Bala

Ok dar fara improvizatii se poate? Adica sa fie un locas special pentru priza. Cumpar soclul pt priza si cablurile, nu e problemea dar sa fie ca lumea facuta treaba...

Eu am una la scrumiera si 2 in spate. dar in portbagaj nu am. Mi-am luat de curand o lada frigorifica care poate merge pe 220V si 12 V si care poate raci sau incalzi. La drum lung este ideala. Dar nu o pot tine inauntru fiindca mai sunt si pasageri. asa ca as tine-o in portabagaj dar nu am priza. Se poate pune una? Cum? Si unde?

Salut, stiti cumva unde este priza de 12V la un E60 sedan? Ma refer la cea din portabagaj. Are asa ceva? Sau este optionala?

Navi pro cu Romania completa? Sau doar cu drumurile principale?

Doar trebuie bagat DVD-ul iar daca il citeste si este in format corect, apare mesajul. In rest, ca sa apara acel mesaj, nu trebuie facut nimic.

Pe mine ma supara ca BMW-ul nu vine singur. Sa fie BMW. NU sauber, williams etc. BMW si atata. Tot auzeam ca motoarele BMW are fi puternice dar ba ca aerodinamica nu e buna, ba ca sasiul. Macar sa faca totul BMW sa vedem exact cat poate astazi BMW-ul. Parerea mea e ca ar in top ....

Da, am luat-o noua cu navi profi.

Eu in decembrie cand am luat masina nu mi-au dat nici un DVD de navi. Mi-au zis sa vin mai tarziu dupa el, cand ma cheama ei dar nu am primit nimic.... Ar fi ceva sa merg acum si sa primesc asta cu Roamania ... :twoup:

Cand se descarca bateria, circuitul de management al bateriei deconecteaza consumatorii sau posibilii consumatori printre care si circuitul responsabil cu deschiderea portbagajului... Partea enervanta este ca si daca bagi cheia in broasca de la portabgaj, tot nu se intampla nimic fiindca poti cu cheia sa actionezi doar un switch. Cum deschiderea portabagajului se face electric, nu se intampla nimic.... Practic trebuie sa pui contactul, sa iti piuie si sa te avertizeze de faptul ca ai bateria descarcata si abia apoi poti deschide portabagajul odata. Dupa asta daca ai iarasi treaba la el... reiei operatiunea

Azi a fost prima lor zi in Timisoara. S-au intors ! Am vorbit cu ei si cica ar fi fost plecati la Tg. Mures unde dealerul BMW a fost surprins de grindina. Deci baietii sunt obisnuiti cu BMW-uri :twoup: S-au uitat la masina si au zis ca sa nu imi fac griji ca se pot scoate urmele de grindina fara probleme. Din pacate insa, dureaza destul de mult repararea. Cica aproximativ 2-3 zile dar daca fac o treaba buna, e OK. Un lucru care mi se pare curios este faptul ca desi sunt pe pagina a 4-a din carnetelul lor, cica voi fi programat abea prin septembrie. I-am vazut si cum lucreaza. Aveau acolo un Mercedes E classe si un Citroen. Capota citroenului era gata si arata ca si noua. Desi sunt un critic :twoup: chiar nu am vazut nici o urma pe capota. Sper ca sa iasa la fel si a mea :D

Eu am vrut sa-mi schimb un far pe casco fiindca are o mica ciobitura de la o piatra cam cat capul de la chibrit. Am fost la cei de la BMW si mi-au spus ca de schimbat nu e problema dar ca va trebui umblat si la soft si ca cica trebuie sa se puna masina pe tester... In final am renuntat sa-l schimb acum pe casco. Mai astept sa se adune :twoup:

Ce tip de cutie de viteze aveau?

Cum se manifesta turbina defecta? Nu se mai intampla acea crestere de cuplu de pe la 1700-1800 rot/min in sus? Sau mai sunt si alte manifestari? P.S. 1700-1800rot/min e limita inferioara la 520d E60 :twoup:

Eu intreb de senzor, de felul cum comunica cu calculatorul si imi zici sa citesc despre senzori. Intreb inca ceva de senzor imi zici ce masina e. Incercam sa avem o discutie mai tehnica sau cel putin legata de senzori. In fine, sa revenim la subiect... Va trebui sa invarti de roata pentru a vedea un semnal pe osciloscop.

Si cu jantele de M ce faci?? :twoup:

Exista multe tipuri de senzori. Chiar senzori care au la baza acelasi principiu sunt alimentati sau comunica diferit. Sunt doar senzori sau pot fi si cu electronica pe ei. Pot avea interfata digitala sau analogica. Pot avea si microcontroler pentru a putea comunica pe un protocol mai putin vulnerabil la interferente. Exact ce foloseste BMW-ul ca si senzor, comunicare sau protocol pt determinarea vitezei de rotatie a unei roti nu stiu. De asta am si intrebat... In functie de cat de complex este senzorul va trebui sa miste sau nu de roata! Sunt aproape convins ca trebuie totusi sa miste de roata pentru a vedea un semnal pe osciloscop. Altfel va vedea o dreapta. De ex: La usi, la E60 sunt senzori HALL. Daca pui osciloscop nu vezi nimic decat o dreapta. Va trebui sa inchizi si sa deschizi usa pentru a vedea semnal pe osciloscop. P.S. Sunt inginer electronist si proiectez circuite pt. industria de masini de cativa ani...

Senzorul comunica prin curent? Isi moduleaza curentul absorbit de la computerul de ABS si astfel comunica? Daca la fiecare rotatie sau la mai multe rotatii isi modifica curentul absorbit, atunci cu osciloscopul nu va vedea nimic ! Decat tensiunea care vine de la computerul ABS. Trebuie sa suspende masina pe cric si sa invarta de roata ca sa vada un semnal dreptunghiular !

Senzorul de la roata ce fel de senzor este? Este pe baza de senzor HALL? Daca e senzor HALL va trebui verificata si partea dinspre roata, adica sa nu fi cazut sau sa se fi deformat partea de la roata care reprezinta pentru senzorul HALL referinta. Asta se poate intampla de la o groapa ceva...

legat de partea practica: daca se strica/sparge ceva la masina (accident, vechime etc.) cam cu cat dureaza mai mult sa primesti piesa originala Alpina decat BMW?

Exista 2 tipuri de sisteme care monitorizeaza presiunea in pneuri: primul este cel fara senzori si se bazeaza pe sistemul ABS. Se verifica in mers viteza fiecarei rori + unghiul de rotire al volanului si se stabileste daca o roata este sau nu moale. al doilea este bazat pe senzorii din roata care sunt treziti de masina pe unde lungi, ei masoara presiunea si raspund pe RF, pe 433MHz (433.92mHz mai exact). Acesti senzori mai masoara acceleratia unghiulara a rotii ( nu stiu pentru ce), presiunea si temperatura (unele versiuni) Avantajul celei de-a doua variante este ca pot fi monitorizate rotiile si in parcare. Dezavantajul major este ca pe la 7 ani vor trebui schimbati. Asta este fiindca bateria de litiu din interior se descarca iar inlocuirea ei este imposibila din cauza acelui liant turnat peste senzor pentru a-l face mai rezistent la vibratii... Deci in funtie de echipare pot exista sau nu acesti senzori. La E60-ul meu de ex, nu exista si se face citirea prin sistemul de ABS... Important este ca orice masina echipata cu cauciucuri Run Flat este obligatoriu sa aiba TPMS (tire pressure monitoring system)

Ai cumva rabdare ca sa dai cu spatele 40-50m cu 3km/h? Crezi ca in cei 50 de cm sau cat o fi raza de actiune PDC-ului de la o viteza de 15 de km/h ai timp de reactie si sa reusesti sa opresti masina? Sa vedem: 15km ...... 1h 50cm ........ x 1.500.000cm ..... 3600sec 50cm ...... x x=3600*50/1500000=0.12sec Daca ai reactia de mai sus ceea ce e foarte foarte bine si daca masina se opreste brusc si daca PDC-ul reactioneaza instantaneu e ok... Cum nu te poti baza pe o astfel de reactie si cum masina are inertie, PDC-ul nu suna instantaneu etc. rezulta ca nu poti sa te bazezi pe PDC cand dai pe distante mari cu spatele. PDC-ul ramane strict pt parcari unde te misti cu poate sub 3km/h, ai ambreajul un pic calcat etc...

Mi s-a spus ca nu o sa mai ramana urme. Am vazut masini lovite si care aveau infundaturi chiar pe linia usii (la logan de ex) care au fost scoase perfect. Astea le-am vazut eu, cu ochii mei. Totul este ca tabla sa nu aibe cute de la indoitura si sa nu fi sarit vopseaua. La mine nu este cazu` si nu sunt urme pe linii. Deci teoretic cel putin, nu ar fi dificile de scos. Baietii sunt acum undeva pe langa Tg Jiu unde niste masini inca nevandute au fost lovite de grindina. Ei acuma cica le repara si dupa ce termina ar veni in Tm...

zi grea... am fost la BMW (Banat Car) - ei zic ca pot doar sa o revopseasca deci chit + vopsea + lac si asta nu vreau Partea buna e ca exista o firma in Tm care poate scoate galmele lasate de grindina cu ajutorul unor ventuze. Problmea insa este ca sunt plecati pe la Tg. Jiu si abia in august se intorc. Ca si acte vad ca nu este necesara dovada de la INMH. Doar de la politie este nevoie de dovada care dupa 5 ore de stat la coada impreuna cu niste vecini am primit-o.

PAi da dar PDC-ul este eficient la viteze foarte mici... Daca dai un pic mai tare cu spatele mai intai lovesti obstacolul si apoi auzi si PDC-ul :twoup:

Au acuma si spaga :twoup: . Problema e doar tabla pare a fi lovita. Nu am vazut muchiile usilor pentru ca e intuneric afara dar daca sare vopseaua de pe muchii va sari. Deci ma pot astepta la orice...