Bala

Si eu am plecat din Timisoara pana la Resita cu clima si fara sa depasesc nimic si am scos 4.2l/100km. Si am plecat cu 520d. In cartea tehnica zice ca se poate scoate 4.3. Insa nu a fost drum normal. A fost o exceptie. Iesisem la plimbare. In general inafara am cam 4.8-5l/100km.

Adaptorul nu este de la scaun. Este produs de BMW, are part number de BMW. Nu il gasesc acum, trebuie sa caut. Fusese poza postata pe e60.net impreuna cu partnumberul insa mai multe explicatii nu dadea. Poate fi o adaptare de la sistemul de prindere aflat in scaune si isofix-ul de la exterior?

as putea si eu sa ajut cu ceva scris legat de: -E60 pre LCI si LCI. Diferente, avantaje, dezavantaje, upgrade-uri, probleme tehnice la upgrade (gen adaptoare stopuri etc.) -diferenta intre un 120d 177cp si 123d 204cp, daca se poate si cum transforma un 520d in "523d" In plus pot ajuta in principiu cu orice e legat de partea electrica, electronica de pe masina. Pana la urma sunt electronist de meserie...

Initial stiam ca am isofix, apoi dupa ce am vazut ceva poze nu mai credeam... Acum din cate am citit pe e60.net se pare totusi ca am isofix... Mai trebuie insa acest adaptor: Stiti ceva de el?

Felicitari ! habar n-ai ce te asteapta.. Multumesc, multumesc !!! :blink: Cred ca nu se merita. Trebuie decupat din spatar, plus ca nu stiu de ce se poate suda sistemul. Apoi nu prea as avea incredere in suduri... Parca tot mai bun in cazul cand lipseste isofix este sistemul bazat pe centuri

Am vazut un clip pe youtube cu un X5 care mergea pe ulei si a mers a mers pana cand a venit un individ, a facut ceva si s-a oprit in maxim 5 secunde. Pana atunci se uitau multi la X5. Ma gandesc ca i-a facut ceva pe la admisia de aer... Nu am idee...

Foarte frumos explicat.... Cand o i-a motorul pe aratura, si isi manca propriul ulei si ai cutie automata, cum se poate opri motorul ? Care e sclipirea?

ce revista?

Frumoasa masina.... Dai te rog si niste detalii: motor, consum etc...

Sincer sa fiu, nu cred ca dupa ce i-ai dat in freza la masina turbina are nevoie mai mult de 10-15 secunde sa se raceasca... 1. nu e o masa mare de metal ca sa tina caldura multa (inertie termica mica) 2. gazele care intra in ea sunt in cantitate mare, presiune mare etc. Un pic jet de aer in cantitate mica raceste destul de repede turbina. 5 minute este extrem de mult. Mi se pare la fel de inutil ca si pornirea motorului, asteptare cateva minute pt incalzire si apoi plecat de pe loc. Parerea mea...

Se aplica in general la motoarele diesel acest sistem? Cum curge uleiul prin aces furtun? E presiune pe el? Scuze de atatea intrebari dar suna interesant...

Eu am comandat de pe ebay si e relativ ok. Cateodata ai noroc si iti vine "marfa" in stare perfecta, alteori nu. Exemple: -am luat de pe ebay janta de E60 cu 165 de euro transport cu tot in stare perfecta ( :) ) -am luat set de roti de iarna pt E60 cu 350 de euro stare f buna cu ridicare de la vanzator si plata pe loc. Vanzatorul nu a aparut la intalnire desi facusem 1600km din Ro pana in De. ( :bashwall: ) Deci dupa cum iti este norocul... P.S. Se pare ca nici la E60 nu vine standard cu isofix P.S. P.S. In ianuarie voi deveni tatic deci si pe mine ma intereseaza :unsure:

Asa este. Insa daca odata la cateva drumuri iti scapa pedala si ajunge pe la 3000ture cred ca e suficient.

Aici nu sunt de acord. Poate daca sunt montate gresit sa scartaie. Insa daca sunt proste, facute dintr-un material prost, pot scartai oricat de bine ar fi montate. Eu de ex am placutele din fabrica. Au scartait prima data dupa 4000 de km, timp in care masina a fost doar la mine, nu a vazut service sau vulcanizare!

Eu am cu 6 trepte. Si ajung in oras si la 3-4 mii. Nu trebuie sa mergi constant numai la turatia aia ci din cand in cand sa mai treci si pe acolo. Mai plec de la un semafor si schimb din a 2-3 pe la 4000 de ture. Este suficient sa o cureti un pic. A 4-a bag foarte rar in oras. In afara, la noi, a 6-a bag rar dar numai la drum intis... E bine totusi ca e. Se pot curata aceste componente si preventiv sau doar dupa ce cade totul?

Nu cred ca mai trebuie sa schimbi si altceva. P.S. O turbina se poate si reconditiona?

Poti lua de pe ebay la preturi destul de bune. Daca vrei pentru a face "facelift" la masina, mai iti trebuie si niste module adaptoare pentru stopurile LCI.

seria 5 cu x-drive

Daca vreau sa trec pe ATE, trebuie schimbat senzorul? Nu e standard si potriveste?

Unele BMW-uri vin si cu alte marci de placute si discuri. Eu de ex am pe fata JURID si pe spate TEXTAR. Sau invers... In fine... Eu sunt extrem de nemultumit de placute. Scartaie cateodata la fiecare franare. Apoi o perioada nu mai scartaie dupa care isi "revin". Am acum 31.000km si cica as mai putea merge vreo 15-20k km. Deci viata lunga au, masina franeaza bine dar face ca un autobuz cand pun frana...

Senzori? Ce senzori? Ai senzori de presiune in roti? Eu pe a mea nu am. Se face estimarea presiunii din roti prin monitorizarea de catre DSC a vitezei de rotatie a fiecarei roti si a unghiului volanului.

Monitorizarea presiunii din roti este o chestiu de siguranta si nu trebuie ignorata. Daca ai probleme la sistemul de monitorizare le repari. Dar nu ignori sistemul. P.S. La E60 de dupa 2006 au cam disparut probleme de soft

Esti un pic prea entuziasmat. Produc masini bune insa trebuie sa fim realisti: mai au mult de lucru la multe capitole. P.S. Nu exista masina cea mai buna... Masina cea mai buna este masina care iti place tie cel mai mult, privita din unghiul tau.

M5 touring. E struto-camila. Si ideea si cum arata. Din pacate nu e in lista ca sa pot vota....