Bala

Bine ai venit Ar mai fi totusi ceva de completat :sorcerer: 1. nu cred ca este decuplat motorul pt protectia lui ci pt eficienta. 2. aceleasi baterii de pe I3 sau ma rog, aceiasi tehnologie. Foarte, foarte bune la comportament in timp si incarcare/descarcare. Din pacate prea scumpe si prea mari fata de cele de la tesla. As putea spune ca sunt printre cele mai bune de pe piata. O mizeria ca BMW nu te lasa sa faci upgrade de la 30kWh la 40kWh la I3. Pe bani, desigur 3. +1 As trece azi pe full electric. Pt drumuri lungi exista inchirieri daca esti grabit. 4. unele au rezistenta elctrica si compenseaza. La nissan leaf nu ai pompa de caldura dar poti porni din app si se incalzeste inclusiv volanul NU si bateria Superb la I3 este ca pompa de caldura incalzeste si bateria. Daca pornesti climatizarea din app cu jumatate de ora inainte si esti conectat la incarcator, pleci full si cu bateria calda. Aproape circuli ca vara. La I3 30kWh (94Ah) am facut 230km la sub zero grade asa. Nu inteleg cum de pompa de caldura este optionala. Un i3 fara asa ceva ar fi sub un aro. La final, I3 nu are motorul atasat rotilor. Este diferential intre motor si roti. Sunt si cu motor pe roata dar alea sunt din alt film. Deocamdata

Am facut schimb zilele astea, am lasat I3-ul si am luat un E-up sa ma dau cu el prin oras. Pt livrari de pizza si drumuri scurte e chiar ok. Se misca surprinzator de bine (135cp parca) Bateria este insa prea mica. Range-ul era pe la 95km la zero grade afara. Fiind bateria mica, la un fastcharger de 50kW se incarca in sub jumatate de ora. La trifazic mori pt ca incarca doar cu 3.6kW :pinch: Interiorul e peste I3. De fapt, probabil ca oricine face interior mai fain ca la I3. Sunetul, desi standard pe e-up, nu m-a facut sa-mi fie dor de mizeria de harman kardon din I3. In concluzie, nu as da bani pe o asa masina. E prea mica si cu range prea mic. Sub tot ce am condus electric. Nu as cumpara-o nici pt mine si nici pt copii cand fac 18 ani/carnet dar mi-a placut experienta

O masina de 15 ani nu poate fi numita fiabila. Crapa te miri ce din diverse motive

Tin minte ca atunci cand treceam de Bucuresti o luam pdirect prin centru pt ca pe centura muream. Poate nu ar fi asa rea taxa din punct de vedere al poluarii. Multi vor ocoli Bucurestiul. Nici Timisoara nu are centura. Sau cel putin nu e completa. Daca ar exista si ar fi functionala, ar scadea mult traficul prin oras.

Probabil, undeva mai jos erau si astfel de ambalaje. Nu am studiat prea in detaliu :sorcerer: Pe langa faptul ca o masina electrica e mult mai eficienta, energia aia pe care totusi o consuma este in medie cam 50% regenerabila in Romania. Iar arderea carbunilor in Romania este tot pe motive sociale din cauza minerilor si Mintia si alte cele care trebuie tinute in spate. Am mai discutat asta si suntem offtopic. +1 Si e sinistru cand vezi pe autostrada, pe la unguri mergnd spre Ro, o gramada de platforme cum aduc cazane "tzipla" de pe la medici si batrane...

Vreau si in Timisoara asa ceva. Ce ma scarbeste maxim e atitudinea tipic romaneasca de socialism impreunata cu o lipsa crunta de educatie din cauza careia nu putem schimba nimic. De aproape un an am montat incarcatoare in centrul orasului, la sediul firmei. Sunt 6 incarcatoare, din care 4 normale si 2 fast. A costat cam 10k eur instalatia, 2k incarcatoarele AC si vreo 50k eur 2 incarcatoare fast de 50kW. Deci vreo 60k eur din buzunarul unui privat. Curentul era gratuit !!! Si parcare in centru pe durata incarcarii!!! Era aproape coada, incarcau gratis, parcau gratis si lasau mizerie ca bagau tot felul de cafele, chipsuri etc. Cand s-a ajuns la 2-3 MWh pe saptamana, deci vreo 1400 eur pe luna curent, a fost introdusa incarcarea pe bani cu 1.3ron /kWh. Stai si parchezi in centru, dar platesti si tu curentul... A fost un soc. S-a batut inclusiv obrazul pe principul ca: ba, acum vreti bani, nu va e rusine??? Repet, totul a fost investitie privata! Masinile electrice mai ales pt oras clar sunt accesibile si pe termen mediu isi scoti banii. Dar ne cacam pe noi ca vrem masina la pret de e36 si apoi altii sa ne livreze curentul gratis. O gramada de cazane straine sunt prin Timisoara. Cand vad un E46 cu numere rosii nici nu mai trebuie sa ma uit in spatele lui pt ca sigur e o fumigena. Dar e beamveu frate. Un Euro 4 sau 5 chiar fara pretentii se putea cumpara dar mno, nu e beamveu. NU bai nene, afumi -> platesti. Ca ma afumi si pe mine. Eu, cel care nu te afum pe tine.

43500 km - trecut pe roti de iarna, continental. Pe leaf am pus Bridgestone Blizzak LM005 fiind cica mai bune pe ud (clasa A). Curent este. Sa vina iarna !!!! :brr: :brr:

Este ilegal sa faci asa ceva.

Ai incarcatoare la Tm, la Faget dar nu e dat drumul si in curand la Caransebes. In Lugoj nu stiu cand se va monta dar se va pune sigur. Cu orice masina electrica ti-ai face treaba usor. Ma refer la cele de maxim 1-2ani vechime. Ti-as recomanda sa astepti pana prin primavara cand se porneste din nou programul rabla plus si poti alege hyundai kona sau nissan leaf E+ ambele cu 350-400km autonomie si 200+ cp. Mai sunt zoe nou si hyundai ioniq masini f ok.

Domnilor, confundati hibridul cu PHEV. Hibridul nu se incarca de la priza. PHEV da. In plus, PHEV poate intra conform legislatiei unor tari la masini electrice. Hibridul, nu. Mi emi se pare ca hibridul si phev sunt ca un melc care isi cara casa in spinare. Autonomia este foarte mica electric si ajuta maxim cand esti bara la bara. In rest este inutil complet Masinile electrice de astazi au atonomie reala pe la 250km - 300km si gasesti oriunde in tara sa le incarci. Per total iesi mai ieftin sa circuli electric zi de zi si la nevoie, inchiriezi pt concediu o masina in stare buna si te bucuri de concediu. Ma gandesc sa fac o astfel de "schema" desi fac pe an cateva drumuri de 600-700km intr-o zi fara probleme electric. In tara sau pe afara. Sunt tehnici de condus care iti permit sa scoti chiar mai mult decat declara oem-ul in WLTP. Eu cu I3 de 30kWh am scos 280km range real. Vara.

NU stiu alte detalii. Doar ca pierde garantia daca nu are run flat pe masina si se prezinta pt reparatii.

Da, am uitat sa scriu. Ziceau ca trebuie cu stea.

Am avut o discutie cu un coleg legata de garantia BMW care este conditionata de folosirea anvelopelor runflat pe durata garantiei. Sustinea ca e obligatoriu sa fie runflat. A sunat si la reprezentanta si cica asa este. Este intr-adevar asa? Stiu ca in urma cu cativa ani, pe E60 care venise cu runflat, am pus de vara non runflat si nu s-a intamplat nimic. Nu au verificat cei de la reprezentanta, e vrajeala sau e o regula noua?

Si eu. Sau cel putin la inceput in cele mari si apoi spre cele mai mici. Da. Si licenta de taxi doar pentru masini electrice. Masura asta trebuie impusa impreuna cu obligativitatea ca firma de taxi sa-si monteze incarcatoare. Altfel apar tiganii cum sunt cele facute de cei cu Uber (CAB) pe la Kauflanduri si Lidl...

Eu am cumparat unul de acolo si a tinut vreo 5k km. Apoi service-ul care colaboreaza cu ei a dat-o de mai multe ori la intors ca e de la masina. retrimis filtrul la Odorhei, ei l-au bagat in cuptor si pus apoi pe masina reparata din nou. Apoi iarasi probleme, iarasi bani dati pt masina etc. In final, cei de la service au zis ca e totul OK, masina scotea fum negru la greu dar fara erori pe bord. Un fel de DPF off dar sigur nu e o manarie de la service pt ca fumul a inceput dupa un drum lung de vreo 2k km care presupun ca a topit/crapat ceramica din DPF. Apoi am vandut masina si merge si azi. Dar nu stiu detalii despre cum mai merge acum

Daca au dimensiunile potrivite, nu afecteaza cu nimic.

Vrei sa schimbi doar unul? Recomandat e sa schimbi ambele. Si daca ai temperatura corecta, cel vechi va parea usor diferit daca are ceva uzura.

Poti cauta pe forum inainte de a deschide topic nou. Sunt zeci de topice pe aceasi tema

Va incepe un recall pt I3 si I8 produse intre decembrie 2018 si martie 2019. Un modul pe partea de tensiune inalta e cu probleme. Cam pe atunci a fost introdusa si noua baterie de 40kWh :worthy: Sursa

Sunte zeci de topice legate de anvelope pe forum. Citeste / intreaba acolo.

La noile generatii de rft nu mai e asa mare diferenta de comportament fata de non rft. Ultimele continentaluri rft pe care le-am luat au fost chiar OK. Si diferenta de pret a scazut mult.

Am un coleg care are probleme cu alimentarea casei. I se opreste daca nu zilnic curentul macar odata la cateva zile. Si-a facut propriul powerwall cu baterii de laptop. Din multe multe baterii de laptop luate la pret de nimic, demontate si folosite doar celulele bune, a ajuns la peste 1 kWh. Si vrea omul ca atunci cand i se intrerupe curentul de ordinul minutelor, sa-i tina casa pe acele baterii. Apai nu poate din cauza lipsei invertoarelor hibride... NU inteleg logica din spate alta decat economica de a nu accepta prin programul asta si baterii. Adica doar ca sa faca maximum de profit folosindu-se de raportul 1:3 dintre primit:platit / kWh. altfel nu imi explic.

Gretos ca pun doua tevi de o parte si de alta la 2.0d. Inainte stiai ca masina cu doua astfel de tevi are ceva mai special. Pastrand proportiile, pe M1 pot pune lejer 12 tevi.

Programul AFM in moarte clinica. Probabil se va relua, candva... Culmea e ca inca mai primesc oferte in care eu platesc tot si apoi "primesc" banii inapoi cand binevoieste statul. Pai daca mi-as face tot in regim propriu, ies la jumtate de pret. De ce as vrea sa merg pe stat??? Ah si inca ceva: in lista de invertoare acceptate de electrica, nu exista hibride. Asta mi se pare foarte aiurea. Practic prin program se elimina orice proiect care contine baterii...

E undeva la roti dar frumos ar fi sa mergi pe un stand de testare pt reglaj. Altfel risti sa orbesti pe ceilalti. Mie mi le-au reglat gratis la reprezentanta. Fusesem pt o operatiune (nu mai stiu care) si mi-au si reglat farurile fara sa ma taxeze.