nu dadea. Poate fi o adaptare de la sistemul de prindere aflat in scaune si isofix-ul de la exterior?

as putea si eu sa ajut cu ceva scris legat de: -E60 pre LCI si LCI. Diferente, avantaje, dezavantaje, upgrade-uri, probleme tehnice la upgrade (gen adaptoare stopuri etc.) -diferenta intre un 120d 177cp si 123d 204cp, daca se poate si cum transforma un 520d in "523d" In plus pot ajuta in principiu cu orice e legat de partea electrica, electronica de pe masina. Pana la urma sunt electronist de meserie...

Initial stiam ca am isofix, apoi dupa ce am vazut ceva poze nu mai credeam... Acum din cate am citit pe e60.net se pare totusi ca am isofix... Mai trebuie insa acest adaptor: Stiti ceva de el?

Felicitari ! habar n-ai ce te asteapta.. Multumesc, multumesc !!! :blink: Cred ca nu se merita. Trebuie decupat din spatar, plus ca nu stiu de ce se poate suda sistemul. Apoi nu prea as avea incredere in suduri... Parca tot mai bun in cazul cand lipseste isofix este sistemul bazat pe centuri

Am vazut un clip pe youtube cu un X5 care mergea pe ulei si a mers a mers pana cand a venit un individ, a facut ceva si s-a oprit in maxim 5 secunde. Pana atunci se uitau multi la X5. Ma gandesc ca i-a facut ceva pe la admisia de aer... Nu am idee...

Foarte frumos explicat.... Cand o i-a motorul pe aratura, si isi manca propriul ulei si ai cutie automata, cum se poate opri motorul ? Care e sclipirea?

ce revista?

Frumoasa masina.... Dai te rog si niste detalii: motor, consum etc...

Sincer sa fiu, nu cred ca dupa ce i-ai dat in freza la masina turbina are nevoie mai mult de 10-15 secunde sa se raceasca... 1. nu e o masa mare de metal ca sa tina caldura multa (inertie termica mica) 2. gazele care intra in ea sunt in cantitate mare, presiune mare etc. Un pic jet de aer in cantitate mica raceste destul de repede turbina. 5 minute este extrem de mult. Mi se pare la fel de inutil ca si pornirea motorului, asteptare cateva minute pt incalzire si apoi plecat de pe loc. Parerea mea...

Se aplica in general la motoarele diesel acest sistem? Cum curge uleiul prin aces furtun? E presiune pe el? Scuze de atatea intrebari dar suna interesant...

Eu am comandat de pe ebay si e relativ ok. Cateodata ai noroc si iti vine "marfa" in stare perfecta, alteori nu. Exemple: -am luat de pe ebay janta de E60 cu 165 de euro transport cu tot in stare perfecta ( :) ) -am luat set de roti de iarna pt E60 cu 350 de euro stare f buna cu ridicare de la vanzator si plata pe loc. Vanzatorul nu a aparut la intalnire desi facusem 1600km din Ro pana in De. ( :bashwall: ) Deci dupa cum iti este norocul... P.S. Se pare ca nici la E60 nu vine standard cu isofix P.S. P.S. In ianuarie voi deveni tatic deci si pe mine ma intereseaza :unsure:

Asa este. Insa daca odata la cateva drumuri iti scapa pedala si ajunge pe la 3000ture cred ca e suficient.

Aici nu sunt de acord. Poate daca sunt montate gresit sa scartaie. Insa daca sunt proste, facute dintr-un material prost, pot scartai oricat de bine ar fi montate. Eu de ex am placutele din fabrica. Au scartait prima data dupa 4000 de km, timp in care masina a fost doar la mine, nu a vazut service sau vulcanizare!

Eu am cu 6 trepte. Si ajung in oras si la 3-4 mii. Nu trebuie sa mergi constant numai la turatia aia ci din cand in cand sa mai treci si pe acolo. Mai plec de la un semafor si schimb din a 2-3 pe la 4000 de ture. Este suficient sa o cureti un pic. A 4-a bag foarte rar in oras. In afara, la noi, a 6-a bag rar dar numai la drum intis... E bine totusi ca e. Se pot curata aceste componente si preventiv sau doar dupa ce cade totul?

Nu cred ca mai trebuie sa schimbi si altceva. P.S. O turbina se poate si reconditiona?

Poti lua de pe ebay la preturi destul de bune. Daca vrei pentru a face "facelift" la masina, mai iti trebuie si niste module adaptoare pentru stopurile LCI.

seria 5 cu x-drive

Daca vreau sa trec pe ATE, trebuie schimbat senzorul? Nu e standard si potriveste?

Unele BMW-uri vin si cu alte marci de placute si discuri. Eu de ex am pe fata JURID si pe spate TEXTAR. Sau invers... In fine... Eu sunt extrem de nemultumit de placute. Scartaie cateodata la fiecare franare. Apoi o perioada nu mai scartaie dupa care isi "revin". Am acum 31.000km si cica as mai putea merge vreo 15-20k km. Deci viata lunga au, masina franeaza bine dar face ca un autobuz cand pun frana...

Senzori? Ce senzori? Ai senzori de presiune in roti? Eu pe a mea nu am. Se face estimarea presiunii din roti prin monitorizarea de catre DSC a vitezei de rotatie a fiecarei roti si a unghiului volanului.