Bala

:) :) :) :) ;) Dar pana acum ce ai schimbat pe ea? Inafara de grile ? Ce dotari are ? Ce culoare este ? Oricum cu grile ... e shukara masina :)

Poate e doar o coincidenta...

Da` ce modest mai esti...

LCI este facelift-ul lui "E60 simplu" si s-a produs prima data in 2007. Nu are cum sa fie din 2005...

Se poate si puterea (watajul) sa nu fie potrivit. Dar cand apesi frana si iti da eroarea se aprind sau nu toate becurile? Sau se aprind toate dar tot iti da eroarea?

Este un mare plus pentru o masina ca nu se poate deschide fara chei ! Daca se deschidea era o problema... Eu cand plec la drum lung ii dau a doua cheie la prietena pentru a evita situatiile cand pierd cheia si stau si ma uit la masina. Asa, riscul de a pierde cheia este mai mare (fiind 2 chei in loc de una) dar ai o solutie de rezerva daca pierzi una. Faptul ca ai uitat ambele chei in masina este 100% vina ta! Daca un X6 isi merita banii sau nu, am fost inauntru. Ca si spatiu, ca si design interior as prefera oricand un E60. Fata de alte masini insa... face toti banii. Am fost intr-un X6 de 96.000 euro si numai soft closeul iti da fiori ce stie masina aia. Repet, asta doar din urcare coborarea din masina... Acuma daca indraznim sa comparam un X6 cu un logan... rau am ajuns.... P.S. Daca tatal tau are un X6 si un logan in curte si prefera sa mearga cu loganul, atunci tot respectul pentru decizia luata dar atata timp cat are doar un amarat de logan... stii cum e: strugurii sunt acrii, cu o anvelopa de X6 eu imi iau 4 de logan...etc. :)

Merci mult pentru sfaturi. Din cate am vazut aici si am cautat si pe net, se poate face fara a incalzi cu incalzitorul daca ziua este suficient de cald. Cum imi este foarte teama de urme pe masina, o sa o las pentru la primavara/vara. Ata dentara este necesara. Am, deci o voi folosi... Mai ramane de curatat acel adeziv. Exista ceva substante pe la noi pentru asa ceva? Cu ce ati curatat? Unde ati gasit substantele? Pentru un mic polish de dupa am tot ce-mi trebuie :) Inca o data: merci mult pentru sfaturi

Si eu tin minte ca se incalzeste adezivul si apoi se dezlipeste. Alte detalii nu stiu. Nu stiam ca se si taie... La service se poate da jos? Ar costa mult? Daca este sub un milion as merge la ei.

Cand am luat masina am uitat sa specific ca o vreau fara 520d-ul de pe portbagaj. De trait pot trai cu ea insa parca ar arata mai bine fara... Se poate da jos? Cum? A mai dat-o cineva jos? Ce riscuri apar daca o dau jos gen urme de la decolorarea vopselii etc. ?

Te costa separat in service updateul si daca da, cat? Cat timp dureaza?

Nu inteleg ce vrei sa zici cu profesionistii... :) dar cum am zis: eu aveam doar urme, vopseaua era la locul ei. Nu am deschis si nici nu vreau sa deschid paint scratch removerul. Ala este doar asa spre linistea mea. Am scos urmele de pe lac doar cu pasta de polish si vata aceea care nu pare a fi diferita de o vata normala doar ca scrie BMW pe ea :) . Cel mai mult mi-a luat sa scot o urma lasata de un magar care vazand ca este o tona de praf pe masina a binevoit sa apese tare cu degetele si sa "sterga" praful. rezultatul a fost o urma de degete de aprox 5 cm fix langa semnul de BMW de pe porbagaj care se vedea indiferent daca era sau nu soare. Timp de lucru: 6 ore. Dar a iesit perfect, nici la soare nu se vede vreo urma. Inca o data: vopseaua nu a fost afectata. efectul pe care il au zmacurile alea asupra vopselei nu stiu si nici cat de bine ies zgarieturile adanci. Cele superficiale insa sigur ies...

Ideal ar fi sa avem parcarile noastre sau da, pe luna :) Chiar s-au rezolvat multe probleme de cand o las sigurica si izolata. Un fapt necesar: sa fie la lumina ca altfel nu apar zgarieturi ci obiecte lipsa... Am luat de la un magazin online din Germania mai multe produce gen: leather care, plastic care, paint scrach remover, polish clothes etc. Nimic deaosebit dar cu grija si rabdare am reusit sa scot urmele lasate

Si eu pateam la fel. Nu zgarieturi ci lovituri cu usa. Mi s-a intamplat de vreo 3-4 ori dupa care am luat cateva masuri: -nu parchez in locuri unde trec multi cetateni pe langa ea fiindca cu cat trec mai multi cu atat e riscul mai mare ca printre ei sa fie idioti -nu parchez in locuri stramte pentru ca se va gasi vreo incepatoare sa parcheze desi nu are loc -nu parchez langa cei cu dacia 1310, dacia nova, supernova pentru ca majoritatea sunt deosebit de frustrati si lovesc cu usa Mi-am reparat singur urmele lasate de usi (substanta pt polishat BMW + vata de polishat BMW fac minuni :) ) iar acum nu mai am probleme. Sper sa si ramana asa... In fata blocului o las de nevoie pe un camp. Acuma cu ploile astea s-a format un noroi de mi-e frica sa nu raman cu ea inpotmolit dar macar nu mai am urme sau zgarieturi pe ea.

Poate din cauza faptului ca trebuie sa evitam sa forjam motorul (sau chiar sa il oprim) cand este pe "albastru" si totodata sa avem in vedere cand avem probleme in sistemul de racire (pompa apa defecta, termostat blocat etc), evitand astfel aparitia altor probleme. Termostatul blocat si pompa defecta oricum le poti vedea pentru ca se va aprinde la bord ca a depasit temperatura normala de functionare. Exista si un mesaj care apare pe monitorul Idrive-ului de genul sa o lasi mai moale ca motorul este prea fierbinte. Eu ca si indicatie iau momentul in care incepe sa bage caldura in masina care este pe undeva pe la 50-55 de grade dupa care motorul se incalzeste mult mai greu. Cand incepe sa bage caldura in masina il consider ca e caldut. Vara este mai greu :)

Nu zic ca sunt noutati pentru BMW insa cel putin pentru mine care am fost foarte curios de cum se comporta temperatura apei, a devenit in foarte scurt timp o mare plictiseala. Nu variaza aproape deloc temperatura apei in timpul functionarii motorului: oras, autostrada (160-180km/h), drum normal (80km/h). Ce sens mai are sa fie un indicator in plus? Initial cand mi-am luat E60 imi faceam "griji" cum ca bordul este prea golut. O alta grija a fost pozitionarea turometrului vs. kilometraj. Acum insa sunt chiar indragostit de ergonomia si modul de afisare a informatiilor cu doar 4 indicatoare + ecranul LCD de 8.8" :) . Am suficiente informatii iar de cele care lipsesc nu imi fac griji fiindca sunt automat urmarite si corectate chiar mai bine decat mine...

Exista mai multe metode de a controla direct sau indirect temperatura lichidului de recire prin: - controlul vitezei de rotatie a ventilatorului din fata - controlul termostatului care are un element de incalzire intern care pacaleste termostatul sa se deschida mai repede - senzor de temperatua la iesirea din motor dar si de la iesirea din radiator - mai sunt si altele Toatea astea imbunatatesc mult panta de incalzire a motorului cat si stabilizarea temperaturii in timpul functionarii

Au renuntat la afisarea temperaturii pentru ca este stabilizata electronic. Cum poate peste 90 % din drum iti va sta la punct fix, nu se mai justifica afisarea temperaturii. In caz de avarie oricum iti apare in bord. Temperatura apei la E60 se poate afisa digital in bord urmarind procedura de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=47102 La mine, la 520d, temperatura apei sta la 89 de grade. Foarte rar urca sau scade un grad doua.

Ai cumva buton de start/stop la masina? Daca da, cum se manifesta cand porneste greu? Trebuie sa apesi de mai multe ori, se chinuie singura mai mult etc. ?

Te-ai gandit in ce parte a tarii vrei sa incerci? Diferentele sunt foarte mari in ceea ce priveste salariile oamenilor, masinile de prin zona etc.

Trebuie sa vin cu o precizare. Suma de 55 de milioane am aflat-o cand am luat masina de la service si am intrebat cam cat a costat reparatia. Acum 2 saptamani mi-am facut prelungire casco iar omul de la asigurari avea pe o hartie scrisa suma platita la service pentru reparatie. Suma: 68 milioane lei Concluzia despre pretul real al reparatiei va las sa o trageti singuri... Ce e drept, eu sunt foarte multumit de cum a iesit masina de fapt a iesit perfect iar de platit a platit casco...

Tutorialul se gaseste aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=47102 Este pus la locul de diy pentru ca ajuta posesorii de E60 si cred ca si pe cei cu E90 sa isi diagnosticheze singuri masiniile si poate de ce nu, sa si le repare singuri...

solutiile ar fi, in ordinea inversa a pretului: -cd de curatare - trebuie unul de calitate altfel poate strica -resoftare la AB - poate fi si ceva soft, o erore in soft dupa repornire etc... -schimbare cu totul - peste 1000 de euro Numai sa ai grija ca exista unele cd-uri de curatare foarte proaste. Eu am luat unul pt un cd-player si mai rau a facut... deci trebuie luat ceva ca lumea. Poate tiberiuenache ne spune ce a folosit. Din moment ce unitatea mai citeste CD-uri, se poate face curatarea in conditii bune...

Asa a facut si la tine in sensul ca dintr-o data nu a mai mers deloc? Sau a inceput sa faca figuri, sa dea niste semne inante ?

Inafara de faptul ca este BMW si sunt implicate insecte nu prea are multe lucruri in comun... Intrebarea mea era nu daca a mai patit cineva la fel ci daca apar erori cand scot stopul, daca exista riscuri sa stric ceva, daca sunt parti sensibile, cum se poate rezolva problema ca pe viitor sa nu mai apara si toate astea se refera doar la stopuri de E60. Eventualele remedii, inbunatatiri, erori sau probleme ar fi doar pt aceste stopuri. Daca are cineva probleme cu o goanga in far la un E46, parerea mea este ca ar fi o cu totul alta abordare, ar trebui demontat in altmod si probabil ca s-ar putea lua unele masuri (diferite) ca pe viitor sa nu mai apara problema... In fine... daca vrei un singur topic... asta e

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=47102